憎恨一切山寨的改裝部件，幾十萬的車你都買了，為什么就非要省那幾千呢?或許是小編天生怕死，又或許是在這兩年的改裝市場觀察中，看到了太多的悲情故事。車主們應(yīng)該開始覺悟了，不買正品還不如用回原廠的。目前還有一些車主仍在僥幸心理與安全意識(shí)的天平搖擺，這就是目前改裝市場上存在的普遍現(xiàn)象，今天以涉及行車安全的制動(dòng)系統(tǒng)為例教大家分辨正品的BremboGT套裝卡鉗。

BremboGT套裝卡鉗分為常規(guī)顏色與個(gè)性定制顏色;其中常規(guī)色是黑、紅、銀、金、黃，卡鉗個(gè)性訂制也有很多種——酒紅色、橙色、藍(lán)色、乳白色、綠色，這種高溫漆永久性保持其靚麗的色彩，并不會(huì)在使用中因?yàn)楦邷囟霈F(xiàn)變色，更不會(huì)掉漆，只要不是被磨損，官方保證永久性不會(huì)變色，而大家需要注意是，定制方案中，卡鉗本體的“Brembo”噴漆處理效果會(huì)有所不同，建議太在意細(xì)節(jié)的買家還是選擇常規(guī)顏色為妙。

Brembo GT，就其卡鉗本體的設(shè)計(jì)而言，Brembo GT線條感給人留下深刻的印象，而這一點(diǎn)正是小編所擔(dān)心的問題所在，我們無可否認(rèn)的是國內(nèi)的改裝市場發(fā)展迅速，成功打造的各類改裝作品比比皆是，但也正是因?yàn)榘l(fā)展太快，很多剛?cè)腴T的改裝愛好者忽略了改裝的初衷，盲目地為了整車的造型，犧牲的何止是行駛通過性?小編也知道，填滿整個(gè)輪圈的制動(dòng)卡鉗固然漂亮，但同時(shí)，小編想到了很多初級(jí)改裝車友存在改裝誤區(qū)，他們認(rèn)為：再山寨的對(duì)向六活塞卡鉗怎么也比原廠單向活塞卡鉗的性能強(qiáng)吧?假設(shè)理論是對(duì)的，但如果車主需要緊急制動(dòng)時(shí)，山寨卡鉗能保證突如其來的制動(dòng)力不會(huì)導(dǎo)致卡鉗本體斷裂嗎?這里涉及到制作材料的問題，山寨卡鉗能否給到大家相同的制作材料和技術(shù)呢?答案是否定的。小編一直會(huì)強(qiáng)調(diào)，一分錢一分貨的道理，貴有貴的道理，制作材料是卡鉗性能發(fā)揮的基礎(chǔ)，但也是與安全性能掛鉤的重要環(huán)節(jié)。

目前來說，Brembo GT套件，不能以單賣的形式出現(xiàn)在改裝市場，也就是說正品渠道的Brembo GT均以套件形式銷售，然而，很多商家在利益驅(qū)使下，將正品套件的BremboGT卡鉗重新組裝，例如，正品Brembo GT卡鉗搭配臺(tái)灣產(chǎn)的碟盤、碟盤合頭，民間作坊加工的橋碼等配件進(jìn)行銷售，將銷售利潤最大化，千奇百怪的組合進(jìn)一步增加了車友們做出正確選擇的難度。這些舉動(dòng)，并不是真正地為車迷謀安全、謀性能，甚至存在各種不正常的制動(dòng)現(xiàn)象。而小編怕死，我家里有大有小，最重要的是還沒想好在哪家保險(xiǎn)公司投保單。當(dāng)然，小編也不想看到改裝車出事故的新聞，所以，這也是小編為什么要撰寫本文的目的之一了。

2014年4月，深圳零創(chuàng)汽車用品有限公司獲得意大利Brembo授權(quán)為中國地區(qū)Brembo GT系列產(chǎn)品總代理

不是每家改裝店都會(huì)到山寨市場上買一款卡鉗回來當(dāng)作“教學(xué)用材”，所以今天并沒有所謂的真假對(duì)比報(bào)告。但反過來，其實(shí)我們可以通過的正品卡鉗的細(xì)節(jié)得到一些答案。作為Brembo高性能剎車的GT系列，對(duì)各位車友來說應(yīng)該是非常熟悉了，適用于日常的街道駕駛，但也輕微達(dá)到賽道駕駛的需求，也正因?yàn)榧群每矗渲苿?dòng)性能又出色，Brembo GT剎車的性能固然得到廣大車主的認(rèn)可。

圖：GT系列卡鉗為鋁制一體式鑄造而成，剛性和重量都達(dá)到了較高的水準(zhǔn)，由于是一體鑄造的緣故，卡鉗的鏈接橋梁可承受比兩片式鑄造卡鉗要好的沖擊力，其剛性和強(qiáng)度都有所保證。正品的GT卡鉗都具備浮雕式“Brembo”，第二、三個(gè)字母采用特色的辨認(rèn)標(biāo)示。

圖：該款卡鉗本體的零件號(hào)為20.9733.01，適用于BMW 528i、535i (F10/ F11)車型。

圖：通過反光效果，我們能看到正品Brembo GT卡鉗本體上的鐳射雕刻的“13605”編號(hào)，這也是鑒定細(xì)節(jié)之一。

圖：通過CNC數(shù)據(jù)加工的橋碼連接孔位，絲毫不差的精確是必須的。

圖：正品卡鉗的油孔保護(hù)蓋(北卡藍(lán))均有精細(xì)的“Brembo”凸起字樣。

Brembo工程師完全按照每一款車進(jìn)行剎車升級(jí)方案的設(shè)計(jì)與搭配，所以，會(huì)考慮到匹配原車的ABS和TCS安全控制系統(tǒng)，讓制動(dòng)系統(tǒng)在ABS介入前更容易得到有效的控制與調(diào)整。而關(guān)于升級(jí)的制動(dòng)系統(tǒng)的問題，很多車主并不會(huì)去考慮原車ABS、ESP等電子系統(tǒng)是否與升級(jí)的卡鉗搭配得當(dāng)，盲目的升級(jí)多活塞卡鉗，導(dǎo)致電子系統(tǒng)不恰當(dāng)?shù)母深A(yù)，最終及有可能產(chǎn)生不良的制動(dòng)效果。為什么Brembo要針對(duì)不同車型去設(shè)計(jì)產(chǎn)品?這里就涉及到制動(dòng)總泵的排出量與卡鉗內(nèi)置油路直徑、活塞直徑大小是否匹配的問題，再有，活塞的排量方式也是影響制動(dòng)感受的關(guān)鍵，對(duì)向六活塞最常見的排量方式是“小中大”，目的就是讓制動(dòng)的力道與剎車皮的磨耗更為平均，制動(dòng)性更佳，但最常見莫過于大、中、小的活塞排列，大小不一的活塞在制動(dòng)的時(shí)候能達(dá)到很好的制動(dòng)線性效果，減小制動(dòng)突兀感，大腳制動(dòng)時(shí)，卻隨即奉上強(qiáng)橫制動(dòng)力度使對(duì)應(yīng)車輛應(yīng)聲而止。但也不是活塞就越多越好，至于原因嘛，還是剛剛那個(gè)問題——制動(dòng)總泵的排出關(guān)系，所以，我們至今也沒發(fā)現(xiàn)Brembo GT系列會(huì)有六活塞以上的產(chǎn)品。

圖：不同直徑的活塞以及非等距的設(shè)計(jì)使得剎車腳感更為線性，這已成為Brembo產(chǎn)品的一大特點(diǎn)了?；钊缐m套由Brembo自家制作，并且具有官方查詢的功能，結(jié)合卡鉗本體的編號(hào)對(duì)號(hào)入座，便能知道這款活塞是不是翻新貨了。制動(dòng)液會(huì)通過卡鉗內(nèi)部的管路分配給兩邊的活塞，同時(shí)對(duì)推動(dòng)剎車皮與剎車碟盤接觸，起到制動(dòng)效果。

圖：剎車皮與卡鉗本體接觸面進(jìn)行氧化處理(黑色)。

Brembo GT套件包含安裝的所有配件，能保證真正的全原裝位安裝，其世界頂級(jí)品質(zhì)，不會(huì)令我們失望，可是在接觸改裝市場的這些年里，看到車主遇到了最頭疼的問題就是Brembo GT的假貨和翻新貨在市場上大行其道，老實(shí)說，即使是內(nèi)行人士也很難識(shí)別產(chǎn)品的真?zhèn)巍倓傄灿刑岬缴碳姨岣咪N售利潤的新方法——保障卡鉗是正品，但搭配的制動(dòng)碟盤、合頭，還有橋碼卻是另有蹊蹺。怎么去鑒別他們呢?例如，制動(dòng)碟盤是否是套件中的“真身”，先檢查碟盤的編號(hào)，正品的合頭(中心盤)也有編號(hào)。而從技術(shù)層面來說，Brembo的分體盤具有專利浮動(dòng)技術(shù)，獨(dú)特的合頭內(nèi)部是凹槽設(shè)計(jì)產(chǎn)生漩渦氣流，帶走熱量，其次是合頭加工處理，它同樣需要數(shù)據(jù)的精確性，其中保證合頭面與輪圈法蘭接觸面以及制動(dòng)碟面要有絕對(duì)的平行，而經(jīng)過熱處理的合頭表面，除了擁有特殊的色澤，合頭的整體剛性也得到大大增強(qiáng)，合頭的膨漲系數(shù)得到很好的控制。而黑心的商家將搭配加工精度不高的配件以次充好，剎車時(shí)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)是小，從而造成剎車效果差的安全問題是大。

圖：打孔盤與劃線碟盤是Brembo的兩種代表產(chǎn)品，兩種碟盤都是通風(fēng)設(shè)計(jì)，具有良好的散熱效果。表面的獨(dú)特設(shè)計(jì)能及時(shí)清理剎車皮工作時(shí)所產(chǎn)生的粉塵與碎屑，保持盤面的干凈，從而保證持久均衡的制動(dòng)力。打孔盤其主要是對(duì)應(yīng)街道使用，由于為剎車碟的金屬留有變形的空間，散熱比較快，所以如果制動(dòng)溫度交替頻繁的話，相對(duì)來說會(huì)較易開裂，因此如果大家想利用它來跑比賽的話，建議還是更換畫線剎車碟會(huì)更加好。線碟散熱慢，適合賽車場持續(xù)剎車效果。

圖：采用分體浮動(dòng)盤設(shè)計(jì)，而浮動(dòng)剎車盤的設(shè)計(jì)通過非剛性結(jié)構(gòu)將剎車盤與軸頭連接。當(dāng)摩擦面受熱膨脹時(shí)，浮動(dòng)結(jié)構(gòu)允許摩擦面有一定的自由縱向膨脹空間，這樣就消除與支架間產(chǎn)生內(nèi)部拉扯應(yīng)力的條件，從而保持摩擦面不會(huì)因受熱不均而導(dǎo)致扭曲變形，使剎車更加穩(wěn)定可靠。十顆的浮動(dòng)螺絲，采用“五松五緊”的設(shè)定，如果你不知道這些原裝進(jìn)口的浮動(dòng)螺絲怎么去調(diào)教，那就千萬不要擰那些“松動(dòng)”的螺絲，浮動(dòng)螺絲是一次性安裝，只要擰緊了，整螺絲就會(huì)報(bào)廢。

圖：合頭與碟盤的結(jié)合區(qū)域產(chǎn)生漩渦氣流，重新組裝的GT套件通常不會(huì)出現(xiàn)這樣的細(xì)節(jié)，因?yàn)檫@里還涉及到制作成本的問題。

圖：碟盤的缺口設(shè)計(jì)和碟身側(cè)邊的零件號(hào)，每種尺寸的碟編號(hào)不同，正品套裝中的碟身均有此編號(hào)。

圖：為此套裝中配的Brembo原廠正品剎車片。套裝中的剎車皮是Brembo根據(jù)車型與卡鉗所配，并已安裝在卡鉗上(為了拍攝的需求，所以將其卸下)。

圖：卡鉗上有專門固定剎車皮的彈片，不要小看這個(gè)小金屬片，除了能很好地固定剎車皮之外，還能避免因剎車皮松動(dòng)產(chǎn)生的異響。與此同時(shí)，這樣的設(shè)計(jì)不僅利于散熱，也方便更換和檢查。

橋位的設(shè)計(jì)與質(zhì)量對(duì)剎車系統(tǒng)的安裝和可靠性都有巨大的影響。Brembo的橋碼都是對(duì)應(yīng)各車系單獨(dú)設(shè)計(jì)制造，車主購買后不用做任何修改就可以將卡鉗安裝到位，免去了調(diào)整修改的麻煩。而強(qiáng)度方面，Brembo會(huì)針對(duì)不同的車型采用不同材質(zhì)或不同設(shè)計(jì)的橋位，例如大部分車型的橋位都是由鋁合金經(jīng)機(jī)加工而成，但也有些較大馬力或較大車重的車，Brembo為他們匹配的是鋼制的橋碼，這些都由Brembo的工程師進(jìn)行計(jì)算與測試，例如這款為BMWF10/F11(528i)用的橋碼就是采用鋼制材料生產(chǎn)，其表面經(jīng)過陽極氧化，防腐耐用，套裝中包含了螺絲等全部安裝配件，考慮相當(dāng)周到。

圖：編號(hào)與車型同等掛鉤。

圖：Brembo原廠正品剎車喉為英國Goodrigde代工，Goodridge的油管采用不銹鋼織網(wǎng)包裹橡膠管制成，以不銹鋼的剛性彌補(bǔ)橡膠的彈性，抑制橡膠管受力膨脹。加之Goodridge多年的賽事與制造經(jīng)驗(yàn)，Goodridge剎車油管都享受終身保固，但只限于正品。

圖：制動(dòng)液排空時(shí)，所使用的塑膠軟管，在所有的Brembo正品套件都會(huì)出現(xiàn)。

總而言之，言而總之，小編都希望各位愛車人士都能為了您及家人的安全，拒絕山寨，拒絕忽悠，認(rèn)清品牌，了解產(chǎn)品!!!

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