2012年11月的廣州車展上，比亞迪M6的概念車也上了全景系統(tǒng)的展示。從走訪一些國內(nèi)車廠的情況來看，計劃在2014、2015年推出的新車上，很多高配車都已經(jīng)計劃配置全景系統(tǒng)，由此可以看出該系統(tǒng)的實用性已經(jīng)引起車廠的足夠重視?？陀^地講，比大家聽了很多的倒車軌跡還要實用，這種實用不僅僅是針對新手的，老司機一旦用上，也會對此形成很大的依賴性，就像現(xiàn)代人離不開手機而很少用電話一樣，這是筆者的親身體會。一、全景行車安全系統(tǒng)的發(fā)展大環(huán)境安全是人的基本追求，有了一定的經(jīng)濟基礎(chǔ)后，人的意識形態(tài)也在改變，會逐步追求更高層次、更廣范圍的安全需要。和十多年前的保險市場相比，現(xiàn)在大部分人都有了保險意識，做保險...[詳細(xì)]

1.產(chǎn)品處于概念導(dǎo)入期，前裝車輛也只有極少部分高端品牌的高配車才有，很多消費者還不知道，行業(yè)內(nèi)人員也是一知半解，存在很多理解上的誤區(qū)，造成真假360全景同堂獻(xiàn)技。2.做分屏顯示的360廠家整體實力比較弱，沒有太多的資金做推廣，也沒什么高層次的職業(yè)經(jīng)理人進(jìn)入，這樣，整體的市場運營能力就比較弱，其實分屏顯示的360雖然不能和真正的全景環(huán)視相比，但還是有一定輔助作用的，只要質(zhì)量做好了，還是可以鎖定一部分中低端車型的。但這些廠家不會很好地運作市場，只會一味打價格戰(zhàn)，一個還沒走起來的產(chǎn)品，就被那些只會做產(chǎn)品的廠家做爛了。因為全景系統(tǒng)對安裝技術(shù)有很高要求，全然不同于普通消費類電子產(chǎn)品，廠家對中間環(huán)節(jié)的...[詳細(xì)]

一、全景行車安全系統(tǒng)的前裝發(fā)展情況這是出廠時就配置全景環(huán)視系統(tǒng)的前裝品牌發(fā)展圖，從圖中可知，2008年只有本田奧德賽的海外車系有配置，到2012年已經(jīng)有好幾家品牌的高端車系都有配置，這個發(fā)展速度還是很快的。前裝用的全景基本都是第七代的有縫拼接處理，有的甚至只有左、右、后三個攝像頭，不是真全景，像寶馬。目前前裝用的第七代有縫拼接全景系統(tǒng)很難進(jìn)入后裝市場，主要由于該產(chǎn)品在技術(shù)研發(fā)、工業(yè)化生產(chǎn)、安裝推廣方面尚存在較多的瓶頸。1、一些系統(tǒng)在無法精簡算法復(fù)雜度的情況下而消減系統(tǒng)的功能，如寶馬公司的泊車輔助系統(tǒng)不包含前方視圖，日產(chǎn)公司的AVM系統(tǒng)未對圖像進(jìn)行融合拼接處理。2、一些系統(tǒng)為...[詳細(xì)]

一、如何評測全景系統(tǒng)的好壞？指標(biāo)主要分兩大類：一類是“軟指標(biāo)”，以客戶感官感覺為主的，主要通過軟件來實現(xiàn)；一類是“硬指標(biāo)”，以產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性為主的，主要是硬件設(shè)計和器件選擇決定的。（一）軟指標(biāo)-----客戶體驗1、單幅圖像的畸變處理能力。廣角魚眼攝像頭所采集的圖像，如果不進(jìn)行處理，變形是很嚴(yán)重的，角度越大，變形越嚴(yán)重，離中心軸越遠(yuǎn)，變形也越嚴(yán)重。雖然畸變處理不能百分百還原，但處理的技術(shù)好壞就在這里體現(xiàn)了，技術(shù)能力強的，整幅畫面都比較均衡，不會出現(xiàn)太明顯的變形或者局部畸變（當(dāng)然和90度攝像頭采集的圖像相比還是有差距的）2、鳥瞰圖各區(qū)域交接處圓潤平滑，無明顯的拼接痕跡，畫面整體統(tǒng)...[詳細(xì)]

一、 四大基本功能1、全景式泊車輔助。更直觀，不管車頭先進(jìn)、車尾先進(jìn)、側(cè)方停車都沒有問題，精準(zhǔn)到位，提高停車效率，有效防止停車時的刮蹭，減少車主顧慮和麻煩；2、轉(zhuǎn)彎時消除盲點，提高安全性。攝像頭比駕駛員靠前，可以提前看到路面情況，尤其是大車拐彎，可以看到左右后視鏡的死角部位，系統(tǒng)使用效果更明顯。3、狹窄道路輔助。當(dāng)路面有坑洼或者障礙物，以及狹窄道路會車等情況，可以輔助通過，防止擦碰、陷落。4、陡坡前視輔助。當(dāng)您的愛車爬上大于30度的陡坡時，正常視線前方是天空，看不到車頭前面的實際狀態(tài)，這時通過屏幕可以看到車頭前面的一切。（以上功能，營銷上怎么組織話語，...[詳細(xì)]

一、背景駕車時我們通常會參考位于車身兩側(cè)的后視鏡和車內(nèi)的后視鏡，觀察車輛兩側(cè)和后方的狀況，雖然在駕駛時可以保證較高的安全性，但在泊車時僅僅依靠這三個后視鏡所提供的信息卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。倒車?yán)走_(dá)雖然可以提供前后障礙物的聲音提醒，但對于車輛兩側(cè)出現(xiàn)的障礙物卻無法進(jìn)行檢測。倒車影像系統(tǒng)雖然可以將車輛倒車時的影像信息顯示在中控臺的顯示屏上，但車輛前后及兩側(cè)仍存在著很大的盲區(qū)，并且在駐車時多數(shù)發(fā)生的刮蹭狀況并不是在車身前后而是在兩側(cè)。如果地上只有車位線，沒有其它參照物，估計很少有人能夠端端正正地把車停到車位中間，不是偏一邊就是跨位停車。如果兩車夾一空位，現(xiàn)在的車位都不是標(biāo)準(zhǔn)停車位，往往偏窄，估計也要前...[詳細(xì)]

本書在參考大量文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合編者十多年的行業(yè)經(jīng)驗，對新興的汽車多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行了深入細(xì)致的說明，涉及收音、電視、CD/DVD、藍(lán)牙、衛(wèi)星導(dǎo)航、TFT-LCD以及各種附加功能的原理、設(shè)計方法和注意事項、關(guān)鍵器件的應(yīng)用等諸多內(nèi)容。同時，本書還對物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等最新的汽車電子技術(shù)，以及汽車多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)的項目管理流程、項目成本控制進(jìn)行了介紹。本書內(nèi)容全面，資料詳實，數(shù)據(jù)力求準(zhǔn)確，應(yīng)用性強。不僅是相關(guān)人員解決迫在眉睫的技術(shù)問題的好幫手，同時也為相關(guān)人員了解汽車多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展方向提供了一些參考。本書可作為從事汽車行業(yè)、多媒體產(chǎn)品、導(dǎo)航類產(chǎn)品的工程技術(shù)人員以及其他崗位人員的參考書籍...[詳細(xì)]