Tesla美國(guó)官方網(wǎng)站上有一張世界地圖, 按照五大洲劃分了三個(gè)界面(沒(méi)有非洲和南美洲)。每個(gè)界面的“州圖”上都標(biāo)有Tesla Supercharger(超級(jí)充電站)分布情況。

從圖上你能觀察到，作為T(mén)esla發(fā)源且最在意的北美市場(chǎng)，美國(guó)已在當(dāng)?shù)亟ㄔ觳⑼度胧褂昧?22座超級(jí)充電樁。幾條貫穿美國(guó)的主公路基本已在每500公里的范圍內(nèi)安插了這樣一座設(shè)施，也就是說(shuō)Tesla在美國(guó)行駛只依靠超級(jí)充電站支撐就已經(jīng)能保證出行了。

不過(guò)在中國(guó)，Tesla的充電布局則是另一番情況。

從這張Tesla超級(jí)充電樁之亞洲版中，你能看到有6個(gè)省份的Tesla超級(jí)充電站已經(jīng)投入使用。根據(jù)Tesla中國(guó)官方給出的數(shù)據(jù)，這6個(gè)地區(qū)總共有25個(gè)超級(jí)充電樁——從數(shù)字上講，中國(guó)已經(jīng)是全球擁有第二多超級(jí)充電站的國(guó)家，其數(shù)量?jī)H次于美國(guó)。而且據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，上海金橋超級(jí)充電站已經(jīng)成為全球排名進(jìn)入前三的最繁忙的超級(jí)充電站(按電量計(jì)算)，另外兩座均在美國(guó)。按照規(guī)劃，西安的Tesla超級(jí)充電樁在11月也將會(huì)運(yùn)行，年底時(shí)中國(guó)超級(jí)充電樁延及到的城市將擴(kuò)展為9，安裝速度還會(huì)繼續(xù)提高。

Tesla的超級(jí)充電網(wǎng)正在以和美國(guó)一樣，甚至高出美國(guó)總部的安裝速度推進(jìn)，不過(guò)超級(jí)充電站本身的安裝速度會(huì)受到“拿地”、“選址”的速度影響，在1年的時(shí)間內(nèi)Tesla已經(jīng)做了爆發(fā)式的推進(jìn)，但依然無(wú)法像美國(guó)一樣成為T(mén)esla出行的主要充電對(duì)象。另外，美國(guó)的城市設(shè)置上和中國(guó)有很大區(qū)別，后者的城市化進(jìn)程越來(lái)越快，一線城市擴(kuò)展，人口集中，而美國(guó)則相反，人口分布相對(duì)平均。

這些因素都意味著Tesla要在一個(gè)城市里建造除了超級(jí)充電樁外的充電設(shè)置來(lái)支撐Tesla車主的城市出行。

通過(guò)半年的嘗試，Tesla中國(guó)用發(fā)展目的地充電的方法解決這個(gè)問(wèn)題。從6月開(kāi)始，Tesla中國(guó)開(kāi)始與銀泰、萬(wàn)達(dá)等大型商業(yè)地產(chǎn)集團(tuán)合作，在其旗下商業(yè)地產(chǎn)的車位上安裝Tesla的目的地充電樁——一種壁掛式，和家用充電一樣的充電設(shè)置，在32安電流、220付電壓的條件下，1小時(shí)可以提供50公里的續(xù)航里程——足夠車主在城市之間穿行。相比較UMC充電線——美國(guó)地區(qū)配合超級(jí)充電站使用的充電設(shè)置，目的地充電樁更符合中國(guó)“錯(cuò)亂復(fù)雜”、“零線火線經(jīng)常錯(cuò)位”的電線安裝、充電的環(huán)境，并已經(jīng)成為根據(jù)中國(guó)的特殊國(guó)情制定的一個(gè)獨(dú)有充電項(xiàng)目。截至目前，全國(guó)61個(gè)城市及地區(qū)已經(jīng)有超過(guò)400個(gè)目的地充電樁正在使用。

今年9月，由特斯拉車主Neo發(fā)起、Tesla中國(guó)官方支持的“穿越絲綢之路挑戰(zhàn)青藏高原活動(dòng)”上，一行人歷時(shí)10天，最終成功的在青藏線上的13個(gè)城鎮(zhèn)建成了32個(gè)目的地充電樁，打通了從西寧到拉薩的充電之路，這意味著，Tesla Model S可以憑借非“超級(jí)充電樁”行走中國(guó)西部了。

按照Tesla中國(guó)對(duì)充電樁的規(guī)劃和建造速度，1年之后，Tesla沖擊充電站和目的地充電樁將配合打通中國(guó)的城市之間的公路。到那時(shí)，開(kāi)著Tesla出行也就真不會(huì)有什么“續(xù)航旅程”焦慮癥了吧。