汽車音響的很多品牌和技術(shù)都是由家用音響轉(zhuǎn)變而來，像最早由家用音響品牌英國KEF和英國天朗應(yīng)用的同芯軸技術(shù)，最近在汽車音響行業(yè)火了起來，因?yàn)樗鼘⒏咭艉椭幸羧诤蠟橐恢?a class="tagLink" target="_blank" href="http://www.fff124.com/area/1719.html ">喇叭，卻又完整的保留了高音和中音的特性，還有遠(yuǎn)超同軸喇叭和全頻喇叭的豐富層次感和精準(zhǔn)定位，且小尺寸安裝便捷，是補(bǔ)強(qiáng)兩分頻高中頻，以及升級中置、后環(huán)繞和天空聲道的最佳選擇。最近，意大利TEC就新推出了同芯軸喇叭VE3.2，下面就讓我們來一探同芯軸的靚聲奧秘。

零相位差完美升級三分頻音效

同芯軸的高音和中低音的驅(qū)動(dòng)部分是完全重合的，發(fā)聲點(diǎn)完全的同芯共點(diǎn)，是真正的零相位差，這樣就不需要再針對高音和中音進(jìn)行延時(shí)校準(zhǔn)，而且聲音更加的聚集。這種同芯軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，對于車廂這種小空間尤為適合。尤其是像豐田凱美瑞、漢蘭達(dá)以及阿爾法等中大型和MPV車型，儀表臺較深，導(dǎo)致高音和中低音距離較遠(yuǎn)，很容易就會(huì)斷層。加裝一對VE3.2同芯軸喇叭，或是用VE3.2來替代原來的高音，其105Hz至20kHz的頻響范圍，能夠很完美的銜接好兩分頻的高音和中低音，從而形成更佳音質(zhì)效果的三分頻聲場。

VE3.2是TEC愛神系列的產(chǎn)品，喇叭正中的高音單元采用了20mm的絲質(zhì)球頂振膜，有很好的高頻延伸與細(xì)節(jié)還原表現(xiàn)；中音振膜采用了聞名于世的蜂巢三文治音盆結(jié)構(gòu)，即保留了紙質(zhì)的醇厚溫潤，又更加的輕量化，有著更好的剛性以及更加理想的瞬態(tài)響應(yīng)；寬大的橡膠懸邊有極佳的順性，讓中頻更加沉穩(wěn)有力；壓鑄鋁盆架，1.1Oz強(qiáng)磁驅(qū)動(dòng)，中心軸開孔能夠快速散熱，穩(wěn)定性佳。3寸的大小又很容易找到安裝位，大部分車型都可以隱藏式安裝，不想玩主動(dòng)分頻的車主也不用擔(dān)心，VE3.2配有獨(dú)立的線形分頻器，十分易于安裝又有精準(zhǔn)的聲音調(diào)校。

升級全景聲的不二之選

近兩年的新車都特別流行全景聲的音響配置，比原來的聲場多了中置、后環(huán)繞甚至是天空聲道，很多車主選擇用中音喇叭來升級，但由于頻寬的限制，中音喇叭并不是最佳選擇，因?yàn)檫@些聲道的安裝位置雖然比較小，但卻需要有完整的高、中、低音還原，中音喇叭雖然能夠很好的補(bǔ)強(qiáng)中頻部位，但高音和低音部分卻是短板。只有像VE3.2這樣有著超寬頻響的同芯軸喇叭，才是中置、后環(huán)繞以及天空聲場升級的不二之選。

聽感：干凈清爽，人聲與樂器盡顯美感

VE3.2入耳的第一印象是干凈清爽，不拖泥帶水，聽樂器時(shí)，鋼琴弦振細(xì)節(jié)清清楚楚，從高音鍵到低音鍵，每顆音粒都好像被光澤和細(xì)節(jié)團(tuán)團(tuán)包圍住，高音鍵不渾，中音鍵甚至低音鍵都聽起來是那么的清爽又清楚。再聽，你會(huì)覺得VE3.2的頻寬不像是這種3寸小喇叭所刻有的，比如小提琴向上延伸的感覺特別細(xì)致，而與此同時(shí)，管弦樂的中低頻又很柔軟的向下沉，并且量感豐富。聽江蕙的《半醉半清醒》時(shí)，飽滿寬廣的中頻人聲，一點(diǎn)也沒有小喇叭的限制感。更為難得的是，不論是小音量還是大音量，VE3.2的聲音都是不糊不硬不單薄的，盡顯人聲與樂器的美感與特質(zhì)，在試聽完之后，會(huì)覺得VE3.2這只小喇叭不簡單。

TEC VE3.2同心軸喇叭參數(shù) / 額定功率：30W / 峰值功率：60W / 頻響范圍：105Hz-20kHz / 靈敏度：86dB / 阻抗：4歐