第一眼見(jiàn)到PI-165E，一般人就算不認(rèn)識(shí)汽車(chē)音響產(chǎn)品的定位，也能憑直覺(jué)辨識(shí)到這是一款與新能源汽車(chē)應(yīng)用有密切聯(lián)系的產(chǎn)品。PHASS日本妃仕近年來(lái)一直推出不少迎合不同風(fēng)格、應(yīng)用需求的兩分頻、三分頻套裝，這種屬性各有特點(diǎn)的設(shè)計(jì)頗受到車(chē)友和樂(lè)迷歡迎。這不近兩年混動(dòng)的新能源車(chē)和純電的新能源車(chē)霸占著市場(chǎng)的大半壁江山，PHASS日本妃仕再接再厲，PI-165E就是一款針對(duì)新能源用車(chē)的兩分頻產(chǎn)品，對(duì)應(yīng)高效節(jié)能環(huán)保需求，現(xiàn)在就來(lái)了解！

從系列命名便知，PI-165E或許更偏向純電新能源車(chē)了，畢竟最后的“E”更符合EV電動(dòng)車(chē)中的E。許多人可能疑惑，汽車(chē)音響改裝行業(yè)不很多專(zhuān)家說(shuō)純電動(dòng)車(chē)更好改裝啊，很多音響產(chǎn)品都是正常能裝，加上整個(gè)電池組的設(shè)計(jì)會(huì)更好出效果，為啥又特意推出專(zhuān)為新能源車(chē)設(shè)計(jì)優(yōu)化的喇叭呢？容我們從一些細(xì)節(jié)說(shuō)起。

納米纖維盆，純電出好聲

PI-165E中低音的材質(zhì)，明顯與常見(jiàn)的兩分頻中低音單元不一樣，PHASS日本妃仕采用是最新的納米科技，造出納米級(jí)纖維層音膜。這種廣泛應(yīng)用到航空航天、軍工、防護(hù)等等高端領(lǐng)域的材質(zhì)，超細(xì)絲纖維導(dǎo)入纖維來(lái)增強(qiáng)改性，帶來(lái)更出眾的防水防潮效果，剛性阻尼和順性都得到優(yōu)化，會(huì)進(jìn)一步有利中低頻發(fā)聲。

問(wèn)題來(lái)了，要符合純電車(chē)應(yīng)用環(huán)境需求，也要吧效果發(fā)揮到最大，絕不是單單一個(gè)纖維層的改變而已。考慮到推動(dòng)效率和響應(yīng)，還是減少不必要配置影響供電穩(wěn)定等情況。喇叭做了相應(yīng)調(diào)整，小功率直推以及50Hz-9kHz的中低頻響應(yīng)，中低音喇叭做到是3.2歐的阻抗設(shè)計(jì)，低電耗原車(chē)主推。喇叭的懸掛系統(tǒng)、音圈和磁鐵強(qiáng)度方面，PHASS在每一個(gè)環(huán)節(jié)都達(dá)到最佳狀態(tài)。可以說(shuō)設(shè)計(jì)上納米級(jí)振膜是關(guān)鍵，但并不是用上納米級(jí)振膜設(shè)計(jì)，就能發(fā)揮這套喇叭的優(yōu)勢(shì)。

一字概括：穩(wěn)定

當(dāng)然不止如此，整套產(chǎn)品配了一對(duì)靈敏度高達(dá)91dB的絲膜球頂高音，只需15W最低功率，絲質(zhì)軟半球頂，較厚的懸邊，頻響延伸可直上20kHz，響應(yīng)下限也達(dá)到1450Hz，更好與中低音銜接。很顯然，單憑在中低音做文章，很難同時(shí)兼顧聲音和電動(dòng)車(chē)應(yīng)用環(huán)境的需求，尤其在公認(rèn)短板的原車(chē)音響高音環(huán)節(jié)，高音頭小體積淺深度，能在原車(chē)?yán)任恢苯影惭b，實(shí)現(xiàn)音場(chǎng)最佳協(xié)調(diào)性。

小結(jié)：PHASS日本妃仕喇叭的表現(xiàn)一直讓樂(lè)迷印象深刻，比較細(xì)分的市場(chǎng)分類(lèi)也是少見(jiàn)的產(chǎn)品思維。從設(shè)計(jì)師的設(shè)想上，會(huì)看見(jiàn)日本妃仕對(duì)應(yīng)不同消費(fèi)層級(jí)和需求的用心。純電車(chē)專(zhuān)用音響來(lái)說(shuō)，除了音質(zhì)之外，可能更需要是滿(mǎn)足用車(chē)?yán)m(xù)航的低耗電能力，還要有適應(yīng)用電環(huán)境的超強(qiáng)穩(wěn)定性。新能源應(yīng)用，不在于設(shè)計(jì)、用料和產(chǎn)品的新，而且適配應(yīng)用環(huán)境的變化，適應(yīng)性上的變通，革新！

PHASS日本妃仕PI-165E喇叭 / 額定功率：15-40W / 靈敏度：54Hz-20kHz / 阻抗：3.2Ω（高音）、5.3Ω（中低音）