音響對(duì)于汽車(chē)的舒適性影響是非常大的。能有專(zhuān)屬于自己的風(fēng)格和音樂(lè)品質(zhì)的音響系統(tǒng)，這是每一個(gè)車(chē)主都?jí)裘乱郧蟮氖虑?。就像這位豐田埃爾法的車(chē)主，為了提升音響品質(zhì)，他不惜汽車(chē)上百公里，專(zhuān)程來(lái)到了龍巖車(chē)音緣為愛(ài)車(chē)做音響的升級(jí)。

原車(chē)音響系統(tǒng)的主機(jī)解析力不足，導(dǎo)致音樂(lè)展現(xiàn)不夠到位。原車(chē)喇叭做工粗糙，高音表現(xiàn)沉悶，中頻干癟，低音無(wú)力，整體的表現(xiàn)十分糟糕，所以綜合這些問(wèn)題，以及車(chē)主喜歡細(xì)膩原聲的音樂(lè)類(lèi)型，技師為這臺(tái)豐田埃爾法制定了一套高品質(zhì)的音響升級(jí)方案。

拆開(kāi)汽車(chē)的門(mén)板飾蓋以后，可以看到原車(chē)門(mén)板內(nèi)部?jī)H有一層簡(jiǎn)單的塑料薄膜，這很難起到良好的隔音效果。改裝技師將原車(chē)劣質(zhì)隔音材料清除，然后使用高品質(zhì)的大麥環(huán)保隔音材料，對(duì)門(mén)板做了雙層隔音處理，讓門(mén)板形成一個(gè)密封的箱體，有效阻止了風(fēng)噪傳入，為聲場(chǎng)喇叭創(chuàng)造了一個(gè)良好的工作環(huán)境。前聲場(chǎng)選用的是一套awave（愛(ài)威）AWT8C三分頻套裝喇叭，這套喇叭的中音和中低音單元，使用了純手工涂層的紙質(zhì)音盆，并使用大塊磁鐵進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，這使得音樂(lè)的中頻部分豐富飽滿(mǎn)，富有感染力；中低音部分沉穩(wěn)有力，量感十足；而高頻部分則使用了絲膜球頂設(shè)計(jì)，讓高頻部分十分通透。

后聲場(chǎng)選用的是意大利STEG（史泰格）ME650C二分頻，它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)十分出色，聲音真實(shí)自然，飽滿(mǎn)有力；使用太空鋁質(zhì)外殼的高音單元，具有絲滑柔順的高音表現(xiàn)。前后聲場(chǎng)喇叭的相互配合，也讓音樂(lè)展現(xiàn)更加完美。

底盤(pán)和尾箱是低頻共振的重災(zāi)區(qū)，但原車(chē)底盤(pán)和尾箱并未做有效隔音處理，因此改裝技師使用大麥環(huán)保隔音材料，對(duì)汽車(chē)的底盤(pán)和尾箱做了隔音處理，降低了低頻共振噪聲的產(chǎn)生和傳播；而為了阻止胎噪的傳入，改裝技師還使用大麥環(huán)保隔音材料，對(duì)汽車(chē)的輪轂做了隔音處理。

原車(chē)主機(jī)解析力較差，導(dǎo)致音頻信號(hào)在細(xì)節(jié)方面展現(xiàn)不到位。因此技師為汽車(chē)主機(jī)添加了一臺(tái)awave（愛(ài)威）DSP6v2可以?xún)?yōu)化音源，為聲場(chǎng)喇叭提供優(yōu)質(zhì)音頻信號(hào)，為好聲音打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而為了解決聲場(chǎng)喇叭功率供給不足的問(wèn)題，技師則為聲場(chǎng)喇叭，添加了一臺(tái)意大利STEG（史泰格）ST202功放。

意大利STEG（史泰格）ST202。

最后為汽車(chē)添加一只awave（愛(ài)威）有源備胎低音，來(lái)增加低頻的下潛力，為汽車(chē)帶來(lái)強(qiáng)勁有力的震撼低音，而且超薄的機(jī)身設(shè)計(jì)自帶功放，性?xún)r(jià)比極高。它的設(shè)計(jì)巧妙，將其安裝在備胎中間剛好合適，不會(huì)占用任何多余的儲(chǔ)物空間。

改裝完成后的汽車(chē)音響，原位安裝的無(wú)損安裝方式，得到了車(chē)主的高度認(rèn)可，而且升級(jí)后的音質(zhì)提升效果也超出了車(chē)主的預(yù)期效果，對(duì)這套高性?xún)r(jià)比的升級(jí)方案贊不絕口。

埃爾法配置清單：音源：原車(chē)主機(jī)+awave（愛(ài)威）DSP6v2/前聲場(chǎng)喇叭：awave（愛(ài)威）AWT8C三分頻/后聲場(chǎng)：意大利STEG（史泰格）ME650C二分頻/功放：意大利STEG（史泰格）ST202/低音：awave（愛(ài)威）有源備胎低音/隔音：大麥環(huán)保全車(chē)隔音