原車音響系統(tǒng)音效差的眾多原因之中，原車喇叭讓人不敢恭維的質量應該算是其中的榜首了。市面上的大部分車型，前聲場基本的配制是兩只高音加兩只中低音喇叭，雖然音量稍有加大高頻就失真，不過好歹還是有的。更嚴重的是低音的缺失，讓整個聲場有如是沒有根基的建筑物，聽感發(fā)飄完全沒有感染力。但大多數(shù)車主并不是發(fā)燒友，也不想花費太多在音響的升級上，更加不想安裝那種占用空間的低音箱體，他們就是只想簡單的換換喇叭。那么有沒有低音效果好的入門級套裝產品呢？Eiman德國伊蔓ETA-165兩分頻套裝喇叭就是。

注重低音的產品設計

低音喇叭要有好的箱體才能夠出來好的低音效果，而車門哪怕是用隔音材料進行了加強密封也都算不上是好聲箱，安裝在車門上的中低音喇叭如果想要有好低音，那么在其產品設計上就得下功夫了。伊蔓ETA-165的中低音單元，為了擁有好的低音效果，專門針對車門結構進行了產品材質和結構上的設計。中低音采用的鋁質音盆做陽極處理，使得振膜即輕又硬，有著非常好的剛性，搭配橡膠大R懸環(huán)，重播出來的中低頻干凈利落。音盆帶著金屬質感的亮白色與懸環(huán)和盆架的黑色形成鮮明的對比，再加上防塵帽上的品牌LOGO，整款產品有極高的辨識度。

精壓鑄鋁盆架的支撐柱上雕刻著品牌圖標，盆底的超強磁鋼由外殼全部包裹，進行了很好的防潮處理。輕音盆、大R懸環(huán)、編織彈波、強磁路等設計，讓喇叭在線性運動時有更長的沖程，其高Q值減少了聲音的失真。喇叭不需要倒模直接安裝在車門板上，就有較低的下潛，擁有很好的低音效果。另外，92dB的高靈敏度使得喇叭極為容易被推動，就算是由小功率的原車主機直推，也有較好的低頻動態(tài)。

1寸絲膜球頂高音單元，由CNC高光鋁質外殼包裹，強磁性的釹錋磁鐵驅動，有極高的聲音解析力，高頻柔順彈性好，細節(jié)的還原清晰可見。高音的安裝上也很方便，三角位、儀表臺這些原車喇叭位都可無損換裝，如果有要高頻和中低頻有更好的銜接，還可以安裝在車門的內飾板上，并且不會留下太多的改動痕跡。

精心設計的兩階分頻器，采用了開放式鏤空設計，四根支柱上固定著一塊透明的亞克利板，里面碩大的音圈和優(yōu)質的電容、電阻等發(fā)燒元件清晰可見，高音電平開關有+3dB、0dB、-3dB三檔可調，精準的分頻讓聲音層次感很清晰，各頻段之間的銜接也更自然平順。

好音響從來不缺聽眾

德國伊蔓ETA-165兩分頻，好低音加絲膜高音柔順細膩，整套喇叭可算是能聽能炸，小改也發(fā)燒。搭配同品牌的伊蔓EC-165同軸喇叭，能將市面上九成以上車型的前后原車喇叭進行無損替換，如果預算較為富裕的話還可以加裝一臺伊蔓的DSP功放，讓伊蔓ETA-165兩分頻的音質得到最佳的發(fā)揮，哪怕沒有低音炮，也照樣擁有足夠強勁的動態(tài)表現(xiàn)和具有感染力的聲場效果。立竿見影的提升效果自然成為了很多初改車的選擇，在小編手里編輯過的關于伊蔓ETA-165兩分頻的改裝案例就多不勝數(shù)，可見好音響從來不缺聽眾。

奔馳ML320改裝伊蔓ETA-165兩分頻

大眾途昂改裝伊蔓ETA-165兩分頻

豐田普拉多改裝伊蔓ETA-165兩分頻

日產途樂改裝伊蔓ETA-165兩分頻

起亞索蘭托改裝伊蔓ETA-165兩分頻

360汽車網：入門級的音響改裝，就是以性價比取勝。整套產品定價1680元，與帶來的音質提升效果相比，其超高的性價比自然是不言而喻。對于初次接觸音響改裝的車主來說，換套喇叭就有了好低音好音質，一個字：值。

德國伊蔓ETA-165兩分頻產品參數(shù) / 額定功率：80W / 峰值功率：180W / 靈敏度：92dB / 頻率響應：55Hz-20kHz