上一代的汽車會(huì)講究蓄電池的耐久性，現(xiàn)在新能源汽車會(huì)強(qiáng)調(diào)電池的續(xù)航。雖然兩種電池職能和負(fù)責(zé)范疇都不一樣，但是車友或者消費(fèi)者離不開的論點(diǎn)都是關(guān)心其耐用。就好像手機(jī)電池越做越細(xì)巧，但不少人聲音還是覺得智能手機(jī)的電池遠(yuǎn)沒有以前手機(jī)的耐用，一周超長(zhǎng)待機(jī)不復(fù)存在。

新能源車電池模塊有其中一大天敵就是天氣，酷熱和嚴(yán)寒都對(duì)電池有重大影響。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車來說，現(xiàn)在也多了終生免換電瓶的新科技。不過對(duì)于一個(gè)好電池的品質(zhì)來說，經(jīng)歷十年風(fēng)雨應(yīng)該是最有力量的證明。近日收到一位車友投稿，從他2009年在京城一4S店提回一輛大眾捷達(dá)前衛(wèi)車型開始，這顆原廠的蓄電池到2019年已經(jīng)經(jīng)過10年寒暑考驗(yàn)，非常耐用。

投稿的吳先生擁有30年駕齡，家住遼寧省朝陽(yáng)市建平縣馬場(chǎng)鎮(zhèn)，生活地區(qū)冬季均在25-30度的情況下，愛車主要負(fù)責(zé)日常公私兩用通勤。原廠配置的這塊風(fēng)帆蓄電池在前些時(shí)候7月19日正式完成歷史使命，吳先生也表達(dá)出各種的依依不舍。結(jié)束服役期 ，也宣告蓄電池與這輛行駛里程31萬公里的捷達(dá)前衛(wèi)以及吳先生緣份已盡。

作為老一代的駕駛員，吳先生表示老司機(jī)都習(xí)慣把愛車養(yǎng)護(hù)照顧好，很多小打小鬧的都是親自上手修理。特別這塊風(fēng)帆蓄電池就一直讓吳先生分外省心。無論烈日炎炎還是冬季零下30°的環(huán)境，電池從來沒做也不需要進(jìn)行任何特別維護(hù)和保養(yǎng)，愛車十年如一日供電正常，鑰匙一拎打火就靈。

小結(jié)：吳先生最后表示，風(fēng)帆蓄電池給很多生產(chǎn)廠家做好了榜樣打好了風(fēng)向。自身經(jīng)歷在愛車在電池上都有充分認(rèn)證，也讓他對(duì)風(fēng)帆有了充足信心。質(zhì)量是企業(yè)的生存根本，沒有好質(zhì)量、就沒有市場(chǎng)、就沒有效益、就沒有生存空間。風(fēng)帆蓄電池走到今天，起決定因素的是質(zhì)量過關(guān)。好馬配好鞍、好車配風(fēng)帆。吳先生也歡迎各方車友隨時(shí)跟他溝通交換用車用電心得。

投稿人：吳漢軍 / 電話：139-0491-2904 / 地址：遼寧省朝陽(yáng)市建平縣馬場(chǎng)鎮(zhèn)