再好的車也做不到面面俱到，基本上廠方會選擇升級車子的安全性、動力、提升車內(nèi)飾、空間這些方面，音響就是廠方選擇忽略的那個面。當(dāng)然這也是因為每個購車人對音響的要求不同，有一小部分人覺得喇叭能響就好，也有些發(fā)燒友怎么燒都不過癮，所以讓車主購車后自主選擇改裝最好。

這輛奔馳E300是第一次做音響升級，車主擔(dān)心改裝會將內(nèi)飾和原車線路損壞，所以也是在猶豫到底要不要升級，不過后來聽說有專車專用的無損改裝，就來渝大昌咨詢，師傅推薦了他史泰格奔馳系列專車專用套裝喇叭。這套喇叭做工精致，用料充足，在生產(chǎn)設(shè)計時充分考慮到了奔馳原車的音響特點和線路結(jié)構(gòu)，可以與奔馳原車音響系統(tǒng)很好的融合。在試聽后，車主對這套器材的音質(zhì)很滿意，于是當(dāng)即決定升級。

即將升級的意大利史泰格專車專用喇叭

即將用到的功放、處理器和專業(yè)線材

施工前對車身做好防護(hù)

為減少對原有線路的改動，技師將史泰格高音單元安裝在門板三角位處，這是水平聽音最佳位置；中音單元安裝在門板飾蓋上，安裝方便，也省去了另外引線的麻煩。為增加整體的美觀性，技師還為高音單元添加了3D旋轉(zhuǎn)高音罩。

高音外加3D旋轉(zhuǎn)高音罩，安裝在三角位

史泰格奔馳專用中音的接線安裝及復(fù)原圖

高音和中音的安裝及門板復(fù)原效果圖

拆下原車的低音喇叭后，才發(fā)現(xiàn)這就是個坑：兩只低音喇叭，居然有一只是一個塑料空殼！這樣的偷工減料，實在是令人始料未及。原車低音的做工和用料本來就很差了，還摻雜著一只假低音，都不用想就知道根本出不了好聲音了。

拆下來的奔馳原車低音，其中一個低音還"以假亂真"

史泰格奔馳專用低音（左）與奔馳原車低音對比照

史泰格的兩只8寸低音喇叭分別無損安裝在正副駕駛的低音喇叭位，使得音樂在低頻部分下潛力度更深，也讓音樂更具有感染力。

用于助推喇叭的功放，優(yōu)化音源的處理器則安裝在尾箱蓋，器材的布置和引線十分巧妙，既保證器材有良好的工作狀態(tài)，也保證了線路的安全和尾箱的整潔，尾箱復(fù)原后，絲毫不影響使用。

對線束進(jìn)行捆扎、固定，保持整潔

尾箱復(fù)原后，絲毫不影響使用

總結(jié)：器材安裝上，充分體現(xiàn)了技師們高超的技能操作和工藝處理。在營造有層次、有力度的音效前提下，盡量保持車廂內(nèi)原有的寬大空間，不破壞奔馳原有的尊貴豪華感覺。

音響改裝配置／前聲場：意大利史泰格專車專用喇叭(史泰格BZ25高音頭+史泰格BZ40A中音喇叭+3D旋轉(zhuǎn)高音罩+史泰格BZW80L/R8寸低音喇叭)／功放1：意大利史泰格DST401D／功放2：意大利史泰格DST202D／信號線：捷寶GP2／音響輔材：鳴悅