納智捷大7 是臺(tái)灣裕隆與東風(fēng)汽車首度聯(lián)袂打造的的中高級(jí)都市SUV車型，于2011年推出以來，憑借著高大的車身、時(shí)尚的造型、充裕的空間設(shè)計(jì)、豐富的配置水準(zhǔn)和出色的動(dòng)力，納智捷大7 SUV自上市以來就吸引了眾多網(wǎng)友車主的目光，并且獲得到了眾多消費(fèi)者的肯定，進(jìn)一步打造“全球首款智慧車型”的產(chǎn)品理念。納智捷大7 的外觀以飽滿圓潤(rùn)并富有力量感的歐風(fēng)線條組成，營(yíng)造出與歐系進(jìn)口SUV相同的成熟洗煉個(gè)性化風(fēng)格。

但是在降低噪音方面，絕大多數(shù)汽車廠家都不會(huì)去花費(fèi)資金去投入。 所以，很多的車主都被噪音這一問題困擾著。而對(duì)汽車進(jìn)行隔音改裝，就能很好的解決這問題。

汽車隔音相信很多朋友都曾聽說過，對(duì)于那些追求舒適駕乘環(huán)境的消費(fèi)者來說，隔音是有效降低車內(nèi)噪音的不錯(cuò)選擇。而噪音也是有分類的，如：車輛本身的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及車輛共振產(chǎn)生的噪音;輪胎接觸地面摩擦產(chǎn)生的噪音;還有就是風(fēng)噪。不管想切斷哪一類噪音的源頭，美高汽車音響隔音都有妙招。

這次改裝納智捷大7的車主是一位駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富，對(duì)汽車各方面都比較熟適的成功人士。和我們改裝師傅談?wù)摿?個(gè)多小時(shí)后，決定對(duì)愛車進(jìn)行全車美高龍麟金甲隔音。下面廣州尊駕汽車為大家分享下這輛納智捷大7全車升級(jí)美高龍麟金甲隔音的改裝案例。

施工材料：美高龍鱗金甲汽車隔音 美高隔音隔熱棉 美高引擎隔音隔熱墊 美高炮彈低頻王

汽車隔音：美高隔音。能做到制震、防沖擊、隔音降噪、隔熱保溫、防潮防水、耐腐防蛀、不發(fā)霉、不易燃燒、能防火阻燃等效果。并且是一種健康環(huán)保、外觀整潔、沒有污染、使用壽命長(zhǎng)的高環(huán)保材料。無論是在高低溫環(huán)境下都無任何異味，對(duì)車內(nèi)駕乘人員的健康是強(qiáng)有力的保證。而且材料便于施工，粘貼非常牢固。

汽車噪音來源：

1、車輛本身發(fā)出的機(jī)械噪音。

2、輪胎與地面磨擦的路噪。

3、高速行駛產(chǎn)生的風(fēng)噪。

4、來自外部各方的混合噪音。

隔音工程通過減振、降噪、密封三個(gè)步驟來完成。車門、后備箱、車底盤、引擎蓋和車頂都是容易產(chǎn)生空氣摩擦噪音的地方，而且絕大部分的噪音又通過汽車的底盤、后備箱、車門而傳入車內(nèi)的。而四車門一直是噪音來源最大的部位，四車門隔音也被認(rèn)為是汽車隔音工程中最基礎(chǔ)最重要的步驟，也是許多嘗試隔音效果的車主選擇最多的部位。

原車門只是一層防水薄膜

拆光座位的車底盤

下面分享改裝流程

車門隔音，首先在車門內(nèi)層鈑金上裝貼美高黃金甲，也就是第一層隔音，它能增加鈑金厚實(shí)度，減少鈑金震動(dòng)產(chǎn)生共振低頻噪音源，然后在喇叭支架上再安裝貼一層隔音材料，俗稱第二層隔音。第二層隔音能進(jìn)一步減少支架震動(dòng)，并封住車門孔洞，加強(qiáng)鈑金結(jié)構(gòu)，使車門形成一個(gè)密封箱體。這樣對(duì)車門進(jìn)行雙層隔音處理，將有效地利用隔聲材料和隔聲結(jié)構(gòu)阻擋聲能的傳播，降低路噪。也能在噪聲的環(huán)境中隔離出相對(duì)安靜的場(chǎng)所，并且還原車內(nèi)的聲場(chǎng)壞境，大幅度提高車門上喇叭的音質(zhì)，使駕駛更加舒適。

車門內(nèi)飾隔音棉(俗稱車門第三層隔音)

車門首層隔音

車門第二層隔音

引擎蓋隔音改裝

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車自身的噪音源，引擎蓋與發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)之間會(huì)產(chǎn)生共震，加大車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，并且噪音通過引擎蓋向駕駛室內(nèi)傳遞。使用美高黃金甲對(duì)引擎蓋進(jìn)行隔音處理，可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的傳遞，使車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲更加柔順。同時(shí)，還能起到隔熱的作用，減少發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)熱量對(duì)引擎蓋的高溫烘烤，防止引擎蓋漆面過早老化而導(dǎo)致龜裂或漆變色。讓引擎蓋漆面保持亮麗如新。

引擎蓋首層止震

第二層引擎隔音隔熱墊

車底盤隔音

車地板的底盤隔音，是針對(duì)輪胎與地面的摩擦產(chǎn)生的路噪和胎噪，發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管噪音等通過底盤傳遞的噪音。施工流程是先用美高黃金甲滿鋪車底，致使車底板鈑金得到強(qiáng)化，令底盤更扎實(shí)緊湊，能有效地抑制車底板共振和車外噪音傳導(dǎo)。由于車底板面積大，隔音所帶來的效果直接影響駕乘者的駕乘舒適性。

車后輪轂

尾箱是后輪胎噪和排氣管噪音向駕駛室內(nèi)傳遞的主要通道，并且尾箱是一個(gè)相對(duì)密封的箱體，進(jìn)入的噪音在此會(huì)被來回反射和放大，產(chǎn)生回音與共鳴，無形中加大了噪音的音量。隔音作業(yè)可以先用美高黃金甲強(qiáng)化尾箱鈑金結(jié)構(gòu)，減少振動(dòng)及其共振，再使用美高靜音隔熱棉吸收過濾多余噪音。后備箱如果不做隔音處理，就像一個(gè)巨大的空腔，聲波會(huì)在這里來回反射，引起共鳴。說以對(duì)汽車后備箱進(jìn)行隔音處理，可有效阻隔后輪胎噪和排氣管噪聲，進(jìn)一步提升駕駛舒適性必不可少的部位。

美高炮彈低頻王(五層結(jié)構(gòu))

炮彈低頻王獨(dú)有的聲學(xué)五層結(jié)構(gòu)，使其在超低頻段具有強(qiáng)大的阻隔功能，是路噪和引擎噪音的超級(jí)克星，優(yōu)異的隔熱性，可有效阻擋引擎、排氣管向車內(nèi)傳導(dǎo)熱量。