我國每年的車主群體都在增加，也越來越多的人喜歡自駕游，不論是一家老小全出動，還是與好友相約一起越野遠(yuǎn)游，在人員的搭乘和行李等用品的放置上，都需要一輛大空間的車子，如豐田漢蘭達(dá)、普拉多、大眾途昂以及福特探險者這些中大型SUV車型，才有足夠的空間滿足用車需求。不過在日常的使用中，很多車主反應(yīng)這類中大型SUV噪音比較大，會影響到駕乘人員的舒適感，其中的大部分車主會選擇隔音升級來控噪。而在眾多隔音品牌的選擇上，中道汽車隔音得到了很多車主的信賴，小編精選了四個案例進(jìn)行分享，希望能夠?yàn)檎谑茉胍衾_的車主們提供一點(diǎn)點(diǎn)的參考。

中大型SUV車型噪音來源淺析

汽車噪音主要就是發(fā)動機(jī)噪音、風(fēng)噪、胎噪路噪、以及震動異響和外界噪音幾種，與轎車相比，SUV車型的車內(nèi)噪音會更大，其主要原因在于SUV車型尤其是中大型SUV的巨大車身結(jié)構(gòu)所造成。因?yàn)檐囆途薮?，車子的重量也隨之增加，所以發(fā)動機(jī)排量大了，從而發(fā)動機(jī)噪音排氣管噪音也更大了。再有車身大重心高，車子的迎風(fēng)面積也大，且車身間隙也更多，風(fēng)噪的傳入自然就更大；并且由于SUV底盤更高，還會有轎車沒有的底盤風(fēng)噪。最后，是SUV車型必須使用更大尺寸的輪圈和更厚胎壁的輪胎，整個輪胎和地面接觸的部分更多，摩擦面更大，胎噪路噪就更大。

綜上原因，噪音就是這么產(chǎn)生了。當(dāng)然了，頂配的車型廠商為了提高其舒適度，在控噪方面會投入更多成本；但標(biāo)配或是裸車就會相差很遠(yuǎn)了，需要車主進(jìn)行后天升級才能達(dá)到更好的靜謐度，不過這也跟車主經(jīng)常行駛的路段和個人體驗(yàn)來定?？偠灾?，如果您自己都覺得車內(nèi)噪音太大了，那就建議您如下面這幾位車主一樣做個隔音升級。

豐田漢蘭達(dá)全車中道汽車隔音

改裝店家：東莞海浪汽車音響

在同級別的SUV車型中，豐田漢蘭達(dá)是一直名列前茅的暢銷車型，其設(shè)計(jì)方面比較人性化，儲物空間多樣化，內(nèi)飾采用了軟質(zhì)材質(zhì)的用料，細(xì)膩而奢侈，有較好的舒適感。在噪音的控制上，新車總體控制得不錯，低速行駛時的發(fā)動機(jī)噪音雖然明顯，但并不影響到車內(nèi)交流談話，不過在加速后發(fā)動機(jī)噪音就非常越大，尤其當(dāng)車速上100km/h之上后，車廂內(nèi)的發(fā)動機(jī)噪音和風(fēng)噪、胎噪等就都比較明顯了。這輛來到東莞海浪做隔音工程的漢蘭達(dá)，此次隔音升級不僅將儀表臺拆除重點(diǎn)做了擋火墻的隔音處理，引擎蓋以及車門、頂棚、底盤、尾箱、葉子板等部位也都做了專業(yè)的隔音處理，全方面控制噪音的產(chǎn)生與傳遞。

豐田普拉多全車中道汽車隔音

改裝店家：東莞海浪汽車音響

豐田普拉多也是豐田極為熱銷的SUV，雖然相當(dāng)對漢蘭達(dá)而言更偏向于越野定位，也因其排量等問題而最后宣布停產(chǎn)，但國內(nèi)的普拉多車主群也是同樣的龐大。做為一臺高性能越野車，普拉多在噪音方面的控制還算是不錯的，在實(shí)測中其數(shù)值基本都在平均值之下，只是發(fā)現(xiàn)在怠速時，雖然噪音的數(shù)值不算太高，但其發(fā)動機(jī)噪音給人耳的聽感卻并不太舒服，這有可能是發(fā)動機(jī)的低頻振動所造成。因此這輛普拉多也如上面的漢蘭達(dá)一樣，拆了儀表臺做了個十分徹底的擋火墻隔音處理，最大程度的抑制發(fā)動機(jī)的噪音和熱量的傳遞。其他如車門、底板、尾箱、葉子板、頂棚等部位，也都用中道隔音的減震板和吸音棉搭配做了雙層隔音處理，以得到有效的噪音控制。

大眾途昂全車中道汽車隔音

改裝店家：汕頭悅心汽車音響

大眾途昂在噪音實(shí)測中讓人驚喜的是，其怠速時的噪音只有38分貝，完全達(dá)到C級車的水平。但可惜的是在接下來的60公里、90公里、120公里時速下的車內(nèi)噪音值就再也沒有讓人驚喜的地方了。并且拆開途昂的座椅和內(nèi)飾之后，會發(fā)現(xiàn)其車門、輪胎等噪音傳遞部位都沒有任何的隔音措施，這對于一輛售價在40萬左右的車來講，在控噪方面有點(diǎn)過于簡陋了，也難怪這位汕頭的途昂車主，會覺得駕駛時車體的震動異響比較大，尤其是在過減速帶或是路況不太好的路段時，會更加的明顯且讓人難以忍受。因此車主才選擇了來中道隔音的合作店家汕頭悅心做隔音升級。

福特探險者全車中道汽車隔音

改裝店家：鄭州鴻聲汽車音響

美式SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格十足的福特探險者，不僅尺寸夠大，整輛車看上去也是很有氣勢，但十分柔軟的座椅等內(nèi)飾卻更加的偏舒適性取向。在噪音的實(shí)際測試中，與大眾途昂一樣在怠速時噪音值都低于40分貝，但是速度起來之后，車廂內(nèi)就變得越來越不安靜了，時速60公里噪音值59分貝與平均值持平，80公里時的62.3分貝就超過平均值了，當(dāng)時速達(dá)到120公里之后，就變得很吵了。風(fēng)噪、胎噪都是很明顯。對于車體的震動過濾方面，顛簸路面車體震動的響動以及給人的感受并不是太好，有很大的提升空間。

360汽車網(wǎng)：噪音大殺器，以靜論英雄

很多人在網(wǎng)上說國人都愛大車，這其實(shí)是與我國的生活狀態(tài)息息相關(guān)的。歐美國家更注重個人，出門只要把自己捎上就可以；而我國注重家庭，很多家庭都是祖孫三代同堂，出游得坐上5至7個人，因此豐田漢蘭達(dá)這類大中型SUV才能夠這么的受歡迎。不管什么樣的情況都是因地制宜，而對汽車的需求和其車廂內(nèi)靜謐度的要求也是因人而異，但如果想讓你的愛車靜音成王的話，中道汽車隔音絕對是噪音大殺器。