專業(yè)汽車音響改裝中，改裝音響器材比車價還貴的案例非常多，其中原因是入門級或者緊湊型車5-10萬這些區(qū)間，車主車友更舍得去“動刀”。其次高檔車改裝難度大，原廠也有不少措施堵了改裝后門。越是高檔的車型對改裝的專業(yè)性和技術都更講究，例如深圳聆聽圣駕最近改裝了一款奧迪A6L，音響器材和整個系統(tǒng)造價就是50萬級別，A6L自身售價就在41萬-65萬區(qū)間，根據(jù)車友愛好者的聽音需求打造的系統(tǒng)價值和聽感都配得起A6L的身價，下面就一起看看改裝細節(jié)！

奧迪A6L原車系統(tǒng)分析：國內(nèi)車友對A6L這款車可謂再熟悉不過了，“官車”形象深入民心。目前最新2019款的奧迪A6L銷售價格區(qū)間是40.98-65.08萬元，根據(jù)不同動力系統(tǒng)、四驅(qū)和內(nèi)飾配置共有12款車型。在樂迷最關心的音響系統(tǒng)方面只有50萬以上的車型才配16聲道B&O音響，其它車型只有原廠10聲道喇叭，加配B&O音響均需要額外多付￥14,500元。

聲場、低音箱體和發(fā)燒音源盡顯專業(yè)匠心

聆聽圣駕團隊為這輛奧迪A6L配置一套主動三分頻+超低音的方案，當中不乏亮點。首先是前級主機音源使用日本先鋒頂級機王ODR三機四碼發(fā)燒音源輸出。聲場系統(tǒng)以堂口公爵三分頻發(fā)聲，并以6臺德國RS頂級帝王純后級功放主動推。另外一個亮點則是超低音部分，特意在后排座椅中央扶手后部做了個超低音箱體，讓低頻往車廂內(nèi)發(fā)聲，制造更好與前聲場系統(tǒng)的銜接。其余則是用上頂級的隔音升級，競賽級保險、電瓶電容配置，以及發(fā)燒級線材。

ODR三機四碼“鐵哥們”上陣

先鋒ODR三機四碼發(fā)燒搭配，在發(fā)燒音改圈都是樂迷公認的靚聲“選手”。改裝這套產(chǎn)品直接把三代ODR主機面板倒模嵌入A6L的中控臺，四代解碼器放置行李箱箱體工程里。棄用原車系統(tǒng)加上目前流行的智能手機藍牙連接高清音源選擇，特別奧迪目前新一代原車MMI系統(tǒng)邏輯混亂甚為讓車友詬病。ODR傳統(tǒng)發(fā)燒級音源的組合帶來細膩高保真音源輸出！

多路純后級堂口公爵主動三分頻

聲場三分頻是目前最為流行的發(fā)燒全主動推動玩法搭配，6臺德國RS旗艦帝王純后級單聲道功放推動6個聲場揚聲器，組成全主動多路三分頻。堂口最新推出的Duke6.3公爵三分頻作為還原播放聲音的主角，一大特色是其擁有173mm的大尺寸中低音單元，根據(jù)電聲原理大尺寸帶來更強聲能密度，更為優(yōu)異的動態(tài)范圍，讓中低頻更為醇厚并有爆發(fā)力。

配合A柱倒模的高音和中音單元，針對性的指向聲場定位，中頻帶有飽滿彈性和綿密厚度的聲腔，高頻有闊音域的頻響，細膩明亮又低失真。

超低音發(fā)聲擺位有講究

超低音作為亮點的專業(yè)改裝，不得不說是聆聽圣駕團隊特意把超低音往車廂發(fā)聲這個操作非常到位，滿足跟三分頻三段銜接到超低頻更為綿密順滑，不會顯得乏力或者空腔感。一改超低音箱體都放在行李箱中后部的改法，以倒模箱體打造后排中部扶手箱位置的超低音系統(tǒng)，以一臺意大利歐迪臣AV Uno發(fā)燒功放推動，12寸的德國RS貴族超低音喇叭與內(nèi)飾非常融合，也爆發(fā)出極具靈魂腔調(diào)的聲音特性，聆聽人聲、交響樂古典樂方面都非常了得。

點評：一系列極具個性特色特點，而又根據(jù)車廂聲學環(huán)境打造的系統(tǒng)，讓這臺奧迪A6L的音質(zhì)實力飛躍幾個層次，直達競賽級SQ水準。數(shù)十萬的改裝方案，很多時候除了器材自身的價值，也更體現(xiàn)改裝團隊的精工匠心，光是精準的聲場定位和獨特的超低音系統(tǒng)就值回不少“票價”。

Audi奧迪A6L音響改裝配置清單 / 主機：Pioneer先鋒ODR三機四碼 / 前聲場喇叭：TOMCLUB堂口Duke6.3公爵三分頻 / 超低音喇叭：德國RS Audio貴族12寸 / 聲場功放：德國RS Audio Master帝王MONO單路純后級功放 6臺 / 超低音功放：意大利歐迪臣AV Uno單路功放 1臺 / 電容：6法拉 1個 / 電池：美國進口電池 / 隔音：歐洲進口賽倫科特全車隔音 / 保險座：進口競賽級保險系統(tǒng) / 線材：美國進口Nordost音頻線、丹麥進口ART發(fā)燒級喇叭線、電源線 / 改裝店家：深圳聆聽圣駕 / 改裝費用：約50萬元人民幣