福特探險(xiǎn)者這類偏越野的SUV車型，噪音的控制方面就成為短板了，不僅是高速行駛時(shí)噪音才明顯，像這輛來(lái)鄭州鴻聲做隔音的福特探險(xiǎn)者，在低速行駛時(shí)也有嗡嗡嗡的噪音，特別的沉悶壓耳。車主在網(wǎng)上看到有人說(shuō)這種情況要噴底盤裝甲，于是他就網(wǎng)購(gòu)產(chǎn)品自己噴了噴，噴完之后還是能夠感覺(jué)到有點(diǎn)效果，但卻并不能真正的解決這個(gè)噪音問(wèn)題，因此才來(lái)到了鄭州鴻聲，聽(tīng)從專業(yè)改裝技師的建議，選擇用中道汽車隔音進(jìn)行專業(yè)的隔音升級(jí)，才真正解決了長(zhǎng)時(shí)間困擾車主的噪音問(wèn)題。

造成福特探險(xiǎn)者的這種噪音困擾的，是風(fēng)噪、胎噪、路噪等多種噪音，在車廂內(nèi)空間形成的轟鳴聲，想徹底解決問(wèn)題，并不是單一做一部位或是噴噴底盤裝甲就可以的，需要針對(duì)各種噪音的來(lái)源與傳輸渠道都進(jìn)行隔音處理。

首先是福特探險(xiǎn)者前后四個(gè)車門的隔音處理，車門是外界噪音和風(fēng)噪的主要傳輸渠道。改裝技師先用中道的Q-Mat減振膠，將車門的內(nèi)外都進(jìn)行了隔音處理，不僅加厚了車門鈑金板的厚度，還將車門形成一個(gè)密封箱體。車門內(nèi)飾板也用Q-Mat減振膠和Q-liner魔術(shù)吸音棉做了雙層隔音，止震、隔音、吸音，解決車門的噪音問(wèn)題。

接下來(lái)是駕駛倉(cāng)腳踏板的隔音，這個(gè)部位是前輪胎噪音的重要傳輸渠道，為了有更好的隔音降噪效果，改裝技師采用Q-Mat減振膠和Q-tac超薄低頻王，針對(duì)前胎低頻胎噪做了雙層隔音處理。

車廂底盤是施工面積最大的部位，改裝技師用Q-Mat減振膠和Q-liner魔術(shù)吸音棉做了雙層隔音處理，在加厚底盤鈑金板的同時(shí)，能夠很好的防止車體金屬板在行駛過(guò)程中產(chǎn)生的震動(dòng)異響，以及降低通過(guò)底盤傳來(lái)的路噪聲。

尾箱底盤的隔音處理，與車廂底盤的隔音一樣，都是用Q-Mat減振膠和Q-liner魔術(shù)吸音棉做雙層隔音處理。

尾箱兩側(cè)的后輪輪轂與車體空腔，則是先用Q-pad超級(jí)炸彈減振膠剪成小塊，對(duì)最為容易產(chǎn)生震動(dòng)的部位進(jìn)行加強(qiáng)止震處理，再用Q-Mat減振膠做第二層隔音處理，而針對(duì)輪轂和空腔的不同結(jié)構(gòu)以及產(chǎn)生的不同噪音，輪轂用Q-liner魔術(shù)吸音棉做第三層的隔音處理，車體空腔則用Q-carpet吸音魔毯做了第三層隔音。

最后是尾箱門的隔音處理，用Q-Mat減振膠進(jìn)行止震，再用Q-liner魔術(shù)吸音棉做第二層隔音處理。

這次隔音工程，用中道汽車隔音的多種隔音材料進(jìn)行靈活的搭配，針對(duì)福特探險(xiǎn)者不同的隔音部位和噪音特點(diǎn)，在鄭州鴻聲改裝技師的標(biāo)準(zhǔn)施工流程下完成了，不負(fù)重望的解決了福特探險(xiǎn)者的噪音問(wèn)題，車主通過(guò)這次隔音升級(jí)，對(duì)于汽車隔音方面的了解也有了更深、更正確的認(rèn)識(shí)。

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