雪佛蘭科邁羅Camaro，車迷都習(xí)慣稱它為大黃蜂，其充滿美式肌肉線條與硬派風(fēng)格的造型設(shè)計，把復(fù)古與現(xiàn)代設(shè)計融合于一身，盡管在不同的消費者審美評判之下有著截然不同的結(jié)果，但事實上，那充滿陽剛氣息的雙門跑車風(fēng)格已經(jīng)讓一眾粉絲徹底馴服。

美式風(fēng)格獨特粗狂與霸氣完全展露出陽剛的男人味

國內(nèi)消費者能購買到的科邁羅原廠搭載了3.6升V6引擎，原廠數(shù)據(jù)為292hp，扭力方面為38.47kgm。然而三百匹不到的動力數(shù)據(jù)表現(xiàn)，放在如今武林高手齊聚的車壇里確實算不了什么，這反倒給予人一種落差感，在作為美式肌肉車的翹首、如此粗狂和霸氣的外形之下，這顆3.6 V6的引擎確實調(diào)教保守，還要背負(fù)著笨重的身軀，這樣子大黃蜂雖然霸氣外露但內(nèi)里卻黯然失色，豈不是太可惜?

大黃蜂改裝Rotrex機(jī)械增壓器，將引擎最大動力壓榨激增近90匹

為了滿足車主對性能的追求，鄭州邊緣改裝決定為這臺大黃蜂植入一套機(jī)械增壓系統(tǒng)進(jìn)一步壓榨引擎的動力輸出，而該套件更是著名品牌Retrex的出品。歸功于Retrex制造的機(jī)械系統(tǒng)擁有效率高、體積小、噪音低、重量輕的特性，將這輛大黃蜂的最大馬力一舉提升到380匹，相比原廠在馬力機(jī)上實測的292匹多出將近90匹之多;此外，由0—100km/h成績也縮短至6秒。如此一來，大黃蜂的霸氣姿態(tài)配合機(jī)蓋下的強(qiáng)勁動力，才真正展現(xiàn)出Muscle Car的魅力。

Rotrex套件中包含了增壓器、中冷、油冷、油壺、導(dǎo)管、鋁管和K&N進(jìn)氣冬菇等

馬力機(jī)測試數(shù)據(jù)中

由于V6引擎本體空間受限，要增加其戰(zhàn)斗力的話無疑機(jī)械增壓系統(tǒng)是最合適的選擇

掀開引擎蓋瞬間讓人的目光都集中到這具引擎上，外露的機(jī)增系統(tǒng)清楚展現(xiàn)這輛大黃蜂的不凡實力

機(jī)械增壓套件內(nèi)包含的獨立的機(jī)油冷卻器、還有獨立的油壺和油泵

目前廣泛應(yīng)用于引擎增壓的設(shè)備主要以機(jī)械增壓和渦輪增壓，這兩種設(shè)備各有優(yōu)勢和缺點，關(guān)鍵視乎合適與否。渦輪增壓器利用引擎的排氣來驅(qū)動，不過這天生的缺憾讓其難逃渦輪遲滯的影響，導(dǎo)致駕駛者不能享受到線性的加速感受。相反，機(jī)械增壓則是以曲軸皮帶輪連接驅(qū)動，沒有渦輪的先天缺陷，具備動力傳輸效率高，體積小，更便于安裝的優(yōu)勢，同時相比渦輪增壓復(fù)雜的進(jìn)排氣管路布局，更是來的省時省力得多了。

關(guān)于Rotrex，相信熱衷于性能改裝的車友都不會陌生，這是丹麥在上個世界70年代便成立的老牌子了，其專利設(shè)計的離心式機(jī)械增壓器(Rotrex centrifugal supercharger)成功減少運行時的發(fā)熱量，實現(xiàn)超高的功率轉(zhuǎn)換，增強(qiáng)引擎的瞬間反應(yīng)特性。Rotrex產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于民用、超跑和賽車領(lǐng)域的改裝，包括如德國保時捷改裝專家RUF，法拉利改裝專家NovitecRosso以及日本名廠HKS等世界名廠都將Rotrex作為御改裝御用增壓器，甚至還有珍寶級別的超跑廠商如瑞典的Koenigsegg以及英國的Farbio。由此可見，Rotrex增壓器在全球汽車改裝領(lǐng)域上的顯赫名聲。

在國內(nèi)，提到Rotrex就不禁讓許多車友聯(lián)想到鄭州邊緣改裝，鄭州邊緣為熱衷于性能改裝的車主提供服務(wù)多年，多年累積的經(jīng)驗和技術(shù)讓其成為汽車增壓專家，他們并將Rotrex機(jī)械增壓成功運用到奔馳、寶馬、奧迪、保時捷、英菲尼迪、豐田、凌志等的車型案例上，此外，以鄭州邊緣多年的經(jīng)驗和技術(shù)，任何車型均可研發(fā)定制。

鄭州邊緣汽車改裝

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