360度汽車(chē)全景影像輔助系統(tǒng)目前局限及未來(lái)發(fā)展

為了讓車(chē)主對(duì)360度全景影像輔助系統(tǒng)有更加深入的了解，本網(wǎng)站特意組織了一次市面上主流產(chǎn)品的集中測(cè)評(píng)活動(dòng)。筆者也算是全方位地感受了目前360度全景影像輔助系統(tǒng)產(chǎn)品所帶來(lái)的一些使用體驗(yàn)，總的來(lái)說(shuō)可以用一句話(huà)來(lái)概括：實(shí)用便捷，大有可為；優(yōu)化體驗(yàn)，仍有空間。

前半句筆者在前文中已有不少說(shuō)明，在此就不贅述了。本著精益求精的更高要求，筆者就立足自己的理解談一些目前360度全景影像輔助系統(tǒng)產(chǎn)品在使用體驗(yàn)上的不足。首先要來(lái)談的是畫(huà)面顯示的問(wèn)題。目前這類(lèi)產(chǎn)品在最終畫(huà)面顯示上主要有兩種方式：一是將車(chē)身多個(gè)攝像頭所捕獲的畫(huà)面按照一定的運(yùn)算規(guī)則進(jìn)行全景拼接，并在畫(huà)面上模擬出汽車(chē)自身的圖像，讓全景的畫(huà)面圍繞著汽車(chē)自然顯示，從而讓車(chē)主擁有一種從汽車(chē)正上方全景俯視的視角。這種顯示方式以車(chē)之眼、普捷利和千里碼為代表。二是將車(chē)身多個(gè)攝像頭所捕獲的畫(huà)面直接組合顯示，不進(jìn)行全景的拼接，而是通過(guò)控制來(lái)進(jìn)行不同攝像頭畫(huà)面的組合或單獨(dú)顯示切換。這種顯示方式以有度為代表。

這兩種顯示方式都有著它各自的對(duì)用戶(hù)需求的理解。前者追求360度無(wú)盲區(qū)的全景直觀顯示，但在圖像的拼接處出現(xiàn)明顯的畫(huà)面畸變；后者追求無(wú)明顯畸變的更加真實(shí)的畫(huà)面呈現(xiàn)，但存在著后輪側(cè)方的視線(xiàn)盲區(qū)，需要借助兩側(cè)的后視鏡來(lái)補(bǔ)充視角。這兩種顯示方式并無(wú)絕對(duì)的優(yōu)劣，只是取決于不同用戶(hù)的使用習(xí)慣和喜好。但不管以何種方式顯示，更加清晰、更加真實(shí)應(yīng)該是車(chē)主對(duì)這類(lèi)產(chǎn)品的一個(gè)共同需求。目前全景拼接在畫(huà)面呈現(xiàn)上還存在著較為明顯的畸變，當(dāng)然這跟采用的是超廣角攝像頭有一定的關(guān)系，同時(shí)圖像處理技術(shù)的好壞也決定了畫(huà)面呈現(xiàn)的最終效果，在這方面國(guó)內(nèi)的廠家還得進(jìn)一步努力。

其次再來(lái)談?wù)劙惭b的問(wèn)題。因?yàn)槭呛笱b的產(chǎn)品，不像原廠預(yù)裝的產(chǎn)品那樣擁有更好的匹配性和自由度，它必然會(huì)存在一些安裝位置和線(xiàn)路拆接的限制。我們看到幾乎所有的產(chǎn)品都需要在車(chē)身上進(jìn)行鉆孔安裝攝像頭，這樣可能會(huì)對(duì)部分車(chē)主帶來(lái)一些心理上的不適。不過(guò)從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，隨著車(chē)主對(duì)這類(lèi)產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)不斷加深，這種需要鉆孔安裝也會(huì)被車(chē)主慢慢接受，就如同現(xiàn)在的車(chē)主已經(jīng)接受了要安裝倒車(chē)?yán)走_(dá)就需要在后保險(xiǎn)杠位置鉆孔安裝一樣。而線(xiàn)路的安裝也會(huì)逐漸由直接對(duì)插汽車(chē)的CAN-BUS總線(xiàn)來(lái)取代目前的拆接原車(chē)的控制線(xiàn)，讓安裝更加便捷也是產(chǎn)品可以快速切入市場(chǎng)的有效途徑。

最后來(lái)談一個(gè)產(chǎn)品同質(zhì)化的問(wèn)題。每一個(gè)創(chuàng)新的新產(chǎn)品的出現(xiàn)，總會(huì)出現(xiàn)大量廠家的跟進(jìn)，一時(shí)間市面上會(huì)出現(xiàn)大量不同品牌但功能幾乎相同的產(chǎn)品，這背后有一個(gè)角色不容忽視，那就是汽車(chē)電子行業(yè)俗稱(chēng)的“方案公司”。它們可以提供一整套完整的產(chǎn)品軟件系統(tǒng)的解決方案，提供給想進(jìn)入這一市場(chǎng)的廠商們，從而大大減少產(chǎn)商的前期產(chǎn)品的研發(fā)投入，以及加快它們推出產(chǎn)品的速度。在這個(gè)初起步的360度全景影像輔助系統(tǒng)領(lǐng)域，筆者也看到了“方案公司”活躍的身影。

筆者覺(jué)得“方案公司”的出現(xiàn)對(duì)于這個(gè)行業(yè)發(fā)展可謂有利有弊，利在它可以降低有意愿進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的廠家的門(mén)檻，從而短時(shí)間內(nèi)豐富這類(lèi)產(chǎn)品在市場(chǎng)上的數(shù)量，在行業(yè)發(fā)展初期起到一定的推動(dòng)作用。弊在它不可避免地帶來(lái)了不同品牌的產(chǎn)品的同質(zhì)化傾向，降低一些廠商的研發(fā)投入意愿，從而讓產(chǎn)品的持續(xù)創(chuàng)新失去動(dòng)力，最終可能導(dǎo)致同質(zhì)化產(chǎn)品的價(jià)格戰(zhàn)。當(dāng)然我們也有看到不少?gòu)S家的持續(xù)研發(fā)創(chuàng)新的努力，這是值得我們尊敬和稱(chēng)道的。

汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展可謂日新月異，且越來(lái)越呈現(xiàn)出融合的趨勢(shì)。360度全景影像輔助系統(tǒng)作為一種全新的汽車(chē)安全輔助電子產(chǎn)品，在滿(mǎn)足車(chē)主行車(chē)安全需求上有著廣闊的發(fā)展空間，同時(shí)在未來(lái)也一定會(huì)融合進(jìn)更多的技術(shù)，比如攝像頭視頻畫(huà)面的無(wú)線(xiàn)傳輸，更強(qiáng)大的中央運(yùn)算能力可以支撐更多的攝像頭，更加優(yōu)化的畫(huà)面全景拼接技術(shù)，等等。古人有云：“不知廬山真面目，只緣身在此山中”，未來(lái)的360度全景影像輔助系統(tǒng)會(huì)讓你不再有此遺憾，你能體驗(yàn)到“雖身在車(chē)內(nèi)，仍知車(chē)外全貌”的暢快與舒心。