小編是2011年認(rèn)識(shí)的鳴威汽車(chē)音響，在這8年的時(shí)間里，聽(tīng)到鳴威的消息并不多，要不是年初的2019AAITF九州春季展上，在中山鳴威汽車(chē)音響的展位，見(jiàn)識(shí)到鳴威團(tuán)隊(duì)上下忙碌著處理訂單到飛起，小編這才驚覺(jué)，原來(lái)鳴威汽車(chē)音響一直在悶頭低調(diào)的發(fā)展，有如“潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”，穩(wěn)扎穩(wěn)打讓產(chǎn)品占領(lǐng)市場(chǎng)，得到了廣大消費(fèi)車(chē)主的肯定與喜愛(ài)，在行業(yè)整體環(huán)境不太好的情況下保持著持續(xù)增長(zhǎng)，讓各地的終端店家都搶著下單訂貨。下文要介紹的鳴威6.5GT兩分頻套裝喇叭，就是一款在入門(mén)級(jí)無(wú)損改裝市場(chǎng)中十分受歡迎的產(chǎn)品。

匠心打造 定位無(wú)損升級(jí)

雖然鳴威汽車(chē)音響十分低調(diào)，但在產(chǎn)品的制造上卻是十分高調(diào)，每款產(chǎn)品都是鳴威團(tuán)隊(duì)通過(guò)精工細(xì)作才得以面市，從產(chǎn)品材質(zhì)與做工上就能夠看得出鳴威的匠心精神。這套鳴威6.5GT兩分頻套裝喇叭，主要定位于入門(mén)級(jí)無(wú)損升級(jí)市場(chǎng)，6.5英寸的通用喇叭尺寸，市面上九成以上的車(chē)型都可以原位無(wú)損安裝，并且產(chǎn)品的選材和聲學(xué)設(shè)計(jì)，都是為了讓喇叭能夠更好適應(yīng)汽車(chē)狹小復(fù)雜的空間，哪怕是在極為惡劣的環(huán)境中也能夠有優(yōu)質(zhì)的聲音還原表現(xiàn)，讓車(chē)主能夠?qū)崒?shí)在在的感受到鳴威6.5GT帶來(lái)的音質(zhì)提升。

165mm中低音單元，采用了國(guó)外先進(jìn)特殊的磁路設(shè)計(jì)，90mm的超強(qiáng)航天Y35大磁體，差動(dòng)式雙音圈設(shè)計(jì)，讓整個(gè)中低音喇叭有更高的工作效率，91dB的高靈敏度讓喇叭十分容易被推動(dòng)，無(wú)需加裝功放原車(chē)主機(jī)就可以推出很好的音效。特殊的紙質(zhì)音盆聲音柔和，再通過(guò)噴砂處理增加其鋼性，讓聲音更為干凈利索，有很好的速度感和瞬態(tài)反應(yīng)。

優(yōu)質(zhì)PE級(jí)橡膠懸環(huán)擁有很好的耐高溫和抗衰老作用，讓喇叭能夠有更長(zhǎng)的使用期限，同時(shí)也確保了在長(zhǎng)時(shí)間的工作情況下喇叭也不會(huì)變形，再加上長(zhǎng)沖程的特性，使得中低頻不僅雄厚有力，還有很好的保持低失真。純銅接線端口，正負(fù)極標(biāo)識(shí)十分的清晰，采用鍍鉻焊接的連接方式，讓線材與喇叭有更為穩(wěn)固的連接，避免行車(chē)過(guò)程中因?yàn)轭嶔づc振動(dòng)而發(fā)生的脫落、串線等問(wèn)題，保證了聲音信號(hào)的低損耗傳輸。

25mm高音單元，采用了德國(guó)進(jìn)口的特殊黑蠶絲振膜，讓高頻更加的柔和細(xì)膩，在出色的高頻延伸下，聲音入耳也是清柔而不尖銳刺耳；壓鑄鋁質(zhì)外殼，有效的抑制和減少了高音振膜的分割震動(dòng)，提高了高頻的穩(wěn)定性，降低失真，讓高頻有更好的細(xì)節(jié)還原。

二階分頻器，采用了水閘式均衡浮點(diǎn)頻率分流，頻點(diǎn)精細(xì)準(zhǔn)確，讓聲音定位更加精準(zhǔn)，高、中、低各頻段層次清晰又銜接自然，讓整個(gè)聲場(chǎng)的結(jié)像精準(zhǔn)而立體，對(duì)于細(xì)節(jié)的還原較為完整，能夠較為充分的表達(dá)出音樂(lè)情感。

360汽車(chē)網(wǎng)點(diǎn)評(píng)：對(duì)于初次改裝音響的車(chē)主來(lái)講，有一款性價(jià)比高又提升明顯、還安裝無(wú)損便捷的套裝產(chǎn)品是最為合適的，極小的成本投入，快捷的安裝過(guò)程，讓初改車(chē)主能夠循序漸進(jìn)的體驗(yàn)到音響改裝帶來(lái)的樂(lè)趣，與生活品質(zhì)的提升。

鳴威6.5GT兩分頻套裝喇叭產(chǎn)品參數(shù) / 輸出功率：70W / 最大功率：140W / 靈敏度：91dB / 頻率響應(yīng)：40Hz-20kHz / 額定阻抗：4Ω