說(shuō)到汽車(chē)音響改裝，社交圈有種說(shuō)法是三分看功架、七分看器材，不少車(chē)友都被品牌號(hào)召了帶了一波節(jié)奏。其實(shí)以專(zhuān)業(yè)的車(chē)廂聲場(chǎng)重建以及原音還原來(lái)說(shuō)，器材和設(shè)計(jì)改裝都密不可分，特別如果是原廠聲道足夠多的車(chē)型，改裝起來(lái)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)就要有一定的針對(duì)性才能滿足車(chē)主要求，畢竟這種原車(chē)系統(tǒng)也不是善茬，車(chē)主不是有極致的聽(tīng)音追求，很難相信會(huì)把原車(chē)的好系統(tǒng)拆掉重置。怎樣幫助車(chē)主實(shí)現(xiàn)好效果，以下來(lái)自東明極品音響設(shè)計(jì)聯(lián)盟長(zhǎng)沙聚樂(lè)汽車(chē)音響的雷克薩斯LX570改裝值得借鑒！

雷克薩斯LX570原車(chē)系統(tǒng)分析：熟識(shí)雷克薩斯的車(chē)友或者愛(ài)好者都會(huì)知道這個(gè)品牌的原車(chē)音響并不馬虎，由美國(guó)哈曼集團(tuán)特意把旗下Mark Levinson馬克萊文森這個(gè)環(huán)繞和高端家庭音響響當(dāng)當(dāng)品牌配套音響系統(tǒng)，注意是雷克薩斯專(zhuān)屬，其它品牌享受不了。LX570車(chē)型作為品牌旗艦和最高科技結(jié)晶代表，承載是Mark Levinson環(huán)繞19揚(yáng)聲器組成的7.1聲道系統(tǒng)，加上一直非常上乘的NVH指標(biāo)，LX570的車(chē)內(nèi)氛圍感和舒適性配合好音響系統(tǒng)的車(chē)載聽(tīng)音水平絕對(duì)是高水準(zhǔn)發(fā)揮。近乎完美就是還沒(méi)到達(dá)完美，對(duì)于這位有極致發(fā)燒聽(tīng)音追求的車(chē)主，還是值得交由專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)改裝一番，畢竟揚(yáng)聲器夠多并不代表好聽(tīng)！

LX570原車(chē)后門(mén)聲場(chǎng)布局

車(chē)廂箱體 隔音打底

LX570那臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)渾厚的動(dòng)人聲線隨著速度遞增，傳入車(chē)廂的聲浪會(huì)較大，而SUV天生并不友好的流體力學(xué)設(shè)計(jì)也會(huì)造成高速風(fēng)噪路噪傳入。作為一輛120萬(wàn)人民幣起級(jí)別的豪華座駕，沒(méi)有鞏固好車(chē)廂靜謐水平的措施有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。長(zhǎng)沙聚樂(lè)團(tuán)隊(duì)幫這輛LX570提升門(mén)板雙層+吸音棉的隔音強(qiáng)化，也在揚(yáng)聲器最多的門(mén)板箱體部分打好基礎(chǔ)，此外也在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋進(jìn)行隔音和吸音隔熱棉強(qiáng)化抵擋聲浪和熱浪。

意大利HSS音響13單元配置方案

東明團(tuán)隊(duì)的改裝方案在聲場(chǎng)喇叭選用意大利HSS FIDELITY的發(fā)燒揚(yáng)聲器組合，HNEO1T高音+HMR3.1中音+HW65中低音搭配，而且還是前后聲場(chǎng)各用上一套這個(gè)HSS發(fā)燒組合，確保這輛車(chē)長(zhǎng)5.0米＋的全尺寸豪華SUV聽(tīng)音無(wú)死角。音源輸出選用發(fā)燒車(chē)載主機(jī)阿爾派F1（雙解碼）系統(tǒng)，行李箱改裝工藝中央放置一個(gè)HSS HSW10-4十寸超低音。后級(jí)功率放大部分以?xún)膳_(tái)德國(guó)零點(diǎn)鑒賞級(jí)GZPA Reference 4 PURE四路和兩臺(tái)GZPA Reference 2 PURE兩路功放進(jìn)行推動(dòng)，全車(chē)信號(hào)線、音頻線等用上俄羅斯切爾諾夫線材。

HSS HNEO1T高音

HSS HMR3.1中音

HSS HW65中低音

HSS HSW10-4超低音

阿爾派F1主機(jī)

不少車(chē)友覺(jué)得音響改裝破壞原車(chē)廂結(jié)構(gòu)，觀感也不好，這次專(zhuān)業(yè)改裝就體驗(yàn)在合理利用原車(chē)環(huán)境同時(shí)把改裝產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)最好的性能發(fā)揮。LX570原車(chē)前聲場(chǎng)也是三分頻布局，但部分單元放置在儀表臺(tái)兩側(cè)角落發(fā)聲。為了更好平衡左右聲道響應(yīng)一致性，長(zhǎng)沙聚樂(lè)團(tuán)隊(duì)把HSS高音、中音在A主倒模，面層用上極為接近原車(chē)內(nèi)飾的皮革覆蓋還原。中低音單元在原車(chē)門(mén)板喇叭位加入固定木圈安裝，配合之前升級(jí)的門(mén)板隔音形成箱體提升發(fā)聲效果。

后聲場(chǎng)因?yàn)長(zhǎng)X570原車(chē)也是門(mén)板三分頻揚(yáng)聲器布局，所以這次改裝就完全不需要改變?cè)瓉?lái)車(chē)廂環(huán)境。HSS高音和中音放置在后門(mén)板較上位置喇叭位，中低音單元?jiǎng)t在下方原車(chē)?yán)任粡?fù)原安裝。相對(duì)輕松組成前后聲場(chǎng)三分頻的布局，而且整體觀感與原車(chē)內(nèi)飾風(fēng)格無(wú)疑，既能實(shí)現(xiàn)發(fā)燒改裝也能達(dá)到一定的無(wú)損還原效果。

箱體工藝 顯盡發(fā)燒氣派

尾箱工藝除了提升專(zhuān)業(yè)改裝觀感，也把大量的器材做一個(gè)更好的布局管理。這次LX570的改裝首先要看行李箱地板中央劃一整齊的布線，符合改裝風(fēng)格也符合對(duì)于安全性的考量，整體整潔大氣。以布線“盒”為中央鋪開(kāi)，兩側(cè)則是分別擺放兩臺(tái)德國(guó)零點(diǎn)功放，零點(diǎn)頂級(jí)功放標(biāo)志性的透視式內(nèi)部電路一眼盡收眼底，提升質(zhì)感也讓人更看清高端產(chǎn)品的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

HSS十寸超低音放置在二排座椅背部中央，兩側(cè)的箱體以亞克力板透視式放置F1主機(jī)的解碼器。整體工藝以白色為主調(diào)搭配黃色LED氛圍燈光，色調(diào)也是與車(chē)廂座椅類(lèi)似橙黃色的真皮作出呼應(yīng)，而白色主調(diào)則是跟車(chē)身白色車(chē)漆進(jìn)行內(nèi)外呼應(yīng)，打開(kāi)行李箱門(mén)下，觀感非常舒適！

360汽車(chē)網(wǎng)點(diǎn)評(píng)：這次LX570改裝唯一犧牲是這款全尺寸SUV的第三排座椅，但車(chē)友們也明白7座位車(chē)型日常利用率不高。而聲場(chǎng)構(gòu)件上值得注意是利用好產(chǎn)品之余，全車(chē)基本以接近后聲場(chǎng)無(wú)損和前聲場(chǎng)A主倒模方式，跟原車(chē)廂風(fēng)格做到最為接近平衡，值得一提是團(tuán)隊(duì)特意選用HSS HNEO1T這款高音的黑色款，看得出細(xì)節(jié)處理配合原車(chē)色調(diào)的用心。這輛LX570聲場(chǎng)音質(zhì)在主駕駛位SQ發(fā)燒聽(tīng)音，第二排右側(cè)作為SQ發(fā)燒聽(tīng)音以及全車(chē)位置ESPL聽(tīng)音三種模式中切換，聲音暖透飽潤(rùn)，絲絲入扣。詳細(xì)的聽(tīng)音效果請(qǐng)留意360汽車(chē)網(wǎng)后續(xù)放出的視頻！

雷克薩斯LX570音響改裝配置清單 / 主機(jī)：阿爾派F1（雙解碼）/ 聲場(chǎng)喇叭：意大利HSS HNE01T高音+HMR3.1中音+HW65中低音 ×兩套 / 超低音喇叭：意大利HSS HSW10-4 一個(gè) / 四路功放：德國(guó)零點(diǎn)GZPA Reference 4 PURE×2 / 兩路功放：GZPA Reference 2 PURE×2 / 線材：切爾諾夫 / 改裝店家：長(zhǎng)沙聚樂(lè)汽車(chē)音響