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"車聯(lián)網(wǎng)"的搜索結(jié)果如下:

車聯(lián)網(wǎng)想要有所發(fā)展,勢(shì)必要跨過這幾道坎!

汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了初步的共識(shí),低碳化、信息化、智能化將成為未來汽車主要的發(fā)展方向。隨著汽車工業(yè)和5G、AI、大數(shù)據(jù)等關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展,我們正在進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代-...

頭3年不要錢!國家強(qiáng)力助推車聯(lián)網(wǎng)能抓住這個(gè)機(jī)會(huì)嗎?

發(fā)改委:為鼓勵(lì)新技術(shù)新業(yè)務(wù)的發(fā)展,對(duì)5905-5925MHz頻段車聯(lián)網(wǎng)直連通信系統(tǒng)頻率占用費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行“頭三年免收”的優(yōu)惠政策。什么是車聯(lián)網(wǎng)?車聯(lián)網(wǎng)即是通過GPS...

為什么到現(xiàn)在你還覺得車聯(lián)網(wǎng)不好用?

大多數(shù)人都經(jīng)歷了手機(jī)革新最快的階段,特別是 08 年蘋果發(fā)布 iPhone 開始,功能機(jī)逐漸被智能機(jī)取代。手機(jī)不僅僅被用來打電話、發(fā)短信這樣的簡(jiǎn)單操作,而是變成...

推進(jìn)推進(jìn)再推進(jìn),5G車聯(lián)網(wǎng)離我們還有多遠(yuǎn)?

5G商用按下快進(jìn)鍵之前,中國三大運(yùn)營商已經(jīng)在北京、上海、杭州、深圳、廣州等試點(diǎn)城市,完成了5G技術(shù)相關(guān)的內(nèi)場(chǎng)和外場(chǎng)測(cè)試,并在健康醫(yī)療、教育、城市管理等領(lǐng)域進(jìn)行5...

每一年都是元年?2019年中國車聯(lián)網(wǎng)終于崛起!

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),可以說是技術(shù)發(fā)展波動(dòng)中的一個(gè)典型了。在最近的CES Asia上,汽車行業(yè)足足占據(jù)了兩個(gè)場(chǎng)館,有奧迪、本田、福特這樣的海外汽車廠商展示本地車聯(lián)網(wǎng)生態(tài),...

CES亞洲展:外資車企扎堆打造本地化車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)

6月11日開幕的2019年亞洲消費(fèi)電子展(CES Asia)上,汽車行業(yè)獨(dú)占兩大展館,奧迪、本田、福特等外資車企紛紛發(fā)布構(gòu)建本地化車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的戰(zhàn)略或產(chǎn)品。這意味...

手機(jī)將成為過去,車聯(lián)網(wǎng)才是5G競(jìng)爭(zhēng)新起點(diǎn)!

5G之爭(zhēng),已經(jīng)演變成了國與國之間的較量。6月6日,工信部正式向中國電信、中國移動(dòng)、中國聯(lián)通、中國廣電等公司發(fā)放5G商用牌照,標(biāo)志著中國將正式邁入了5G商用的元年...

5G網(wǎng)絡(luò)時(shí)代,車聯(lián)網(wǎng)將如何改變生活?

工信部正式發(fā)布 5G 商用牌照,中國成為繼韓國、美國、瑞士、英國之后,第五個(gè)實(shí)現(xiàn) 5G 商用的國家。有了5G網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)傳輸能力,車聯(lián)網(wǎng)很有可能成為現(xiàn)實(shí)。車與...

5G成車聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)新起點(diǎn) 車企或面臨新一輪洗牌

6月6日,工信部向中國電信、中國移動(dòng)、中國聯(lián)通、中國廣電等4家公司發(fā)放5G正式商用牌照,這意味著我國已經(jīng)進(jìn)入5G商用元年。5G將憑借其極快速率、極低時(shí)延的特點(diǎn),...

不造車的華為,為何把目標(biāo)定在了車聯(lián)網(wǎng)?

農(nóng)夫山泉有句特別著名的廣告詞:我們不生產(chǎn)水,我們只是大自然的搬運(yùn)工。這句話置換一下用到華為身上也同樣適用,"我們不生產(chǎn)車,我們只是智能汽車ICT部件供...

工信部近期發(fā)放5G商用牌照 車聯(lián)網(wǎng)會(huì)是第一個(gè)受益者嗎?

6月3日,新華社發(fā)布消息稱,工信部將于近期發(fā)放5G商用牌照。工信部副部長(zhǎng)陳肇雄此前就已指出,目前5G技術(shù)和產(chǎn)品日趨成熟,系統(tǒng)、芯片、終端等產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)已基本達(dá)...

講了這么多,車聯(lián)網(wǎng)真的有用嗎?

兩年前,有些喜歡嘗鮮的車主買了車聯(lián)網(wǎng)盒子,裝上一用,簡(jiǎn)直無法忍受。從那時(shí)起,很多人給車聯(lián)網(wǎng)判了死刑——斬立決。車聯(lián)網(wǎng)這東西,能不能別讓我滿懷期待卻深受傷害?士別...

什么才是真正的“車聯(lián)網(wǎng)”?

早在“車聯(lián)網(wǎng)”的概念進(jìn)入中國之后,關(guān)于什么才是真正的車聯(lián)網(wǎng)的討論就始終沒有停歇過。首先,它可以是產(chǎn)品、技術(shù)甚至可以是一種商業(yè)模式,因此,我們從不同的角度去切入分...

阿里豪擲36億布局,車聯(lián)網(wǎng)再迎資本風(fēng)口

隨著5G落地確定性進(jìn)一步增強(qiáng),被普遍認(rèn)為是5G到來之后最大應(yīng)用場(chǎng)景之一的車聯(lián)網(wǎng)再次引發(fā)汽車業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)業(yè)的布局熱情。上汽集團(tuán)為乘用車搭載車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),其一級(jí)供應(yīng)商盛...

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