汽車(chē)的影音娛樂(lè)系統(tǒng)和NVH控制，正越來(lái)越被精致化生活的人們所重視。在音響方面，很多車(chē)廠商都跟著名的音響品牌進(jìn)行了合作，像寶馬旗下系列車(chē)型就有和哈曼卡頓、寶華韋健進(jìn)行合作。但原車(chē)音響配置的器材受限因素太多，原車(chē)音響的效果并沒(méi)有達(dá)到車(chē)主們的期望值，于是后級(jí)改裝市場(chǎng)興起了寶馬專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用音響產(chǎn)品，就連全球聞名的Hi-end級(jí)音響品牌Audison歐迪臣，也新近推出了APBMW寶馬專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用三分頻套裝產(chǎn)品，在不改動(dòng)原車(chē)奢華精致內(nèi)飾和線路的基礎(chǔ)上，讓寶馬車(chē)主們擁有一套高品質(zhì)的音響系統(tǒng)。

寶馬系列車(chē)型原車(chē)音響配置解析

寶馬1系、3系、5系和X1等系列車(chē)型標(biāo)配的音響系統(tǒng)，是6只聲道喇叭的立體雙聲道音響系統(tǒng)，6只聲道喇叭分別為4個(gè)車(chē)門(mén)各一只4寸中音喇叭和2只6寸座椅中低音喇叭，連高音都沒(méi)有配置，只是在前車(chē)門(mén)三角板位置留有高音安裝位置，這樣的音響系統(tǒng)被車(chē)友們戲稱為收音機(jī)音質(zhì)，也是寶馬音響“不好”的口碑的由來(lái)。比標(biāo)配要好些的中配音響系統(tǒng)，全車(chē)配置了9個(gè)聲道喇叭，前聲場(chǎng)使用了三分頻6只喇叭，比標(biāo)配多了兩只高音；儀表臺(tái)中置聲場(chǎng)也多出了一只中音喇叭，2只6寸座椅中低音也升級(jí)成了8寸，并且還配備了一臺(tái)小功放，雖然說(shuō)不上什么HiFi音質(zhì)，但相比標(biāo)配的音響系統(tǒng)音質(zhì)要好多了。全新寶馬7系高配是12-16個(gè)聲道喇叭的哈曼卡頓和寶華韋健的環(huán)繞音響系統(tǒng)，不僅主機(jī)、功放和聲道喇叭的數(shù)量，都得到了升級(jí)，能夠較為完整的還原出音樂(lè)細(xì)節(jié)，尤其是低頻量足，對(duì)于流行音樂(lè)和電子音樂(lè)有很好的表現(xiàn)，能夠滿足大部分車(chē)主的聽(tīng)需。

2020款寶馬3系音響配置（截圖來(lái)自汽車(chē)之家）

2020款寶馬5系音響配置（截圖來(lái)自汽車(chē)之家）

2019款寶馬7系音響配置（截圖來(lái)自汽車(chē)之家）

雖然寶馬車(chē)主們都可以選配哈曼卡頓和寶華韋健音響系統(tǒng)包，但相對(duì)于選配3至5萬(wàn)多的費(fèi)用，其性價(jià)比十分的低。并且就算是哈曼卡頓的高配音響系統(tǒng)，從拆下來(lái)的原車(chē)?yán)人捎玫募埮琛⑺芰吓杓?、?xì)小的磁體等低成本材質(zhì)就能夠看出，就是16只聲道喇叭的大數(shù)量也無(wú)法讓寶馬原車(chē)的音響系統(tǒng)達(dá)到質(zhì)的提升。

Audison APBMW：系出名門(mén)，呈現(xiàn)原始音色

對(duì)汽車(chē)音響改裝有一定了解的車(chē)友們，對(duì)于意大利Audison歐迪臣汽車(chē)音響就不會(huì)陌生，其極強(qiáng)的市場(chǎng)敏銳度和創(chuàng)新能力，在每年的歐洲EISA影音大獎(jiǎng)中總有一席之地，旗下產(chǎn)品線的開(kāi)發(fā)也很全面，針對(duì)需求日益增大的專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用市場(chǎng)，Audison歐迪臣新近推出了這款A(yù)PBMW寶馬專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用三分頻套裝產(chǎn)品，包括了兩只1寸高音、兩只4寸中音、兩只8寸中低音和兩只分頻器。

不同于寶馬車(chē)系原車(chē)音響器材的忽悠和敷衍，Audison APBMW從產(chǎn)品外觀、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材質(zhì)選擇、做工等方面的每個(gè)細(xì)節(jié)都是一絲不茍，這也是Audison歐迪臣這個(gè)品牌能夠擁有如此影響力的原因之一。APBMW的1寸高音單元，采用的絲質(zhì)球頂振膜涂抹了特殊阻尼層，高音的頻率響應(yīng)可高達(dá)23kHz。另外，還為高音單元配備了專(zhuān)用支架，在安裝上提供了便利。

APBMW 4寸中音單元，應(yīng)用輕質(zhì)復(fù)合材料，音盆和防塵帽都采用了V型倒錐式設(shè)計(jì)，能夠減少中音喇叭的諧振和共振，使得中頻更為順滑自然。壓鑄鋁盆架和釹鐵硼磁路設(shè)計(jì)，最大限度的提高喇叭的性能，并且減小了喇叭的體積和重量。盆底的中心軸位置是通風(fēng)孔，讓喇叭能夠快速的冷卻提高穩(wěn)定性，白色的金屬網(wǎng)罩即提供了物理保護(hù)又提升了顏值，使產(chǎn)品顯得更為精致美觀。喇叭上的專(zhuān)用對(duì)插接口，只需要將原車(chē)線束接口直接與喇叭對(duì)插就完成了安裝，十分的簡(jiǎn)單便捷。

寶馬的前聲場(chǎng)三分頻，并不像大多數(shù)車(chē)型一樣將中低音安裝于車(chē)門(mén)上，而是安排在前排座椅底下，特殊的安裝位置和較小的空間，會(huì)使中低音單元很難發(fā)揮出應(yīng)有的效果。APBMW的8寸中低音單元，根據(jù)其安裝位置進(jìn)行專(zhuān)模開(kāi)發(fā)，采用輕質(zhì)復(fù)合編織音盆再經(jīng)過(guò)特殊涂層處理，增強(qiáng)喇叭的剛性，搭配釹鐵錋強(qiáng)磁驅(qū)動(dòng)和散熱系統(tǒng)提高其穩(wěn)定性，使得8寸超薄中低音更為容易被推動(dòng)，又能夠有35Hz的極深下潛。150W至300W的功率承受力，座椅底下兩只中低音喇叭近距離運(yùn)轉(zhuǎn)，讓室內(nèi)駕乘人員能夠感受到深厚有力的低音效果。

兩只高音分頻器，小巧的長(zhǎng)方體設(shè)計(jì)不會(huì)占用太大空間，便于安裝。分頻器的接線口同樣采用了專(zhuān)用對(duì)插接頭設(shè)計(jì)，在與高音喇叭和原車(chē)線路的連接上，只需要簡(jiǎn)單的對(duì)插就完成了安裝。

360汽車(chē)網(wǎng)：量身定制，無(wú)損換裝

法國(guó)文學(xué)家伏爾泰曾說(shuō)過(guò)“耳朵是通向心靈的道路”，而沒(méi)有什么比優(yōu)美動(dòng)聽(tīng)的音樂(lè)旋律更適合聆聽(tīng)了，對(duì)于愛(ài)聽(tīng)歌聽(tīng)音樂(lè)的車(chē)友們來(lái)說(shuō)，一套能夠完美演繹音樂(lè)情景，給人帶來(lái)美好聆聽(tīng)體驗(yàn)的音響系統(tǒng)是必不可少的。Audison APBMW寶馬專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用三分頻，全球聞名的品牌質(zhì)量保證，為寶馬車(chē)系列車(chē)型量身定制100%無(wú)損換裝，寶馬車(chē)主們可以放心選購(gòu)。