2012倫敦奧運開幕，風(fēng)靡全球的英倫風(fēng)情也進入了我們的視野。對于汽車界，英國有哪些關(guān)于汽車方面的產(chǎn)品可以讓我們領(lǐng)略英倫式奢華？對于英國車，中國普通老百姓可能現(xiàn)在最熟悉的可能是MG汽車，這款現(xiàn)在由上海大眾運營的車型，號稱為英倫杰作，在國內(nèi)也得到了許多車主的認可。但是在英國，有兩個品牌其實也是非常有影響力：一個是MINI COOPER，現(xiàn)在已是德國寶馬的一個下屬品牌，但是在上個世紀90年代前，這個品牌卻是地地道道地英國品牌； 另外一個是代表英式奢華的Jaguar捷豹。

捷豹Jaguar汽車又名美洲豹汽車,是英國著名轎車品牌,商標象征捷豹汽車和美洲豹一樣馳騁于世界各地。而現(xiàn)在它最具代表性的是它的C-XF概念車。配搭的音響系統(tǒng)是全球著名音響品牌Bowers & Wilkins （B&W）音響，中國又稱之為寶華音響。Jaguar 所需的汽車音效系統(tǒng)必須能夠配合 C-XF 概念車的精密、質(zhì)量、創(chuàng)新、設(shè)計及工程理念。這是 Bowers & Wilkins 無法抗拒的挑戰(zhàn)：為夢想車而打造的夢想聲音。

Jaguar C-XF 概念車音響

在汽車領(lǐng)域，沒有任何盛事能掩蓋新 Jaguar 汽車的光芒。在不斷的審查后，所有變速、輪廓、外形以及聲音終于誕生了。而 Jaguar 與 Bowers & Wilkins 的合作關(guān)系亦由此而建立起來。在與 Jaguar 緊密合作下，B&W的工程師著手創(chuàng)造一套系統(tǒng)，能夠為坐在后排的乘客和坐在方向盤后的駕駛員帶來既清晰又強勁的聲音。此系統(tǒng)的設(shè)計亦必須靈活地滿足不同的娛樂需求及平衡聲音的集結(jié)與覆蓋范圍。這套終極系統(tǒng)采用了 Bowers & Wilkins 的揚聲器技術(shù)和專利物料，并結(jié)合前所未有的汽車音響概念而成。此 C-XF 不僅是一生難逢的坐駕，其完美的聲音更是您從未在汽車中體驗到的。

Jaguar C-XF 音響技術(shù)

一方面要打造無懈可擊的音響體驗，仿如置身家里。另一方面，要把這種技術(shù)轉(zhuǎn)移到一個移動和振動中的小型殼體，加上沒有足夠空間放置驅(qū)動單元，更別說是音箱。B&W在汽車音響方面研究，是基于品牌本身特別追求挑戰(zhàn)，它也推動了B&W技術(shù)的進步和設(shè)計解決方案。經(jīng)過 45 年的努力，B&W在音響方面的設(shè)計越來越完美，既不增加也不減少原聲的表現(xiàn)?，F(xiàn)在，B&W所開發(fā)的世界領(lǐng)先的革新技術(shù)和專門知識能夠應(yīng)用在一個毫不妥協(xié)的汽車音響系統(tǒng)上。

Micro Matrix™

Micro Matrix™ 是 Bowers & Wilkins 原創(chuàng)技術(shù)或原理經(jīng)過改進后在汽車上應(yīng)用的典型例子。在汽車音響的常規(guī)揚聲器系統(tǒng)中，設(shè)有一套聯(lián)鎖肋板和橫梁，以從內(nèi)部支撐固定箱體。通過將內(nèi)部空間縮減為一系列獨立、吸振腔體單元，不僅可增大箱體外殼強度，還可減少箱體內(nèi)可能嚴重影響揚聲器性能的振動。Micro Matrix™ 也具有同樣功效。該專利系統(tǒng)涉及由數(shù)千個閃亮蜂巢單元組成的儀表板和后圍蓋板，高音和中音驅(qū)動單元即位于其中。它采用鋁質(zhì)結(jié)構(gòu)，輕便而牢固，并且面板具有優(yōu)越的阻尼特性，能像海綿一樣吸收振動。

Bass Beam 低音炮

考慮設(shè)計汽車音響所面臨的一項最大挑戰(zhàn)是低音問題 – 如何一方面讓低音足夠強，另一方面又不會增加箱體體積，而占用大量汽車內(nèi)部空間或阻擋行車視線。B&W認為答案已經(jīng)找到了。在 Jaguar C-XF 中采用了聰明的低音重現(xiàn)設(shè)計，即在兩個前門下部放置：Bowers & Wilkins Bass Beam 低頻驅(qū)動單元。利用長且薄的汽車門身， Bass Beam 設(shè)計可有效地推動大量空氣。這可提供直截了當(dāng)?shù)牡鸵簦w現(xiàn)出最優(yōu)秀汽車娛樂系統(tǒng)才具有的高品質(zhì)特性。 您的眼睛也許注意不到它，但耳朵絕不會忽略它。

Nautilus 鉆石球頂型高音揚聲器

人們皆知鉆石是世上最堅硬的天然物質(zhì)。它能切開石頭和金屬，并可以碾碎玻璃。它是最接近完美的高音揚聲器物質(zhì)，有著無限的硬度和零質(zhì)量。B&W進行計算機模擬實驗來測試鋁制揚聲器和鉆石揚聲器的表現(xiàn)時，后者出色的活塞式表現(xiàn)遠超出了標準音頻范圍。為此，B&W找到了世界領(lǐng)先的鉆石生產(chǎn)商，他們的化學(xué)汽相淀積技術(shù)包括在接近太陽表面的溫度下將“碳霜”結(jié)晶成揚聲器狀。當(dāng)車產(chǎn)在聆聽到這種產(chǎn)品時，便知道它完全符合高標準音響發(fā)燒友的期望，也遠遠超越人類聽覺頻率的理想反應(yīng)。

寬彌散驅(qū)動器

在汽車中，司機的位置通常聲音效果最好。而乘客不得不聆聽相對遜色一些，甚至遜色很多的聲音效果。這些日子已一去不復(fù)返了。 Bowers & Wilkins 的解決方案是：確保聲音分布讓所有人聽到相同的音效。 在 Jaguar C-XF 后座上的乘客會注意到位于他們頭上的三個小揚聲器。這一陣列采用數(shù)字信號處理 (DSP) 單元控制，從而將聲音“引領(lǐng)”到后座乘客，營造出超凡聲像清晰度和高度。其獨特排列，可提供最佳音場和聲音指向性，同時不會分散前方聲音。別讓小巧外形蒙蔽您的雙眼，這些都是全頻段揚聲器。為完善環(huán)繞聲音系統(tǒng)，車身后圍蓋板揚聲器中的寬彌散驅(qū)動器經(jīng)過專門設(shè)計，以產(chǎn)生一致的離軸響應(yīng)，這可克服那些過去放置在聆聽者頭部后面的直接輻射揚聲器所具有的部分和全部問題。

點評：這次奧運特輯，是我們基于對奧運精神的致意。奧運精神更高，更快，更強，我們也期望汽車后市場行業(yè)，也可以為我們的車主提供更多，更優(yōu)，更強的產(chǎn)品，為汽車生活提供多彩的個性魅力。Jaguar和B&W都是我最喜歡的兩個品牌，因此在此和大家一起分享，也讓大家更了解汽車影音的魅力。