愿意音響改裝前做隔音的，一定是對音響有所了解的車友，雖說汽車音響對于汽車的安全性沒有直接的關(guān)系，但實際上它對駕駛的舒適感影響還是特別大的，尤其是現(xiàn)在汽車已經(jīng)不再是奢侈品的時候，人們更希望自己開車時能有更好的體驗感，所以音響改裝前做四門隔音是越來越多的車主認(rèn)為是勢在必行的事情，這位普瑞維亞車主的要求很簡單，就是改音響！

普瑞維亞的原車門板內(nèi)部隔音不足，汽車在行駛過程中產(chǎn)生的噪聲會對音響的品質(zhì)產(chǎn)生干擾，因此改裝技師使用GT100%環(huán)保隔音材料對門板三層的隔音處理，這就像是在聲場喇叭的周圍制作了一個小型的箱體一般，它不僅能夠減少噪聲對其的干擾，同時還能夠提升喇叭的中低頻效果。

對門板進(jìn)行第一層隔音。

對門板進(jìn)行第二、三層隔音。

門板飾蓋加入吸音棉，可以吸走多余雜音。

本次改裝亮點(diǎn)是A柱倒模工藝，A柱倒模工藝是純手工制作而成，就是為了讓前聲場替換的德國海螺3.16兩分頻的高音指向更合理，聲音集中性更強(qiáng)。若是前聲場沒有高音單元安裝的位置，為了美觀和音樂的質(zhì)感著想，A柱倒模是個非常不錯的主意。A柱倒模包真皮，大方美觀與原內(nèi)飾融為一體但又讓人眼前一亮。中低音喇叭就安裝在門板原位即可。

德國海螺3.16中低音安裝在前門板。

德國海螺3.16高音倒模在A柱位置。

后聲場選擇意大利史泰格MS650同軸喇叭，將其安裝在門板原位剛好合適，不會對汽車的原有線路做任何的改動。MS650喇叭的還原度極高，音色清晰亮麗，非常有質(zhì)感，而且對音樂細(xì)節(jié)的體現(xiàn)毫不折扣，層次感、空間感尤為突出，給車主帶來舒適自然的音樂生活。

史泰格MS650同軸喇叭安裝特寫。

功放方面采用一臺史泰格ST401功放推動前后聲場喇叭；德國艾索特R6處理器則負(fù)責(zé)過濾主機(jī)工作時產(chǎn)生的雜音和防止相位缺失以外，同時還具有聲場延時和EQ音頻均衡器調(diào)整功能，這就從根源上保證了音響的品質(zhì)。

利用尾箱空隙位合理分布尾箱器材位置。

由于原車并沒有超低音單元，使得播放出來的音樂真實感和立體感稍差。所以為音響系統(tǒng)添加了一只美國來福P3D4-10超低音，再拿一臺意大利史泰格QM500 x1功放單獨(dú)推動，可以有效的增加低音部分的下潛力度，讓音樂在低音部分的表現(xiàn)更具有震撼力。

美國來福P3D4-10超低音安裝完成。

此次的音響系統(tǒng)可以說是做得比較完善的，只有完善的音響系統(tǒng)才能讓音響系統(tǒng)所播放出來音樂在穩(wěn)定性、細(xì)膩感和真實感等方面的表現(xiàn)更加出色。德國海螺的音質(zhì)也讓車主深陷其中。

普瑞維亞汽車音響改裝配置：前聲場：德國海螺3.16兩分頻/后聲場：意大利史泰格MS650同軸/喇叭功放：意大利史泰格ST401/超低音喇叭:美國來福P3D4-10/超低音功放：意大利史泰格QM500 x1/處理器：德國艾索特R6/四門隔音：GT100%環(huán)保隔音