寶馬X5原車音響，音量開到2/3感覺震的不行，失真大，后來慢慢用的就少了。車主也是一個音樂愛好者，車上不開音響，總感覺少點什么，老不自在，于是找到專業(yè)改裝店升級原車音響。

史泰格的SG 650C是一款6.5寸的兩分頻套裝喇叭，中低音單元是35mm音圈的雙R折環(huán)、純碳纖音盆喇叭，碳纖維音盆有著高剛性，質(zhì)量輕的特點，因此有著極佳的瞬態(tài)響應(yīng)，這也是許多高級家用音響喇叭所選用的喇叭振膜。黑色的防塵帽和黑色音盆渾然一體，加上黑色盆架處理，外觀看上去相對內(nèi)斂，但做工極有品相。

這兩個中低音喇叭是安裝在寶馬X5的前排座椅下面的，利用原車喇叭位置，經(jīng)過改良后安裝。

高音單元則是用反凹式復(fù)合金屬振膜，這種設(shè)計其實Focal也在應(yīng)用，金屬振膜最大的優(yōu)點也在于瞬態(tài)響應(yīng)好，而且失真度極低，但有些人可能會認為金屬振膜的內(nèi)阻差，因此聽感硬不柔和。STEG的解決方案是，應(yīng)用有著高能量吸收性的PORON材質(zhì)懸邊。這種材質(zhì)是美國羅杰斯公司研發(fā)，有著高彈性，高能量吸收性、高緩沖性的特點，這使得金屬振膜的高頻振動能量可以立即通過PORON懸邊來緩沖與吸收，保證高音的優(yōu)異聽感。其實可以這樣說，喇叭聲底的好壞就在于搭配，材質(zhì)搭配得當，技術(shù)參數(shù)設(shè)計合理，好聲音就自然而來。

兩只高音喇叭也是原位安裝在車門三角位處

SQ35C是史泰格的陶瓷中音喇叭，采用特殊橡膠邊+陶瓷胴體，聲音醇厚，極具感染力。兩只中音喇叭在車前門板上原車中音喇叭位置安裝。

后門作為輔助聲場，零點的這套4寸同軸喇叭音色也是很出色的，喇叭也是原位安裝在后門板上。

寶馬X5的尾箱下方空間大，利用這里安裝音響器材，將兩臺功放，一臺處理器，還有一只10寸低音炮，都安裝在這里。

蓋上尾箱墊之后，從面上就看不見任何器材啦。

從聲音的取向來說，這樣的搭配是屬偏音質(zhì)的搭配。意大利史泰格的SG喇叭在樂器和人聲方面都有著不凡的表現(xiàn)，中高頻部分清晰明亮。而同品牌的K系列功放在細節(jié)方面的表現(xiàn)力也可以說是出類拔萃，加上超低音，頻響范圍會更寬，空間感更強，功率方面功放完全滿足喇叭的功率，所以，出來的效果令到車主很滿意，當然這其中還關(guān)系到了安裝和調(diào)試問題。

寶馬X5改裝配置清單/處理器：美國DB DSP信號處理器/前聲場：意大利史泰格SG650C兩分頻喇叭+意大利史泰格SQ35C 中音喇叭/后聲場：德國零點RF42X  4寸同軸喇叭/功放1：意大利史泰格K401 大功率四聲道/功放2：意大利史泰格K401 大功率四聲道/低音：德國零點GZTW25X 10寸超低音