上周日，在底特律美國智能汽車協(xié)會的一次會議上，通用汽車公司首席執(zhí)行官Mary Barra稱，通用汽車將在未來著力研發(fā)“自動駕駛技術(shù)”和“V2V通信技術(shù)”，旗下凱迪拉克CTS車型2017年就將首先配備。

通用之所以押注這兩種技術(shù)，更像是對Google這種完全由電腦控制的無人駕駛汽車的回應(yīng)。自動駕駛技術(shù)被通用汽車稱為“Super Cruise”(超級巡航)，它并不像Google無人駕駛汽車那樣完全取代駕駛者，而是在駕駛過程中提前做出一些可預(yù)測性判斷，類似于ACC(autonomous cruise control)，你可以設(shè)定自動跟隨前方車輛，保持車速，并在危險來臨前提前制動來保證駕駛者的安全。

通用汽車表示，“超級巡航”可以幫助增加駕駛者對周圍環(huán)境的警覺性，提高駕駛安全，但又可以在駕駛者希望體驗駕駛樂趣的時候，將控制權(quán)交還給駕駛者。

除了自動駕駛，V2V通信技術(shù)也是通用汽車希望在2017款凱迪拉克CTS上使用的新技術(shù)。搭載了V2V通信技術(shù)，汽車就可以與附近車輛分享方向、速度、位置等數(shù)據(jù)，并在碰撞可能發(fā)生前警告司機(jī)。這相當(dāng)于在已有的前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)之外再添加了一層保護(hù)。

之前SHIFT報道過，美國國家公路交通安全局(NHTSA)估計，V2V通信技術(shù)將有效降低80%左右的車禍發(fā)生，并計劃于2016年制定V2V通信技術(shù)的強制性法規(guī)。顯然，這一舉措將有效促進(jìn)V2V通信技術(shù)的普及，通用汽車表示目前該項技術(shù)實際上已經(jīng)可以部署在一些量產(chǎn)車型中了。

不只是V2V，V2I(Vehicle to Infrastructure)技術(shù)也在通用汽車的研發(fā)計劃之中。通過V2I，道路上的基礎(chǔ)設(shè)施也具備了與行駛中的車輛的通信能力，這樣可以減少車輛事故和擁堵情況發(fā)生。在未來，支持V2I技術(shù)的交通信號燈甚至可以感應(yīng)到擁堵的車流，并且自動調(diào)整紅綠燈的持續(xù)時間。

在通用汽車的規(guī)劃里，借助于自家研發(fā)的車載通訊服務(wù)系統(tǒng)OnStar(安吉星)，汽車能夠?qū)崟r聯(lián)網(wǎng)獲取在線地圖數(shù)據(jù)、實現(xiàn)信息娛樂等，增加駕駛樂趣。通過自動駕駛技術(shù)、V2V技術(shù)和V2I技術(shù)，汽車和其他汽車及基礎(chǔ)設(shè)施實時溝通，保障駕駛安全。你可以看到，通用正在用這種對汽車甚至交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行“智能化”改造的方式，建立一套屬于自己的閉環(huán)體系。

這聽起來很美好，但卻未必能夠一帆風(fēng)順。通用汽車也有自己的顧慮：讓汽車像人一樣去理解對方和其它基礎(chǔ)設(shè)施這件事并不能一蹴而就，不僅需要通用汽車的努力，也需要其他汽車廠商和市政機(jī)構(gòu)的努力。讓馬路上的所有車輛都能聽懂彼此的“話”才能夠真正實現(xiàn)通用的目標(biāo)，但很顯然這件事兒其實挺難的。