2012年11月的廣州車展上，比亞迪M6的概念車也上了全景系統(tǒng)的展示。從走訪一些國內(nèi)車廠的情況來看，計(jì)劃在2014、2015年推出的新車上，很多高配車都已經(jīng)計(jì)劃配置全景系統(tǒng)，由此可以看出該系統(tǒng)的實(shí)用性已經(jīng)引起車廠的足夠重視?？陀^地講，比大家聽了很多的倒車軌跡還要實(shí)用，這種實(shí)用不僅僅是針對(duì)新手的，老司機(jī)一旦用上，也會(huì)對(duì)此形成很大的依賴性，就像現(xiàn)代人離不開手機(jī)而很少用電話一樣，這是筆者的親身體會(huì)。

一、全景行車安全系統(tǒng)的發(fā)展大環(huán)境

安全是人的基本追求，有了一定的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)后，人的意識(shí)形態(tài)也在改變，會(huì)逐步追求更高層次、更廣范圍的安全需要。和十多年前的保險(xiǎn)市場(chǎng)相比，現(xiàn)在大部分人都有了保險(xiǎn)意識(shí)，做保險(xiǎn)不再那么費(fèi)勁，這是社會(huì)進(jìn)步的必然結(jié)果。汽車安全也是一樣的，先解決有車的問題，隨之而來的就是多方面的安全問題，從行車安全到泊車安全、停車安全等等。

當(dāng)您享受過了高科技產(chǎn)品給您帶來的好處后，您就會(huì)依賴它。就像開慣車的人，您讓他有幾天不開車坐公交，他會(huì)很不習(xí)慣；用慣了電腦和手機(jī)，而不能離開它們一樣。我們沒有理由拒絕和否定一個(gè)能提升安全系數(shù)、提升駕駛舒適度的新產(chǎn)品。

汽車電子業(yè)，導(dǎo)航已進(jìn)入成熟期，有市場(chǎng)但沒太大利潤，作為行業(yè)里各個(gè)環(huán)節(jié)的經(jīng)營者，自然要追求第二波的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。此前，成長期的導(dǎo)航雖然做得有些辛苦，但造就了行業(yè)多少大佬！其它小東西沒有多少技術(shù)含量，很容易做爛，也就沒有多少價(jià)值空間，而真正的衛(wèi)星全景環(huán)視系統(tǒng)，技術(shù)門檻很高，即將進(jìn)入快速成長期，就很容易在多方追捧之下，成為新一波的增長點(diǎn)。

由于全景環(huán)視系統(tǒng)在中國市場(chǎng)才剛剛起步，市場(chǎng)氛圍不如GPS導(dǎo)航系統(tǒng)成熟，但明眼人都明白，這個(gè)方興未艾的市場(chǎng)具有無限的升值潛力。隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車導(dǎo)航市場(chǎng)的逐漸成熟，消費(fèi)者也越來越追求安全、方便、實(shí)用，根據(jù)這一趨勢(shì)，國內(nèi)的大部分汽車廠家均有在豪華轎車上將全景環(huán)視系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置的打算和行動(dòng)。雖然整車業(yè)對(duì)此的報(bào)道和推廣也才剛剛開始，但已經(jīng)被大部分車廠在配置選項(xiàng)上羅列上去，所以這種配置必將是將來很多車的趨勢(shì)。

二、全景行車安全系統(tǒng)本身的發(fā)展軌跡

其實(shí)，在后裝市場(chǎng)，和當(dāng)年導(dǎo)航的發(fā)展軌跡是一樣的，我們可以拿導(dǎo)航作為借鑒。2005年之前是以DVD為主，2005年之后開始零星出現(xiàn)了單獨(dú)的導(dǎo)航盒，將導(dǎo)航板放在盒子里面跟DVD進(jìn)行視頻線的連接，那個(gè)時(shí)候的導(dǎo)航盒是用遙控器控制的。后來第二步，和DVD之間不再是簡單的視頻線的連接，DVD和導(dǎo)航之間還有串口線，通過串口線以及DVD的觸摸屏來操作和控制導(dǎo)航盒，用戶的體驗(yàn)就更好更人性化了。隨著車主對(duì)導(dǎo)航的需求越來越多，導(dǎo)航盒也越做越小，就有人將導(dǎo)航盒的板子塞到DVD里面，這是簡單的物理上的轉(zhuǎn)移，最后將導(dǎo)航的板子和DVD融合在一起，成為一塊板，這就是真正的導(dǎo)航DVD一體機(jī)，也就是真正的導(dǎo)航影音系統(tǒng)。從2005年到2008年發(fā)展了三四年的時(shí)間，這期間有單獨(dú)賣DVD的，有賣DVD+導(dǎo)航的，2008年以后基本上是DVD導(dǎo)航一體機(jī)。只要一個(gè)功能是實(shí)用的，能為消費(fèi)者認(rèn)可，整合是個(gè)必然結(jié)果，將來全景系統(tǒng)和導(dǎo)航的結(jié)合也是一個(gè)必然趨勢(shì)。

另外，談?wù)労笫袌?chǎng)和前裝市場(chǎng)緊密的關(guān)系，因?yàn)楹芏喔吲渲玫碾娮蛹夹g(shù)，往往是前裝高端車先開了一個(gè)頭，引出一個(gè)概念，后裝市場(chǎng)將它上量了，然后倒過來推前裝市場(chǎng)提高出廠配置的比例，這是一個(gè)正常的軌跡?，F(xiàn)在，該系統(tǒng)的市場(chǎng)前景正逐步被各大汽車廠家所重視。寶馬公司已全面啟動(dòng)270系統(tǒng)裝車，在X5、X6等車型上已屬于標(biāo)配；英菲尼迪也不斷地完善全景系統(tǒng)，從開始只出現(xiàn)在高配車型到現(xiàn)在已經(jīng)屬于標(biāo)配；國內(nèi)的東風(fēng)日產(chǎn)公司為了增加汽車競(jìng)爭(zhēng)力，在奇駿、逍客兩款車上加裝了全景泊車系統(tǒng)，廣受好評(píng)。全景泊車的功能越來越被消費(fèi)者所接受，各大車廠發(fā)現(xiàn)了這點(diǎn)也在積極部署。這個(gè)市場(chǎng)才剛剛開始，誰能夠解決后裝市場(chǎng)的關(guān)鍵技術(shù)問題和安裝問題，誰就能在市場(chǎng)急切需求的情況下獲得快速發(fā)展。

三、全景行車安全系統(tǒng)的功能技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

除了可以為駕駛員提供泊車輔助功能外，全景環(huán)視系統(tǒng)也可以為基于圖像的車載電子技術(shù)提供基礎(chǔ)平臺(tái)。傳統(tǒng)的車輛只能通過駕駛員自主獲取外界環(huán)境的信息并進(jìn)行分析，從而作出處理，但由于駕駛員的處理能力有限，往往很難應(yīng)對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的外界變化。而全景環(huán)視系統(tǒng)可以使得車輛獲取外界環(huán)境的信息，為后續(xù)各種智能處理提供基礎(chǔ)。如車道偏離預(yù)警、行人防撞、車外環(huán)境三維建模等等，都是在車載圖像的基礎(chǔ)上進(jìn)行信息提取和處理，使得車輛本身具有智能性以輔助駕駛員，保證駕駛員輕松愉快、安全方便地駕駛。
（一）、擴(kuò)展功能的發(fā)展前景
1、行車記錄(本機(jī)存儲(chǔ))
2、實(shí)時(shí)監(jiān)控和網(wǎng)絡(luò)傳輸并存儲(chǔ)
3、觸發(fā)報(bào)警和移動(dòng)監(jiān)控
4、遠(yuǎn)程遙控監(jiān)視
（二）、應(yīng)用延伸功能的發(fā)展前景（智能化應(yīng)用）
1、障礙物識(shí)別
2、障礙物測(cè)距
3、行駛報(bào)警
4、主動(dòng)規(guī)避
5、智能駕駛
6、無人駕駛

這里介紹的第八代的衛(wèi)星全景環(huán)視系統(tǒng)，跟以往的產(chǎn)品最大的區(qū)別，就在于除了產(chǎn)品本身具有更大的優(yōu)勢(shì)外，還是無人駕駛的基礎(chǔ)功能，是無人駕駛的重要組成部分。無人駕駛的車輛中包含了很多的技術(shù)，這種第八代衛(wèi)星全景環(huán)視系統(tǒng)也可以作為單獨(dú)的產(chǎn)品進(jìn)行銷售和使用的，上面提到的很多技術(shù)在此基礎(chǔ)上總成后就實(shí)現(xiàn)了無人駕駛技術(shù)。

附：作者介紹

姜衛(wèi)忠，自號(hào)姜太公，行業(yè)資深實(shí)戰(zhàn)派專家。這十幾年來和行業(yè)的發(fā)展同步成長，經(jīng)歷和見證了行業(yè)發(fā)展的每一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和里程碑。

姜衛(wèi)忠先生著有《汽車多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)藍(lán)皮書》、《汽車后市場(chǎng)電子產(chǎn)品實(shí)用手冊(cè)》，被譽(yù)為“行業(yè)第一書”，同時(shí)在多家行業(yè)媒體發(fā)表了大量關(guān)于行業(yè)發(fā)展和人才培養(yǎng)方面的文章。

近階段，姜衛(wèi)忠先生在重點(diǎn)關(guān)注汽車安全類電子產(chǎn)品，現(xiàn)為深圳普捷利科技有限公司獨(dú)立董事，歡迎大家互相溝通，共同探討行業(yè)發(fā)展之大計(jì)。郵箱：jwz006@sina.com，QQ：361343919，新浪微博名：@汽車電子業(yè)的姜太公。