在數(shù)字類DSP功放席卷汽車音響行業(yè)的時候，有些人覺得傳統(tǒng)的改裝方式和功放產(chǎn)品要走向沒落，但通過市場行情來看，雖然DSP功放產(chǎn)品如今依然火爆，但基本集中于中低端改裝市場或是原車多聲道系統(tǒng)的基礎(chǔ)升級，對于音質(zhì)要求更高的中高端市場影響并不大，尤其是這兩年主動三分頻系統(tǒng)的興起，對于高品質(zhì)功放產(chǎn)品的需求急劇加大，做為汽車音響品牌中的老前輩，瑞典DLS很早就被引進(jìn)中國為廣大車友所認(rèn)識，對于這種優(yōu)質(zhì)老廠牌，消費(fèi)車主心理有著天然的信賴與認(rèn)同。

4x110W大功率下散熱是關(guān)鍵

瑞典DLS汽車音響一直以“最美自然聲”為努力目標(biāo)，它的A系列功率放大器如今已是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的名器，之后推出的CC系列也是廣受市場喜愛，相對于最初推出4x50W的CC-4和之后升級到4x75W的CC-44，本文的主角CCi-44在4歐情況下4 x 85W，2歐情況下4 x 110W的大功率輸出，能夠更好的滿足主動系統(tǒng)中的大功率套裝產(chǎn)品的改裝需求。

CCi-44繼承了CC系列之前產(chǎn)品的外觀，注重細(xì)節(jié)的精小尺寸為安裝提供了便捷，并且將散熱做為產(chǎn)品設(shè)計的一個重點(diǎn)，機(jī)身外殼三面全都采用了拉伸鋁型散熱件，底部不僅兩側(cè)都有通風(fēng)小孔，還裝有散熱風(fēng)扇，由里到外的散熱部件讓CCi-44在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，也能夠快速的冷卻下來，保證內(nèi)部電路始終工作在最為適宜的溫度環(huán)境中。

經(jīng)典標(biāo)志：鍍金接口

大電流的電源連接端口、喇叭輸出連接端口以及保險，與信號輸入端口的前級處理面板分別在CCi-44的兩側(cè)，所有的端口都是鍍金接口，讓銀灰色的外觀增添質(zhì)感顯得更為美觀，同時能夠有效地降低電流損耗，減少信號損失，確保聲音信號在傳輸過程中不受過多地干擾，最終趨于完美的傳遞到聲場喇叭。

從左右兩端的接口可以看出，CCi-44支持高低電平信號輸入，并且具有高電平輸入自動啟動功能，可以直接通過聲音信號啟動功放工作。在前級處理部分，即可以選擇套裝喇叭自帶的分頻器做被動連接。也可以選擇直接連接聲場喇叭，讓CCi-44做前級分頻處理，有50-500Hz的頻率點(diǎn)可調(diào)；或是關(guān)閉前級電子分頻，通過現(xiàn)在主流應(yīng)用的DSP前級處理器進(jìn)行分頻調(diào)試。

聽感：自然音色中溫暖中頻最為突出

從拆開外殼看到的優(yōu)質(zhì)電子元件器和AB類電路設(shè)計上可以看出，CCi-44有高阻尼和出色的控制力是意料之中的事情，由此在其聲音的表現(xiàn)上，小編有著很高期待，相信在CCi-44的小身材里面潛藏著巨大的音樂能量。

在試音室分別用CCi-44推動同品牌DLS的三分頻，也有摩雷、海螺等套裝喇叭，給人的第一聽感就是溫暖柔和，醇厚溫潤的中頻表現(xiàn)最為突出，給聆聽者特別鮮明的印象，整體的聲音飽滿有很好的細(xì)節(jié)再生能力，同時延伸能力也很好，營造出來的聲場開闊且松馳有度。在音響系統(tǒng)的應(yīng)用中，CCi-44可以靈活組合，不僅可以為前后聲場喇叭提供穩(wěn)定的功率支持，其中兩路橋接可達(dá)220W的功率輸出，對于市場上的超薄超低音產(chǎn)品也是綽綽有余，它的高阻尼系數(shù)使低音表現(xiàn)得當(dāng)，讓低頻有柔韌性和彈性，強(qiáng)勁有力卻并不沉悶粗暴。

360汽車網(wǎng)點(diǎn)評：瑞典DLS進(jìn)入中國十多年時間，其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖鞴づc真實(shí)自然的音質(zhì)表現(xiàn)，在消費(fèi)車主中擁有著眾多的鐵粉。從CCi-44的產(chǎn)品設(shè)計到試聽結(jié)果表明，DLS并沒有讓它的粉絲們失望，還是一如繼往的為大家?guī)Я恕白蠲雷匀宦暋薄?/p>

瑞典DLS CCi44四路功放產(chǎn)品參數(shù) / 輸出功率：4 x 85W @4歐；4 x 110W @2歐 / 橋接功率：2 x 220W @4歐 / 頻響范圍：10Hz - 60kHz / 信噪比：>110 dB / 阻尼因子：＞300 / THD失真：＜0.02%@5W,1kHz / 輸入靈敏度：1-4V / 高電平輸入阻抗：45Ω / 低電平輸入阻抗：5kΩ/ 尺寸（高寬長）：54mm×129mm×320mm