汽車(chē)在國(guó)內(nèi)正在飛速普及，許多人對(duì)汽車(chē)的關(guān)注點(diǎn)已不局限于外形、性能等方面，而是也開(kāi)始關(guān)注其智能化的程度。人們不僅要享受駕駛的速度與激情,更要享受駕駛的安全與舒心，于是乎，ADAS正悄然走進(jìn)人們的汽車(chē)生活……

什么是ADAS

ADAS即AdvancedDriverAssistanceSystem，簡(jiǎn)單說(shuō)就是智能駕駛輔助系統(tǒng)。來(lái)，跟老濕讀一遍：A—D—A—S。

在它的支持下，汽車(chē)通過(guò)攝像頭、雷達(dá)或超聲波等設(shè)備，可以根據(jù)路段限速值實(shí)現(xiàn)智能巡航，車(chē)道偏離時(shí)可給出提示或者是在安全的情況下自動(dòng)調(diào)節(jié)，在跟車(chē)距離過(guò)近時(shí)給出預(yù)警提示等。總之，在A(yíng)DAS幫助下，能有效降低汽車(chē)駕駛的難度和風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。

ADAS前身

我要說(shuō)上圖就是最早的ADAS雛形，你是否會(huì)忍俊不禁？這是七八十年代手動(dòng)加裝的車(chē)載雷達(dá)系統(tǒng)，是否很有科幻片的穿越感？隨后的80年代末，日本的一間汽車(chē)廠(chǎng)商開(kāi)始潛心鉆研這項(xiàng)技術(shù)，他們稱(chēng)之為Active Driving Assist。

10年后，這項(xiàng)技術(shù)在其新車(chē)型上開(kāi)始量產(chǎn)，它可以告知司機(jī)車(chē)間距、彎路以及車(chē)道偏離等信息?？梢哉f(shuō)這間日本車(chē)企在研發(fā)ADAS技術(shù)這一塊，堪稱(chēng)前輩。要知道ADAS成為當(dāng)下熱門(mén)，也才不過(guò)幾年間而已……

谷歌無(wú)人駕駛路測(cè)照

谷歌的無(wú)人駕駛車(chē)，夠熱門(mén)了吧？實(shí)際上無(wú)人駕駛，就是ADAS系統(tǒng)的終極形態(tài)，或者說(shuō)最終目的。我們姑且不論將無(wú)人駕駛真正推向市場(chǎng)還需多少時(shí)日，當(dāng)下的ADAS主要還是通過(guò)大量傳感器的應(yīng)用，一定程度上輔助你的駕駛過(guò)程。讓駕駛變得更加簡(jiǎn)單、輕松、愜意，更重要的是，更加安全。

今天的ADAS

全球著名的麥肯錫調(diào)查結(jié)果也顯示，汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者對(duì)于那些提供了輔助駐車(chē)系統(tǒng)或后方盲點(diǎn)監(jiān)視之類(lèi)的功能，舒適性和經(jīng)濟(jì)性并重的ADAS系統(tǒng)越來(lái)越感興趣。

下圖則是一項(xiàng)對(duì)ADAS功能需求的認(rèn)可度調(diào)查，從調(diào)查人群中可以發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)ADAS功能的認(rèn)可度較高，同時(shí)日本、德國(guó)及美國(guó)也同樣超過(guò)了半數(shù)受訪(fǎng)者認(rèn)同對(duì)ADAS的功能需求。

ADAS作為新興的汽車(chē)主動(dòng)安全電子系統(tǒng)，是未來(lái)預(yù)測(cè)性安全技術(shù)、無(wú)人駕駛汽車(chē)的基礎(chǔ)，符合人們對(duì)汽車(chē)安全的永恒追求，市場(chǎng)潛力巨大。 我國(guó)汽車(chē)保有量還在不斷增長(zhǎng)，交通事故帶來(lái)的損失也隨之提升。根據(jù)IIHS統(tǒng)計(jì)，90%的事故都來(lái)自于人為失誤，ADAS系統(tǒng)不僅要能在必要時(shí)候采取主動(dòng)控制、避免汽車(chē)事故的發(fā)生，亦能夠創(chuàng)造輕松和舒適的駕駛條件以幫助駕駛員避免事故發(fā)生，可見(jiàn)對(duì)提高行車(chē)安全的重要性不言而喻。

從安全帶、安全氣囊等等安全配置已近 100%覆蓋車(chē)輛的安全技術(shù)發(fā)展規(guī)律看，ADAS在得到人們普遍了解后將迅速普及，進(jìn)一步發(fā)展為必需品，這將毫無(wú)疑問(wèn)。

在國(guó)內(nèi)最近兩年，進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車(chē)相關(guān)研究的車(chē)企越來(lái)越多，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)谷歌、百度、樂(lè)視均已涉足其中，而寶馬、奔馳、奧迪、沃爾沃甚至國(guó)內(nèi)一些自主品牌廠(chǎng)商也在無(wú)人駕駛方面有所布局。然而有分析人士表示，由于技術(shù)以及法律原因，即使在美國(guó)，無(wú)人駕駛汽車(chē)也很難能在 10 年內(nèi)正式上路！

所以人們普遍認(rèn)為ADAS或?qū)⒊蔀橥ㄏ驘o(wú)人駕駛這個(gè)終極目標(biāo)的必經(jīng)過(guò)程。不同于無(wú)人駕駛汽車(chē)，將控制權(quán)完全交付給汽車(chē)，ADAS 的主要功能是為駕駛?cè)颂峁┸?chē)輛的工作情形與車(chē)外環(huán)境變化等相關(guān)信息，進(jìn)行分析，且預(yù)先警告可能發(fā)生的危險(xiǎn)狀況，讓駕駛?cè)颂嵩绮扇∫驊?yīng)措施，避免交通意外發(fā)生。

上圖即為配備了ADAS功能的1860車(chē)聯(lián)網(wǎng)智能后視鏡

將ADAS集成于后視鏡中，同樣可實(shí)現(xiàn)車(chē)道偏移、碰撞及車(chē)距等有關(guān)安全駕駛的有效預(yù)警，讓駕駛更安全，讓汽車(chē)生活變成一種享受。

明天的ADAS

不斷的技術(shù)革新驅(qū)動(dòng)著汽車(chē)智能化的發(fā)展，也讓智能汽車(chē)成為未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)。面對(duì)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境和用戶(hù)需求，我們應(yīng)該始終以最新的技術(shù)應(yīng)用積極應(yīng)對(duì)。

贏(yíng)得市場(chǎng)，還得靠產(chǎn)品說(shuō)話(huà)。ADAS無(wú)疑是汽車(chē)領(lǐng)域下一個(gè)重要的商機(jī)，未來(lái)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，期待國(guó)內(nèi)ADAS行業(yè)能共同進(jìn)步，將產(chǎn)品向更加智能化的方向不斷發(fā)展。