從2018年起日產(chǎn)途樂(lè)在車市和汽車音響改裝板塊都火了起來(lái)，隨便搜索引擎一搜就很多相關(guān)案例。老車迷來(lái)說(shuō)途樂(lè)的火是有根有據(jù)，全尺寸大7座加V6或者V8發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)不是車迷的心頭肉。被中東土豪油王玩火了再回流中國(guó)市場(chǎng)的途樂(lè)，受眾多了自然引起聽(tīng)音有追求的用戶注意，在音改方面突如其來(lái)的刷屏，可以說(shuō)甚是意外，但歸根到底還是沒(méi)帶來(lái)平衡飽滿的聽(tīng)感。

日產(chǎn)途樂(lè)原車系統(tǒng)分析：極為火爆的途樂(lè)曾經(jīng)車源來(lái)自中東版回流國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的大貿(mào)車，選擇不多原來(lái)有什么就是什么。關(guān)注度提高后途樂(lè)提供四款車型選擇，其中頂配和次頂配BOSE提供的13聲道系統(tǒng)，入門(mén)版和次入門(mén)分別是4喇叭和6喇叭系統(tǒng)，而日常在路上看到刷屏的途樂(lè)，普遍是后面兩個(gè)基本車型。這也早就了途樂(lè)很大的改裝空間，從多個(gè)專業(yè)音響競(jìng)賽平臺(tái)都出現(xiàn)了不少途樂(lè)獲獎(jiǎng)車。

深圳百樂(lè)匯系統(tǒng)搭配：大7座全尺寸設(shè)計(jì)，途樂(lè)內(nèi)部空間非常充裕，無(wú)論做箱體工藝的發(fā)燒改裝或者無(wú)損方向的簡(jiǎn)單升級(jí)都玩法眾多。這次百樂(lè)匯旗艦店團(tuán)隊(duì)為這輛途樂(lè)配的前聲場(chǎng)升級(jí)英國(guó)VIBE威極P62C兩分頻單元，后聲場(chǎng)一對(duì)德國(guó)EIMAN伊蔓二路同軸單元進(jìn)行配合發(fā)聲，再加入一個(gè)伊蔓10寸有源超薄低音炮補(bǔ)充低頻，一臺(tái)PP 42DSP功放負(fù)責(zé)推動(dòng)揚(yáng)聲器以及調(diào)音工作，鞏固聲場(chǎng)環(huán)境則交由四門(mén)雙層大麥專業(yè)隔音。整套方案偏向簡(jiǎn)裝入門(mén)，保留原車風(fēng)格不變情況下提升車主的音樂(lè)體驗(yàn)氛圍。

隔音升級(jí)環(huán)境，寬厚實(shí)在的四個(gè)前后門(mén)板專業(yè)升級(jí)大麥靜音雙層隔音止振板，強(qiáng)化剛性同時(shí)提升車廂靜謐性，讓聽(tīng)音環(huán)境更舒適寧?kù)o，特別原車?yán)任话惭b揚(yáng)聲器的位置進(jìn)一步加入膠套和防水套鞏固提升箱體效果。

前聲場(chǎng)升級(jí)VIBE英國(guó)威極P62C兩分頻單元，高音和中低音分別在原車?yán)任话惭b復(fù)原不影響原本設(shè)計(jì)格局，后門(mén)板同樣原喇叭位安裝一對(duì)德國(guó)伊蔓EC-165同軸單元，與前聲場(chǎng)兩分頻配合發(fā)聲進(jìn)行補(bǔ)充，7座大空間的整體聽(tīng)感更為均衡平衡。

伊蔓EH-10超薄有源低音炮放置在座椅底部，超薄不占地方。自帶有源提供優(yōu)異的量感和瞬態(tài)響應(yīng)，補(bǔ)充綿密的低頻讓聲場(chǎng)更為立體飽滿。

伊蔓PP42 DSP功放緊湊高效，同樣超薄的體積方便布置，也能放置在座椅底部。DSP作為音頻處理中心進(jìn)行聲場(chǎng)的分音調(diào)音，自帶功率輸出則為前后聲場(chǎng)的揚(yáng)聲器提供功率推動(dòng)，滿足供求讓揚(yáng)聲器發(fā)揮最好的音質(zhì)性能。

小結(jié)：對(duì)比眾多的途樂(lè)改裝，百樂(lè)匯這次途樂(lè)改裝屬于無(wú)損升級(jí)方向，無(wú)阻原車風(fēng)格的同時(shí)提升影音體驗(yàn)層次，特別整體立體飽滿讓前后排以及第三排都能實(shí)現(xiàn)平衡聽(tīng)感。

日產(chǎn)途樂(lè)音響改裝配置清單 / 前聲場(chǎng)喇叭：英國(guó)VIBE P62C兩分頻 / 后聲場(chǎng)喇叭：德國(guó)EIMAN EC-165同軸喇叭 / DSP功放：德國(guó)EIMAN PP 42DSP功放 一臺(tái) / 低音炮：德國(guó)EIMAN EH-10超薄有源低音炮 / 隔音：大麥靜音四門(mén)隔音 / 改裝門(mén)店：深圳百樂(lè)匯汽車影音旗艦店