大眾CC的音響配置對于一般車主來說還是可以的，但是對于追求極致音響體驗的車主來說確實有點牽強。原車音響整體氛圍感不夠強，低音部分的彈性控制力欠缺，音量開大有明顯的“顫抖”，中音部分的人聲比較“飄”，被高音與低音覆蓋，而且高音不夠通透發(fā)亮，明顯缺少細節(jié)感。車主這次特意驅車到重慶渝大昌，也是希望改裝師為其打造一個完美的音響系統。

改裝車型——大眾CC

大眾CC的影音系統之所以有時候聲音的辨析度不夠，質感不夠，很大的問題之一是四門隔音措施做得不到位。要知道，門板鈑金的共振噪音和透過門板上的孔洞傳入的風噪對喇叭的發(fā)聲是非常不利的，而且音樂也會因此而損失掉50%的聲音。所以，為了創(chuàng)造一個適宜喇叭工作的最佳環(huán)境，渝大昌的改裝師在安裝喇叭前先對門板進行了隔音止震的處理。

對門板進行隔音后，將德國零點GZIC16X中低音裝于原位

為德國零點GZIC16X中低音喇叭加裝防水罩

德國零點GZIC16X中低音喇叭使用木質墊圈固定在門板上

當然，一套音響系統沒有專業(yè)的喇叭來支撐，是達不到車主期待的音樂效果。大眾CC的前聲場升級一套德國零點GZIC16X兩分頻，它對音樂鑒賞的能力非同一般，在重放音樂時能夠釋放出令人傾心的音樂性和藝術感，精準明確、從容輕松的精彩演繹，在車主試聽時，就已成功將車主俘獲。后聲場則升級力量PA-622 同軸喇叭，與前聲場“琴瑟和鳴”，相得益彰。

零點GZIC16X高音喇叭固定在三角罩上

零點GZIC16X裝于三角位的近照

后門板隔音及力量PA-622 同軸喇叭的安裝效果展示

力量PA-622 同軸喇叭的安裝近照

改裝師為了營造出真正具有感染力的音樂氣氛以及“掩蔽”汽車行駛中的低頻噪聲，在尾箱備胎位置加裝一只來福R1S410 10寸超低音。值得一提的是，渝大昌改裝師精美、合理的倒模工藝讓這只超低音與備胎很好地融合在一起，在有效節(jié)省載物空間的同時，也為尾箱帶來了不少看點。最后再用一臺力量MPA60.4四聲道功放助推整套音響系統，將這場音樂盛宴推至高潮。

力量MPA60.4 四聲道引線裝在尾箱上方，有效利用車廂空間

來福R1S410 10寸超低音倒模裝在尾箱備胎位置

經過調音師的精準調試后，再次上車試聽，高音通透靚麗，低音有彈性，量感實足！大眾CC重獲新“聲”，車主對這個聲音的味道表示十分滿意，也極其贊賞渝大昌店家的精工細作。車主滿意的反饋，總算沒有辜負改裝團隊的深夜不眠之作！

升級配置：前聲場：德國零點GZIC16X兩分頻/后聲場：力量PA-622 同軸喇叭/功放：力量MPA60.4 四聲道/低音：來福R1S410 10寸/工藝：低音尾箱備胎倒模

施工店家：重慶渝大昌