日前奔馳汽車(chē)用一場(chǎng)很棒的線上發(fā)布會(huì)，帶來(lái)全新一代的奔馳C級(jí)系列新車(chē)。從發(fā)布會(huì)的流行網(wǎng)絡(luò)文化元素運(yùn)用，到新C級(jí)車(chē)型在各個(gè)細(xì)節(jié)上的升華進(jìn)化，讓全球車(chē)迷統(tǒng)統(tǒng)眼前一亮。當(dāng)中最受車(chē)迷注意，就是高端豪華旗艦奔馳S級(jí)應(yīng)用的配置科技一一下放投入到全新一代C級(jí)車(chē)型，樂(lè)迷最為關(guān)注的音響系統(tǒng)，新一代C級(jí)也做了重點(diǎn)提升。

6×8寸超薄低頻新品

其實(shí)不少車(chē)迷樂(lè)迷也知道，原車(chē)配置的音響就算多聲道多喇叭，對(duì)于聽(tīng)音需求更高階的用戶來(lái)說(shuō)，低頻方面也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，這也是音響升級(jí)為何有“百改低為先”這一定律。用低音系統(tǒng)補(bǔ)充超低頻聽(tīng)感，又要照顧原車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格不受影響，不少品牌推出的座椅低音和超薄低音炮，就是根據(jù)這需求。日本ADDZEST汽車(chē)音響發(fā)布的2021年首批新品當(dāng)中，就帶來(lái)針對(duì)原車(chē)升級(jí)應(yīng)用需求的SRV860A超薄低頻炮，全新一代的6×8超薄低音設(shè)計(jì)，是輔助原車(chē)系統(tǒng)增強(qiáng)聲場(chǎng)動(dòng)態(tài)的催化劑。

低音“矛與盾”的平衡

超薄炮在音改市場(chǎng)的應(yīng)用一直有利有弊，小體積超薄設(shè)計(jì)，方便隱藏安裝不占空間，同時(shí)補(bǔ)充足夠的低頻聽(tīng)感；短板是超薄和有限的空間，發(fā)聲單元也受到壓縮，一些大動(dòng)態(tài)效果無(wú)法實(shí)現(xiàn)。日本ADDZEST針對(duì)“矛與盾”做一個(gè)平衡設(shè)計(jì)，尺寸為270mm×200mm×85mm的殼體內(nèi)，用一個(gè)6×8跑道式單元發(fā)聲。

6×8跑道式喇叭設(shè)計(jì)，有較大的單元面積，日本ADDZEST特意采用金屬振膜設(shè)計(jì)，小空間內(nèi)也有穩(wěn)定而力度充足的低頻效果。配合6×8跑道設(shè)計(jì)，外圍則是巧妙運(yùn)用空間安排上大型的高彈性橡膠大R懸邊，提升喇叭的沖程和彈性，穩(wěn)定性也得到優(yōu)化。

SRV860A整個(gè)超薄低頻單元補(bǔ)充足夠力量，采用得高效率功率放大電路，設(shè)計(jì)為150W額定功率輸出，峰值功率達(dá)到300W，在20Hz-250Hz的響頻之間帶來(lái)足夠干凈充沛的線性低頻下潛。

小結(jié)：日本ADDZEST這款SRV860A超薄低頻炮，跑道式設(shè)計(jì)配合細(xì)節(jié)的優(yōu)化，整個(gè)喇叭效率高發(fā)聲發(fā)力均衡，控制好減少惰性和失真，重點(diǎn)是大大降低低頻被壓縮的問(wèn)題，腔體空間實(shí)現(xiàn)音圈口徑最大化，大幅提升功率。

日本ADDZEST SRV860A超薄低頻炮 / 產(chǎn)品設(shè)計(jì)：6×8寸 / 額定阻抗：4Ω / 額定功率：150W / 峰值功率：300W / 靈敏度：90dB / 頻率響應(yīng)：20Hz-250Hz / 尺寸：270mm×200mm×85mm / 愛(ài)恩斯特（廣州）科技有限公司 丨www.addzest.com.cn / 聯(lián)系電話：138-2609-1889