在沒(méi)有超跑的寶馬世界里，M系就是傳奇。車(chē)主作為一名追求潮流時(shí)尚的愛(ài)好者，愛(ài)車(chē)有著拉風(fēng)的外觀，自然無(wú)法忍受原車(chē)混亂的音響效果。在朋友的介紹下，車(chē)主來(lái)到了香港神田汽車(chē)音響改裝店，經(jīng)過(guò)了解，直接定下改裝方案進(jìn)行音響升級(jí)。

寶馬M2車(chē)內(nèi)的噪音控制不是很理想，車(chē)主覺(jué)得里面的路噪跟胎噪聲音很大，想做個(gè)全車(chē)隔音降降燥。拆開(kāi)門(mén)板，可以看到原車(chē)門(mén)板非常的單薄，并沒(méi)有對(duì)門(mén)板進(jìn)行任何的隔音處理，起不到一點(diǎn)減振和密封效果。

門(mén)板第一層安裝賽倫科特伯爵5mm隔音（內(nèi)層），原車(chē)的門(mén)板非常薄，比較容易引起震動(dòng)和被風(fēng)躁侵入，所以?xún)?nèi)層隔音是十分關(guān)鍵的。

門(mén)板第二層使用賽倫科特皇室35mm隔音（外層），外層隔音不僅可以提升車(chē)門(mén)的密封性，還能提升車(chē)門(mén)對(duì)噪音的阻隔能力。同時(shí)，隔音后的車(chē)門(mén)鈑金檢形成一個(gè)密封扎實(shí)的音箱體結(jié)構(gòu)，改善了喇叭的安裝環(huán)境，很好的提升了喇叭音質(zhì)。

底盤(pán)隔音。首先把座椅、地氈拆卸下來(lái)。

然后底盤(pán)第一層使用賽倫科特伯爵2mm隔音，底盤(pán)噪音主要來(lái)源輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的路噪聲，以及路面飛沙的撞擊聲，底盤(pán)做第一層制振隔音能最大程度降低輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的路噪聲。

底盤(pán)第二層使用賽倫科特名仕4mm隔音。再加上一層隔音，震動(dòng)就會(huì)有所吸收，及多數(shù)的熱量也會(huì)被有效阻隔，讓車(chē)內(nèi)空間更加安靜、舒適。

防火墻第一層使用賽倫科特伯爵4mm隔音，第二層用賽倫科特皇室35mm隔音。對(duì)防火墻隔音是為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲對(duì)駕駛室的影響。當(dāng)然了，防火墻隔音還能夠減少部分胎噪的影響，但是其最主要的作用是降低發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲。

后輪轂第一層使用賽倫科特伯爵4mm隔音，第二層用賽倫科特皇室35mm隔音。大家都知道低頻噪音穿透力是非常強(qiáng)的，對(duì)人體的傷害也是最大的。這里主要是受到排氣管的低頻噪音的影響，想要完全安靜的環(huán)境，輪轂隔音也是非常關(guān)鍵的。

擋泥板、車(chē)輪拱板第一層使用的是賽倫科特伯爵4mm隔音,第二層用的是名仕4mm隔音。擋泥板隔音可以降少高速行駛中與地面的摩擦聲傳入駕駛室，降低路噪。這次車(chē)主做輪拱隔音考慮了許久，車(chē)主主要是對(duì)路噪不滿(mǎn)意，有時(shí)開(kāi)在水泥路面，很明顯能感覺(jué)到隆隆聲，思前想后，最終還是決定對(duì)輪拱做了隔音。

到這里隔音方面就已經(jīng)完工了，接下來(lái)是喇叭的安裝。前聲場(chǎng)安裝德國(guó)高端BRAX（布萊克斯）四分頻喇叭。德國(guó)頂級(jí)品牌BRAX目前在汽車(chē)音響界里獨(dú)樹(shù)一幟，在汽車(chē)音響界的領(lǐng)域威望極高，相信對(duì)音響有一定了解的肯定很熟悉了，BRAX已成為頂級(jí)車(chē)用音響器材奢華配置的代名詞，在世界范圍內(nèi)獲得廣泛的高度認(rèn)可。

Matrix 1.1 Dome Tweeter高音喇叭，Matrix 2.1 Dome Midrange中音喇叭倒模安裝在A柱上，由于汽車(chē)音響的環(huán)境使高音與聆聽(tīng)者的距離很近，要想坐在正副駕駛座能聽(tīng)到精準(zhǔn)的前聲場(chǎng)，高音的安裝角度非常重要，倒模安裝在A柱上，可以提高聲場(chǎng)，有更好的聆聽(tīng)感覺(jué)，增加聲場(chǎng)的深度和寬闊度，聲場(chǎng)定位，還有就是減少因?yàn)檎凵浞瓷涞炔槐匾穆暷軗p耗。

Matrix 3-way system 6.1中低音喇叭，Matrix 2.1 Dome Midrange中音喇叭倒模安裝在門(mén)板門(mén)板右下方位置。

功放在汽車(chē)音響系統(tǒng)起到承上啟下的作用，上接音源的使命，下推喇叭的動(dòng)力，所以功放是完整音響的必要一環(huán)！為驅(qū)動(dòng)前聲場(chǎng)BRAX（布萊克斯）喇叭，在尾箱加裝了兩臺(tái)布萊克斯 BRAX GX 2400 功放，同時(shí)為了確保功放有更充裕的電力供應(yīng)，還配了兩臺(tái)布萊克斯BRAX IPC 1.000.000高能量智能電容。

要想使音樂(lè)更富有激情和震撼力，真正營(yíng)造出具有感染力的音樂(lè)氣氛，超低音的選擇也是十分重要的。為了補(bǔ)充原車(chē)音響低音不足的缺失，美國(guó)捷力超低音是必不可少的。改裝師將其置于尾箱處，倒模工藝為車(chē)主節(jié)省了不少空間。另外，好馬配好鞍，改裝師傅又專(zhuān)門(mén)為超低音搭配了美國(guó)捷力的功放和布萊克斯的電容還有德國(guó)喜力仕的DSP音頻處理器，為音響系統(tǒng)提供源源不斷的動(dòng)力支持，保證喇叭的穩(wěn)定運(yùn)行，在提升音質(zhì)的方面也起到很大的作用。

一套系統(tǒng)不管怎么改，如果不換主機(jī)，就等于你這套系統(tǒng)已經(jīng)輸在了起跑線(xiàn)上。百米沖刺，一開(kāi)始就不賣(mài)力，后段想沖上來(lái)是有多么的難。麥景圖主機(jī)已經(jīng)是稱(chēng)霸車(chē)載影音的王者，十幾年來(lái)深深滲透汽車(chē)音效世界，對(duì)音質(zhì)有著極度苛刻的追求。這款MX406擁有麥景圖一貫的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，除傳統(tǒng)的RCA輸出輸入外，還帶了一組音頻光釬輸入，可確保信號(hào)源免受磁場(chǎng)或電子等雜訊干擾。

寶馬M2所用的冠道的音響系統(tǒng)所用的音頻線(xiàn)和喇叭線(xiàn)整套都是英國(guó)貴族之聲單晶銅線(xiàn)材，保險(xiǎn)盒整套是歐歌的，可見(jiàn)車(chē)主是多么的精益求精。對(duì)于大家都會(huì)忽視的保險(xiǎn)盒和線(xiàn)材，車(chē)主也要用好的線(xiàn)材保險(xiǎn)盒，因?yàn)檐?chē)主知道：連接配件在音響中就像是高速公路的連接閘道，所以連接配件中最重要是導(dǎo)體的材質(zhì)、純度、工藝。供電線(xiàn)路受污染以及傳遞不順暢的情況下，嚴(yán)重時(shí)會(huì)對(duì)音響的聲音造成影響。

到這里本次安裝也就到了尾聲，車(chē)主試聽(tīng)了改裝后的聲音后，十分滿(mǎn)意神田改裝師的改裝技術(shù)，覺(jué)得自己的幾十萬(wàn)花的非常值。其實(shí)汽車(chē)音響改裝與隔音一樣都是要看施工操作的，改音響做隔音的朋友們一定要選擇優(yōu)質(zhì)的專(zhuān)業(yè)店，好材料好器材只是一方面，最核心的還是專(zhuān)業(yè)的改裝、調(diào)音技術(shù)！以親切感營(yíng)造了感染力的音樂(lè)，于此間悠悠然地滑進(jìn)聽(tīng)者的心扉，相融而不可分離。使音樂(lè)中的信息量得到更完美的展現(xiàn)，也使音樂(lè)更含蓄耐聽(tīng)和更回味悠長(zhǎng)。

改裝配置清單：前聲場(chǎng)：布萊克斯BRAX Mateix ML 3中音喇叭 布萊克斯BRAX Matrix 2.1 Dome Midrange中音喇叭 布萊克斯 BRAX Matrix 1.1 Dome Tweeter高音喇叭 布萊克斯 BRAX Matrix 3-way system 6.1中低音喇叭/功放一：布萊克斯 BRAX GX 2400 功放兩臺(tái)/功放二：美國(guó)捷力JL AUDIO HD 1200/1D類(lèi)單聲道超低音功放/主   機(jī)：麥景圖 Mclntosh MX406主機(jī)/控制器：德國(guó)喜力仕DIRECTOR智能觸屏控制器/隔   音：賽倫科特伯爵5mm隔音、伯爵2mm隔音、伯爵4mm隔音、皇室35mm隔音、名仕4mm隔音/電   容：布萊克斯BRAX IPC 1.000.000高能量智能電容3臺(tái)/超低音：美國(guó)捷力JL AUDIO 8W7AE -3超低音/處理器：德國(guó)喜力仕DSP PRO 處理器