豐田蘭德酷路澤在越野車界是一個(gè)標(biāo)志性的車型，蘭德酷路澤車系開啟了豐田越野車王者的時(shí)代，它幾乎就是這個(gè)世界最全能的越野車，不管是空間、通過性、還是可靠性都是無懈可擊的。唯一欠缺的一點(diǎn)就是原車音響，車主恰好是一個(gè)追求大動(dòng)態(tài)，追求激情的發(fā)燒友，渴望在越野的同時(shí)有好音樂相隨。

在與車主做了深入的溝通和交流之后，改裝技師得知車主很喜歡聽人聲和流行歌曲。結(jié)合車主的需求，改裝技師帶車主試聽了多個(gè)不同品牌的音響喇叭，經(jīng)過綜合對(duì)比之后，車主最終選擇了一套丹麥芬朗RE-6.2||兩分頻套裝喇叭來做前聲場升級(jí)。

后聲場采用芬朗SP-6.5D兩分頻，它屬于經(jīng)典的丹麥聲，真實(shí)還原又有張力，細(xì)膩扎實(shí)又質(zhì)感濃烈，沉穩(wěn)端莊又不失氣勢。一曲經(jīng)典的蔡琴的《渡口》，鼓聲一起，低頻彈性相當(dāng)夠，下潛足夠深，低頻量的還原相當(dāng)完整，該多的時(shí)候一點(diǎn)不少，該少的時(shí)候表達(dá)的又十分利索。

汽車音響系統(tǒng)在工作的過程當(dāng)中很容易出現(xiàn)功率不穩(wěn)的情況，而這不僅會(huì)影響到音響的品質(zhì)，同時(shí)還會(huì)加速音響器材的損壞速度。針對(duì)這種情況，添加了一臺(tái)助推前后聲場的丹麥芬朗RE-480四路功放。

處理器采用芬朗DSP 8.3其輸入方式更有藍(lán)牙音頻無縫連接，光纖信號(hào)輸入，分頻方式可為主動(dòng)3分頻/前主動(dòng)2分頻、后被動(dòng)分頻/全被動(dòng)分頻隨意設(shè)置；在輸出調(diào)節(jié)上，輸出8通道獨(dú)立時(shí)間延遲、獨(dú)立31段EQ，獨(dú)立Q值，獨(dú)立電平和相位調(diào)節(jié)，高.低.帶通、斜率和分頻點(diǎn)都可隨意設(shè)置！

一臺(tái)超低音上車了，但是沒有一臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁的功放來推這個(gè)超低音，效果同樣出不來，車主為了效果能達(dá)到預(yù)期，所以另外選用了一臺(tái)丹麥芬朗AL-800.1單路功放來推此超低音，動(dòng)力強(qiáng)勁，是用來推超低音箱的不二之選。

超低音選裝芬朗SQ-10E，相對(duì)于市面上帶箱體的超低音，這款體積僅10寸的超低音相對(duì)來說是比較小巧的了，體積小巧并不代表低音效果缺乏，這款SQ-10E低音強(qiáng)勁，不缺乏力道！

此次改裝了一套完整的汽車音響系統(tǒng)，跟原車音響系統(tǒng)比已經(jīng)不是上了一兩個(gè)檔次了，簡直就是天差地別，整體聲音精準(zhǔn)甜美，動(dòng)靜相宜，各種樂器的細(xì)節(jié)和動(dòng)態(tài)呈現(xiàn)，大動(dòng)態(tài)搖滾都是淋漓盡致，一切音樂以你為中心的感覺，又豈止是身臨其境。

改裝配置單：前聲場：丹麥芬朗RE-6.2II/后聲場：丹麥芬朗SP-6.5D/處理器：丹麥芬朗DSP 8.3/功放一：丹麥芬朗AL-800.1/功放二：丹麥芬朗RE-480/超低音：丹麥芬朗SQ-10E