越來越多的汽車品牌商關注起汽車音響，尤其近兩年很多更新?lián)Q代的車型在車載影音系統(tǒng)方面也加大了投入，多聲道音響系統(tǒng)不在只是應用于豪車品牌，很多定位中低市場的車型也都配置了數(shù)量相當?shù)穆暤?a class="tagLink" target="_blank" href="http://www.fff124.com/area/1719.html ">喇叭，只是這種做法往往是治標不治本，6個到10多個的數(shù)量說起來很有誠意，但質量卻是不敢恭維，當看到拆下來的原車喇叭之后，才會知道為什么會說原車音響只是能聽個響了，因此汽車改裝往往是從換喇叭開始。

這兩年除了DSP產(chǎn)品還是大熱之外，三分頻產(chǎn)品也是十分火爆，以前需要在很發(fā)燒的音響大系統(tǒng)中才能看到了的主動三分頻，如今也變得平常了起來，為了應對這種流行趨勢，很多品牌推出了更多全主動或半主動的三分頻產(chǎn)品，這樣的三分頻系統(tǒng)相對應的需要在原本就狹小空間找出更多的安裝位置之外，還需要匹配足夠路數(shù)的功放來推動，不論是安裝過程與成本都是居高不下，對于初次改裝音響或是預算不高的車主來講，過于復雜的高成本音響系統(tǒng)只能遠觀，還是像芬朗SP-6.5D兩分頻套裝喇叭這樣的產(chǎn)品，才是最為貼合他們需求的產(chǎn)品。

平衡聲學結構

做為針對中低端改裝的套裝喇叭，不需要在某類風格的音質上達到極致，最為重要的是平衡性，在面對不同風格的音樂都要良好的還原能力，讓車主能夠明顯的聆聽出改裝前后的差距。芬朗SP-6.5D為了達到極佳的平衡表現(xiàn)，它的材質選擇與結構上的聲學設計，都是芬朗團隊經(jīng)過多次的重復設計和試驗之后才得以確定。

165mm中低音單元采用了碳纖維編織音盆，不僅量輕且質地較為柔軟，有很好的阻尼特性，讓聲音更為順滑濕潤更加的耐聽。飛船式鑄鋁盆架采用整體鍛造工藝，堅固有剛性的結構帶來牢固的支撐之外，還具有散熱快、低諧振的優(yōu)點。兩層超大音圈加上盆底的超大釹鐵硼磁體設計，讓SP-6.5D有很高的靈敏度，能夠更容易、更加有效率的被推動，其瞬態(tài)反應也極為快速，讓聲音有更高的還原度。

25mm高音單元采用了絲膜球頂振膜，聲音柔順細膩而耐聽；大開口的黑色鋁質獨立網(wǎng)罩除了為高音單元提供強大的機械保護之外，完全不會影響到聲音的傳遞。分頻器采用兩階電路設計，通過透明的保護外殼可以清楚的看到里面擺放有序的元器件，±12dB的可調頻段增益，讓音效能夠更加適合車主個人喜好。

聽感：人聲更勝一籌

在試聽時，我們選擇了由主機直推和加功放兩種試聽方案，試聽曲目選擇了三首不同風格的歌曲，有毛不易《平凡的一天》、汪峰《勇敢的心》以及說唱《飄向北方》。在用先鋒主機直推時，芬朗SP-6.5D雖然比不上加功放時有力度，但大部分主要的音樂細節(jié)也還是得到了很好的還原，聲音沉穩(wěn)中低頻表現(xiàn)得十分干凈利落，有著良好的把撐力。在加上一臺了芬朗功放之后，細節(jié)還原得更加完整清晰，更重要的是中低頻量感很足，在不加超低音產(chǎn)品的情況下，也能滿足流行搖滾類音樂的低頻需求，對于低音要求不是很高的車主可以不用加裝低音喇叭。但芬朗SP-6.5D還是秉承了丹麥品牌一貫的音質表現(xiàn)，在聽毛不易的人聲時會比其他兩首歌曲更為舒服，聲音轉換時的氣息細節(jié)還原得極為清晰，因此人聲還是更勝一籌。

小結：從試聽結果看，芬朗SP-6.5D兩分頻套裝喇叭不論是原車主機直推的無損換裝，還是配合著DSP功放等產(chǎn)品，都能夠有超出預期的音質表現(xiàn)，音能密度好，對于大眾車主常聽的流行音樂能夠表現(xiàn)的張弛有度，游刃有余。下面分享兩個改裝案例以做車友們的參考。

別克英朗改裝芬朗SP-6.5D

現(xiàn)代IX25改裝芬朗SP-6.5D

芬朗SP-6.5D產(chǎn)品參數(shù) / 類型：6.5寸兩分頻套裝喇叭 / 額定功率：70W / 最大功率：200W /靈敏度：89dB / 阻抗：4Ω / 頻率響應：50Hz-20KHz