奧迪A5是一個定位細分市場的車型，從硬件的本質(zhì)來看，它幾乎就是一臺奧迪A4，但是從車型的定位來看，跟A4又有很大的距離。本次升級的A5較之上一個版本，前臉更寬，加上雙V線設(shè)計，整體感覺更犀利時尚，吸引潮人注目；溜背和無框車窗的處理讓它又帶上一絲跑車的感覺。而搭配的2.0升渦輪增壓FSI發(fā)動機讓它的動力充足、轉(zhuǎn)向銳利且準確，在操控方面的確給力，但奧迪追求的是駕乘品質(zhì)，而不是單純的駕駛樂趣，因此A5的音響系統(tǒng)并不能車主滿意，選配的bose音質(zhì)先不說，成本也沒少到哪去，本著要做就做好的心理，來到改裝店完善愛車的音響系統(tǒng)。

【原車音響】原車配置了6個喇叭，但材質(zhì)方面比較粗糙，音盆是紙質(zhì)的，易受溫濕度影響；音架也是普通的塑料，容易變形，因此對聲音的還原度和解析度都不夠，就是是高保真的音樂聽起來也是渾濁不清，沒有音樂味?；浡暩鶕?jù)車主平時的聽音習(xí)慣和試聽感受，搭配了一套勁浪和歐迪臣的組合方案。

原車門板拆開可以看到隔音措施很少，為了讓喇叭音質(zhì)得到更好的發(fā)揮，四門隔音是音響升級前不能省略的步驟。大能紅派相比于隔音市場更常見的藍金剛更厚也更隔音。改裝師將紅派按車門形狀貼在門板上，既增強了門板的鈑金厚度，減少與喇叭的共振和風(fēng)噪；又讓車門形成類似箱體的結(jié)構(gòu)，提高喇叭音質(zhì)。

前聲場的勁浪ES165KX3三分頻喇叭，鋁盆架材料堅硬，防磁，讓聲音沖程更遠，中低音音圈40mm，失真度被最大程度的減少，此外采用的VC通風(fēng)系統(tǒng)，音壓高，功率大，音質(zhì)方面無可挑剔。

后聲場升級的喇叭和前聲場喇叭屬于同系列，這樣可以避免因為喇叭品牌調(diào)性不同導(dǎo)致的聲場問題。此外，勁浪ES165KX2喇叭采用的是防彈布材質(zhì)音盆以及獨特的“W”三明治音盆設(shè)計，音樂真實飽滿，對人聲的演繹更是原音重現(xiàn)，M型內(nèi)凹式高音音盆有助于在高音區(qū)域增強延展性，聲音表現(xiàn)也更加平滑、精確。

歐迪臣Bit one是意大利電波公司歐迪臣品牌下的采用革命性技術(shù)的世界頂級音頻信號處理器，加上配套的歐迪臣主機能有效地解決了OEM一體化難題，通過簡單直觀的電腦軟件來操作和設(shè)置，精確完美地調(diào)整和改善音頻信號。

三臺功放為了節(jié)省車內(nèi)空間都按照在后排座椅靠背上，2臺歐迪臣AV quattro四聲道功放分別推動前后聲場喇叭，主動分頻系統(tǒng)信號失真被降到最低，高中低頻間過渡更加自然，層次分明。JBL GTO7001單聲道功放推動后備箱的低音炮，讓低音更加震撼有力。

整齊的走線不僅美觀也體現(xiàn)了店家的專業(yè)態(tài)度，在音響系統(tǒng)中，線材的材質(zhì)和布線都會影響喇叭音質(zhì)，因此一定要選擇技術(shù)好的店家，這樣才能發(fā)揮器材的作用，讓音響系統(tǒng)告別平凡。

一件衣服、一只口紅都能體現(xiàn)一個人的品味，同樣一套音響系統(tǒng)也是如此，所以才有了音樂發(fā)燒友為了一套音響系統(tǒng)一擲千金的豪爽。雖然因為成本較高，音響系統(tǒng)升級目前在中國市場還比較小眾，但升級后音效讓奧迪A5車主并不后悔，比較這樣的好聲音在頂級豪車上也聽不到。

奧迪A5改裝配置單/主機：歐迪臣/處理器：歐迪臣AUDISON bit ONE/前聲場：勁浪FOCAL 165KX3/后聲場：勁浪FOCAL 165KX2/功放一：歐迪臣AUDISON AV quattro/功放二：歐迪臣AUDISON AV quattro/功放三：JBL GTO7001/低音炮：勁浪FOCAL