智能車機(jī)的概念其實(shí)很早之前就已提出，只是隨著數(shù)字科技的發(fā)展，直到近兩年才得以普遍，被車廠商廣泛應(yīng)用于各大車型之上，實(shí)現(xiàn)對車輛各項(xiàng)功能的開發(fā)、優(yōu)化和調(diào)控，連接起人、車和生活，為車主的車生活帶來了更為豐富的娛樂性和實(shí)用性。但在汽車音響改裝中，大屏車機(jī)卻很少會做為音源，尤其是發(fā)燒改裝中，都會選擇加裝阿爾派或先鋒主機(jī)，究其原因在于大屏車機(jī)音質(zhì)比較差。不過小編今天分享的東明音響改裝的這輛大眾Polo，巧用瑞典卓美DSP讓大屏車機(jī)也同樣有好聲音。

原車智能大屏車機(jī)解析

很多車型在配置智能大屏車機(jī)之后，都將控制權(quán)限開放，車主通過語音或觸屏操控中控大屏就能夠?qū)崿F(xiàn)車窗、空調(diào)、天窗、音響、行車記錄等功能，當(dāng)然地圖導(dǎo)航、生活服務(wù)、影音娛樂自然也是不在話下。還有的智能車機(jī)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測車輛各部位運(yùn)行狀態(tài)，并對一些功能進(jìn)行自定義調(diào)節(jié)。另外，智能大屏車機(jī)可以借助云端服務(wù)讓車輛信息與車主手機(jī)同步，大大的方面車主對于車輛的人性化操控，以及能夠更好的保障安全。

雖然大屏車機(jī)十分的便捷實(shí)用，但在播放音樂時(shí)會對文件進(jìn)行動態(tài)壓縮，使得很多音樂細(xì)節(jié)丟失，從而使得重播的音樂層次不清，聲音混亂渾濁，會有較為嚴(yán)重的失真情況。另一點(diǎn)就是大屏車機(jī)的功率非常小，功率儲備不足，在重播音樂的時(shí)候會有拖泥帶水的感覺，聲音疲軟無力度，因此大屏車機(jī)很難出來好的音響效果。

解決方案：瑞典卓美音頻處理器的應(yīng)用

大眾Polo是一款精致小車，其內(nèi)在空間也較為緊湊，中控也沒有很大的深度和延伸。因此車主在為了日常駕駛的便捷，更換了卡仕達(dá)智能大屏車機(jī)之后，中控位置就沒有較為合適的空間再加裝CD主機(jī)另做音源了，在對原車并不做太大改動的前提下，東明汽車音響巧妙應(yīng)用瑞典卓美 XQ 6280音頻處理器，配合整套卓美黑鉆系列器材，從動態(tài)、音質(zhì)校準(zhǔn)、功率輸出提升、數(shù)字音頻處理方面著手，針對性解決大屏車機(jī)音質(zhì)差的問題，讓大眾Polo用大屏車機(jī)也照樣可以聆聽到卓美特有的純美音質(zhì)。

瑞典卓美 XQ 6280音頻處理器

音源是卡仕達(dá)大屏車機(jī)，品牌產(chǎn)品質(zhì)量有保障，將原車主機(jī)拆下之后，卡仕達(dá)大屏車機(jī)安裝于中控。前聲場是瑞典卓美黑鉆系統(tǒng)三分頻，六只喇叭單元分別倒模安裝于A柱、三角位和前車門，由同系列的卓美XA 4.120和XA 2.150兩臺功率放大器做全主動推動。為了保持與原車內(nèi)飾風(fēng)格的一致，倒模的箱體都選擇了與原車內(nèi)飾一樣的皮革進(jìn)行包裹，再用紅車的車線做為點(diǎn)綴提升質(zhì)感。

低音系統(tǒng)由一臺卓美XA 2.150兩聲道功率放大器橋接推動卓美十寸超低音，雖然沒有過于強(qiáng)烈和震撼的聲壓效果，但低頻卻細(xì)密豐富，且下潛深而有力度，同時(shí)也讓整個(gè)聲場的音色保持了高度一致。超低音倒模在后備箱底板正中央，左側(cè)和前方是三臺功率放大器和DSP，紅色的裝飾邊框和黃色的燈光輔助照明，整體工藝簡潔且不影響實(shí)用。

小結(jié)：大眾Polo一直是經(jīng)濟(jì)性小型車類別中的銷量車型，很多上班族或年輕都首輛代步車的選擇，因此在音響改裝的時(shí)候，需要考慮到原車的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性，上文東明音響改裝的這輛大眾Polo，就很好的兼顧了這兩者，為廣大的Polo車主提供參考。

大眾Polo音響改裝配置 / 主機(jī)：卡仕達(dá)大屏機(jī) / 處理器：瑞典卓美XQ 6280 / 前聲場：瑞典卓美黑鉆系列三分頻 / 功放1：瑞典卓美黑鉆XA 4.120 / 功放2：瑞典卓美黑鉆XA 2.150 兩臺 / 超低音：瑞典卓美黑鉆XAS 10