2011年“委身”吉利后，沃爾沃不覺間開始戴著一頂“中國(guó)品牌”的帽子。由此導(dǎo)致雖然中國(guó)市場(chǎng)銷量大幅增長(zhǎng)，但在需求猛增的美歐汽車市場(chǎng)，它卻遭遇滑鐵盧。不僅與寶馬、奧迪等豪華汽車的品牌差距越來(lái)越大，低迷的銷量也無(wú)法為沃爾沃帶來(lái)穩(wěn)定的利潤(rùn)。這些現(xiàn)狀似乎都在預(yù)示著三年之后的最新旗艦版SUV——2015年XC90，還未問世就帶有一股破繭重生的意味。

這一點(diǎn)從全新的設(shè)計(jì)和各種炫酷科技中可以看出來(lái)：被稱為“雷神之錘”(Thor’s Hammer)的全新LED前燈;2.0升的4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合電動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生約400馬力的功率(與85kWh版本的Tesla Model S相當(dāng)，在SUV中屬于較高功率);全新的汽車底盤;新的智能互聯(lián)系統(tǒng)……但顯然，光靠這些明顯不能讓XC90完成拯救沃爾沃的使命。如何打一場(chǎng)漂亮的翻身仗，沃爾沃給出的答案是：安全。

毋庸諱言，沃爾沃一直以來(lái)的品牌特色就是安全。但不同于以往，這次可能更為激進(jìn)——在XC90上，沃爾沃增添了許多自動(dòng)駕駛技術(shù)，甚至沃爾沃產(chǎn)品戰(zhàn)略高級(jí)副總裁Lex Kerssemakers都表示，XC90在技術(shù)上已經(jīng)可以稱得上“半自動(dòng)駕駛”。

具體來(lái)說(shuō)，沃爾沃XC90配備了被稱為“城市安全”(City Safety)的自動(dòng)剎車功能，它可以在你轉(zhuǎn)彎可能撞向其他車輛、行人、自行車之前，自動(dòng)剎車阻止危險(xiǎn)發(fā)生。他還擁有車道保持輔助技術(shù)和自動(dòng)巡航功能。在跟隨前車行駛時(shí)，它可以保持安全的跟車距離，這在走走停停的堵車路況下非常有用。而且，如果你常被追尾煩心，它配備的盲點(diǎn)檢測(cè)和碰撞預(yù)先保護(hù)功能也可以讓你提前收到提醒做好準(zhǔn)備，并且它還可以收緊安全帶保證乘客安全。

在Kerssemakers看來(lái)，這些功能讓XC90成為沃爾沃走向“自動(dòng)駕駛汽車”的第一步。也就是說(shuō)，未來(lái)取代駕駛者，實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛也不是不可能，這可以看做是沃爾沃2020年零事故傷亡愿景的關(guān)鍵砝碼。同時(shí)，沃爾沃也給用戶打了一針強(qiáng)心劑，如果自動(dòng)駕駛汽車發(fā)生事故，沃爾沃保證將會(huì)負(fù)全部責(zé)任。

這樣的承諾并不是所有汽車廠商都能做到。凱利藍(lán)皮書首席市場(chǎng)分析師Jack Nerad表示：“很多汽車廠商都在將研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)添加到旗下的車型中，但它們并沒有將其作為主打核心，為的就是避免出現(xiàn)事故責(zé)任糾紛問題。”在它們看來(lái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)只是增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)的小部分功能。然而沃爾沃和Google站在了一個(gè)隊(duì)伍里，自動(dòng)駕駛技術(shù)成為了它未來(lái)構(gòu)想的重要一環(huán)，并且沃爾沃已經(jīng)將其他汽車廠商拋在了身后。

“這一點(diǎn)，事實(shí)上我并不會(huì)感到驚訝，”Nerad解釋道。“在接觸了沃爾沃許多新奇想法后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在其他廠商開始考慮自動(dòng)駕駛的可能性時(shí)，沃爾沃已經(jīng)在這個(gè)方向上努力了很久。”

現(xiàn)在對(duì)沃爾沃來(lái)說(shuō)，重塑品牌和布局未來(lái)同樣重要，而且這兩個(gè)使命在一款車型上結(jié)合在了一起。可以說(shuō)，XC90是沃爾沃的一個(gè)全新開始，它基本上奠定了沃爾沃的未來(lái)戰(zhàn)略方向。公司首席執(zhí)行官Håkan Samuelsson的話也佐證了這個(gè)觀點(diǎn)，“我們不只是推出了一款汽車，更重要的是在為未來(lái)鋪平道路。接下來(lái)幾年用戶將會(huì)看到我們打出的更多令人興奮的新車組合牌。”