本田思鉑睿是一款開創(chuàng)了“高端運(yùn)動(dòng)”設(shè)計(jì)理念的車型，整車搭載多項(xiàng)世界高端技術(shù)，并使用和本田謳歌TSX和歐版雅閣相同的基礎(chǔ)平臺(tái)打造而成。外觀上本田思鉑睿更加的動(dòng)感流暢，內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)科技感和運(yùn)動(dòng)感非常的強(qiáng)，中控臺(tái)的布局合理，層次感也非常的強(qiáng)烈。完全能夠?yàn)檐囍魈峁┵愜嚢愕鸟{駛體驗(yàn)。原車總共6個(gè)揚(yáng)聲器單元，前聲場(chǎng)為一對(duì)低音與高音。后聲場(chǎng)為一對(duì)全頻喇叭。原車音響低音彈性較硬，沒有充足的量感，中等音量下有明顯渾濁感；中音部分的通透感較差，氛圍感缺失猶如蒙著一層沙，人聲不夠清晰，有渾濁感。高音部分，高音比較暗淡，解析力差無通透感。整體聲場(chǎng)較差。車主對(duì)原車音響效果不是很滿意，想給自己的愛車弄套不錯(cuò)的音響。要求不高，想要音質(zhì)要有不錯(cuò)的提升，車主最終決定在音豪進(jìn)行音響系統(tǒng)的升級(jí)工作。

改裝車型—本田思鉑睿

即將裝車的器材展示

此次音響改裝，車主選擇的是前聲場(chǎng)喇叭更換成德國(guó)伊頓 pro170.2 兩分頻套裝喇叭，它的做工精細(xì)、用料充足，采用的技術(shù)也是行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)，通過其播放出來的音樂真實(shí)細(xì)膩，彈性十足。而后聲場(chǎng)則選用的是一對(duì)高品質(zhì)的雷貝琴同軸喇叭進(jìn)行補(bǔ)充，讓前后的聲場(chǎng)銜接更完美一些，同時(shí)聲音也會(huì)聽起來更豐富，聲場(chǎng)更飽滿。

原車?yán)龋ㄗ螅┖偷聡?guó)伊頓 pro170.2中低音（右）對(duì)比照

對(duì)門板做雙層隔音，為聲場(chǎng)喇叭創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境

中低音單元安裝在門板原位

喇叭的用料充足，做工精細(xì)

在音源端為汽車添加了一臺(tái)雷貝琴 Dsp 204音頻處理器，其具有各種強(qiáng)大的多模式功能，能夠運(yùn)用電腦通過其強(qiáng)大的解碼芯片來調(diào)整音頻信號(hào)的HIFI車載音響器材；能切底優(yōu)化原車主機(jī)的動(dòng)態(tài)失真、方波。而為了保證功率的輸出穩(wěn)定，改裝技師則為汽車的前聲場(chǎng)喇叭添加了一臺(tái)美國(guó)arc xdi 450.4 4路功放。

分頻器的固定處理

高音單元安裝在門板飾蓋上

雷貝琴同軸喇叭安裝在后擋板

近看雷貝琴同軸喇叭安裝效果

美國(guó)arc xdi 450.4 4路功放

電源輸出加足保險(xiǎn)絲

上海音豪的改裝技師對(duì)音響器材的選擇和安裝位置把握十分到位，尤其是后聲場(chǎng)的安裝位置更是讓后排的乘客也能夠以更加舒適的姿勢(shì)聽到自己喜歡的音樂，由此可見上海音豪的改裝技師工藝水平十分高超。

系統(tǒng)配置：處理器雷貝琴Dsp 204/前聲場(chǎng)喇叭：德國(guó)伊頓 pro170.2 兩分頻套裝喇叭/后聲場(chǎng)喇叭：雷貝琴同軸喇叭/前后聲場(chǎng)功放：美國(guó)arc xdi 450.4 4路功放/線材：正力車福 專業(yè)保護(hù)輔助線材/隔音：俄羅斯stp航空系列Stp銀衛(wèi)士

改裝門店：上海音豪專業(yè)汽車音響