解密全景行車安全系統(tǒng)評測主要標準

來源：姜衛(wèi)忠編輯：鄭仕員 2013-03-13 16:55 瀏覽量：13018 分享到：

一、如何評測全景系統(tǒng)的好壞？

指標主要分兩大類：一類是“軟指標”，以客戶感官感覺為主的，主要通過軟件來實現(xiàn)；一類是“硬指標”，以產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性為主的，主要是硬件設(shè)計和器件選擇決定的。

（一）軟指標-----客戶體驗

1、單幅圖像的畸變處理能力。廣角魚眼攝像頭所采集的圖像，如果不進行處理，變形是很嚴重的，角度越大，變形越嚴重，離中心軸越遠，變形也越嚴重。雖然畸變處理不能百分百還原，但處理的技術(shù)好壞就在這里體現(xiàn)了，技術(shù)能力強的，整幅畫面都比較均衡，不會出現(xiàn)太明顯的變形或者局部畸變（當然和90度攝像頭采集的圖像相比還是有差距的）

2、鳥瞰圖各區(qū)域交接處圓潤平滑，無明顯的拼接痕跡，畫面整體統(tǒng)一。以地面連續(xù)白線為參照物是最好的判斷標準，車兩側(cè)連續(xù)的兩道白線，在四個畫面組成的一幅整畫面中，不能有斷線扭曲現(xiàn)象出現(xiàn)。由于四個鏡頭的照射方向不一樣，造成拼接的地方很難處理得完美，所以前裝廠家的做法就是用四條粗線把拼接的地方掩蓋起來，看上去就有很明顯的拼縫，因此只能叫第七代技術(shù)，真正做的好的，就不應(yīng)該看到拼縫，就像一個衛(wèi)星俯視圖那種真正的全景顯示。

3、拼接后四個畫面的一致性。在各種光線條件下，鳥瞰圖各部分亮度、對比度基本保持一致，畫面明亮、銳利。不能因為曝光不統(tǒng)一造成拼接后的畫面里有嚴重的色差，能明顯看出是四個不同的圖像的物理尺寸的連接而已。

4、畫面真彩度是否接近實際顏色。這點完全做到是很難的，但可以盡量接近，當然，有時為了拼接后整個畫面的其它關(guān)鍵指標，可能會犧牲一部分這方面的指標。同時，也跟連接不同廠家的屏有關(guān)系，因為各廠家的導(dǎo)航屏標準有差異性，造成顯示的全景畫面有差異性。普通倒車后視攝像頭因為簡單，這方面表現(xiàn)比較強，所以在不同屏上顯示的時候，對屏的要求比較低。

5、畫面圖像整體比例是否協(xié)調(diào)，看了是否舒服。

6、車標形狀是否和原車形狀比較接近，車標尺寸是否按畫面比例同比例縮小，和車輛是否同步移動。

7、啟動時間要快，不能有明顯的延時。一般要求冷啟動不能高于1秒，熱啟動小于0.5秒。就是說在第一次點火啟動時，掛上倒車檔畫面馬上就要有顯示；而在不熄火狀態(tài)，通過適當操作，要能隨時啟動畫面，不能有任何感覺上的遲疑。當然這和顯示器的匹配也有關(guān)系，如果接的不是純顯示器，而是車機導(dǎo)航屏和帶倒車顯示功能的便攜式導(dǎo)航，也許會有明顯的延時感覺，這是因為顯示屏反應(yīng)滯后造成的，延時程度和各廠家的屏有關(guān)系。

8、畫面是否流暢并同步，不能比實車運動滯后，否則就很危險，因為你看的畫面沒問題，實際已經(jīng)碰上了。如果中間串接一個行車記錄儀的盒子，很有可能會明顯造成這種延時。

（二）硬指標

這里主要提出一些最關(guān)鍵的指標，實際設(shè)計時遠不止這些。
1、圖像質(zhì)量
1）圖像質(zhì)量清晰，沒有明顯的波紋、噪點、鋸齒、閃爍等現(xiàn)象；
2）白天正常照度下，色彩鮮艷，無偏色。
3）夜晚環(huán)境照度0.05Lux時，停車場的標記線應(yīng)清晰可見。
4）畫面拼接誤差：±10cm以內(nèi)（地面實測）。
5）距離標尺誤差：小于10cm,實測距離-標稱距離。
2、整機靜態(tài)消耗電流
整機靜態(tài)消耗電流，又叫漏電流、暗電流，應(yīng)小于0.1mA，不然時間長了，會造成慢性漏電，車子放個幾天就啟動不了了。
3.工作溫度范圍
由于攝像頭裸露在外面，考慮到中國地源遼闊，冬夏季節(jié)南北溫差非常大，最起碼有-30℃ ~ + 80℃的環(huán)境溫度范圍，最好能達到-40℃ ~ + 85℃，否則攝像頭很容易損壞。
4、防水性能
應(yīng)達到GB4208-2008中IPX6級別的要求。試驗完成后攝像頭應(yīng)能正常工作，打開殼體目視檢查，各部件應(yīng)無水跡。
傳統(tǒng)的后裝倒車后視攝像頭的防護一般是IPX4標準，前裝大部分車是IPX5標準，只有少量高端的前裝車才做到IPX6標準，這是因為這個產(chǎn)品的使用環(huán)境造成相對要求低的，后視攝像頭是在車的背面，只是淋到一點雨，不會經(jīng)受水珠的打擊力，更不會經(jīng)受水柱的沖擊力。而車輛正前面和左右兩側(cè)在車輛高速行進中，需要正面對著雨、霧、雪、灰塵等惡劣環(huán)境，會經(jīng)受很大的間隙或者連續(xù)的沖擊力，所以，對攝像頭的防塵防水要求就非常高。如果還是用傳統(tǒng)的后視攝像頭的標準來做全景行車系統(tǒng)的攝像頭，產(chǎn)品質(zhì)量是沒有保障的。所以，全景行車安全系統(tǒng)的攝像頭，最起碼要達到IPX5的標準，最好是IPX6的標準，如果能做到IPX7就達到了軍工級標準了（IP8是航天航空級標準，一般車上沒必要）。

二、調(diào)試

調(diào)試的復(fù)雜程度，這點主要對安裝人員來講的，也是一個非常重要的指標，甚至直接會成為門店決定是否推廣的因素。這個也跟軟件有很大的關(guān)系，到現(xiàn)在為止，凡是真全景，即第七代、第八代技術(shù)都要調(diào)試的，暫時還沒有不要調(diào)試的，但調(diào)試的難易程度，就有很大的區(qū)別了。將來誰家的產(chǎn)品調(diào)試做得簡單易操作，將會成為產(chǎn)品能否被廣大渠道和門店愿意接受的重要因素。這不是簡單的愿望，想簡單就能做好的，反映的是軟件的綜合實力。

現(xiàn)在那些前裝標配的全景，如果因為攝像頭損壞等因素，需要更換攝像頭或者主機盒，大部分4S店拿到原廠配件，一般安裝技師也是沒能力調(diào)試的，這點將來會成為前裝客戶一個非常麻煩的事情。

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