因為一直宣稱“這不僅僅是一輛汽車”，因為吉利汽車與瑞典VOLVO沃爾沃共同創(chuàng)立，因為只提供在線購車并且沒有車鑰匙，LYNK&CO總是惹起與“車”有關的媒體老師以及周邊車友關注。直到2016年10月德國柏林發(fā)布會，LYNK&CO才一掃疑慮，并且重置自己的名字，正式稱為領克而不是一直傳聞的凌克。

領克01

360汽車網不是做整車市場的媒體，所以領克近日在重慶車展舉行的一場技術品鑒會基本跟八一君絕緣，但吉利加上沃爾沃這個組合，LYNK&CO第一款車領克01幾個月后就正式上市，吉利“大魔王”李書福博士更號稱領克絕對是定位高于吉利低于沃爾沃，更別說那些基于沃爾沃主導的 CMA平臺架構、全歐洲設計、全歐洲研發(fā)的全球化黑科技。作為汽車后市場相關媒體，八一君主要想好好聊聊領克01身上那“屬于”未來的車載黑科技。

吉利汽車主席李書福博士

領克品牌核心團隊

李書福與領克共同創(chuàng)始人

共享用車才剛起步 領克01敢說你們已經過時

作為Lynk&Co品牌的核心，領克并不需要傳統(tǒng)鑰匙，或者電子感應、無匙進入等現(xiàn)有方式。專屬的Lynk&Co APP就是一把無形車鑰匙，而且以APP成為車主聯(lián)系每輛車的紐帶提供更多豐富選項，提升人與車的情感。而且因為用APP來作為鑰匙，領克就凌駕目前火熱的共享用車、分時租車等形式。成為Lynk&Co專屬會員，只要得到車主的認證，無需用車的車主就能輕松分享自己的座駕，在APP指定時間內解鎖汽車，方便出行使用。以未來之感，這是達至資源共享以及真正意義上環(huán)保出行的目的。好像說的輕松，但這全憑領克身上的多媒體系統(tǒng)已經安全系統(tǒng)去保障，本來考慮到不同的駕駛場景，領克01就提供17項功能分別為AEB、ACC、LKA、CVW、RCTA、AHB-C、TSR、DAC、LDW、BSD、SAP技術的智能駕控系統(tǒng)。如果您的愛車分享出去，還可以根據(jù)用戶賬號自定義數(shù)據(jù)，簡單來說就是囊括降低碰撞風險，變道、直行或者停車都有智能系統(tǒng)支持。

人機交互系統(tǒng)采用雙屏設計

人機交互系統(tǒng)1——10.25寸液晶儀表

人機交互系統(tǒng)2——10.2寸中控液晶顯示屏

劃時代的共享用車方式

第一款搭載Clari-fi技術的新車

領克直面市場對手就是WEY，長城汽車背景中外合作的另一個全球化高端品牌。在WEY VV7這個對手高配都擺出一套12聲道INFINITY燕飛利仕系統(tǒng)之際，領克01不敢怠慢也輸出一套10揚聲器INFINITY燕飛利仕系統(tǒng)。著名的美國HARMAN哈曼集團旗下的INFINITY音響，發(fā)燒友和車友絕不會陌生。不過特別的是領克01是首輛搭載Clari-fi技術的車型，Clari-fi通過補償壓縮MP3受損聲音技術和Logic7環(huán)繞立體聲科技，彌補車廂對聲音還原的缺失，提供一個真正的車載高保真空間。不說領克01的系統(tǒng)對比后裝音響有多少能耐，但是針對車廂以及行駛環(huán)境的復雜而打造高保真音色還原，特別是直指FLAC無損音樂水平，起碼領克01從起跑線已經做到最好。

360汽車網點評：八一君不是站在前車市場的角度，所以無法更全面去分析領克01的全車黑科技。從車載電子，互聯(lián)等方面來說，領克01品牌已經顯示不局限于“個性、開放、互聯(lián)”的品牌價值。2017年的廣州車展領克01將以量產車的身份露面，不僅僅是一輛汽車的TA，或者真能成為汽車出行體驗的烏托邦。