筆者的機油選擇建議

常規(guī)礦物油-這個級別的機油，以價格便宜為賣點。4S店給換的原廠機油，是Total5000等級的礦物油，對于一般的車主來說，肯定夠用，但是建議還是5000～7500公里換一次。除了Total5000，埃爾夫超級跑車油SuperSportiSM(黃蓋)也是不錯的選擇，而不少專業(yè)司機就比較喜歡Shell的黃喜力。

半合成機油-對于有一定性能需求的車主，半合成的機油是高性價比的選擇。價格中等，而且提供相當(dāng)?shù)男阅?。在Shell的網(wǎng)站，我們可以查到的標(biāo)致206推薦使用的機油。其中HelixPLUS5W40，就是常見的藍喜力了。而且它還提供了機油的用量，以及其他一些油液的使用推薦，也是非常有用的信息。除了Shell藍喜力，Total7000、嘉實多磁護、埃爾夫競爭者CompetitionSM(紅蓋)，都是相當(dāng)受歡迎的產(chǎn)品。

全合成機油-對于性能要求較高的車主，全合成機油是不二之選。雖然價格較高，但是換油周期的延長帶來的總體開銷還是和半合成機油差不多的。各大品牌的全合成機油，都有各自的賣點，不少商家就比較推崇Mobil美孚1號或者是Shell灰喜力，而筆者試過的埃爾夫EvolutionSM飛躍者感覺也不錯，Total9000在不少標(biāo)致車主中都獲得好評。(最近9000的假冒偽劣泛濫，正品質(zhì)量也不穩(wěn)定，市場上魚目混珠，難辨真假?。。?/p>

關(guān)于全合成的選擇:

眾所周知，只有酯類本來是有油性的，而其他全合成基礎(chǔ)油包括PAO和XHVI等三類基礎(chǔ)油都要通過添加劑實現(xiàn)這個性質(zhì)。而且酯類本來的極向性可以使油膜分子黏附在金屬表面，所以論潤滑性能，酯類是最好的。在穩(wěn)定性能上，酯類、PAO都要比XHVI要好，因為他們是真真正正的全合成機油，無論抗揮發(fā)，抗氧化和抗剪應(yīng)力方面都比礦物油優(yōu)勝很多。

綜上所述就潤滑性能：酯類>PAO>三類基礎(chǔ)油如：XHVI、MSDW、VHVI等。但是酯類機油就其高昂的價格和耐用性較差的原因，只在專業(yè)賽車用油當(dāng)中才比較常見!

因此，就一般民用車而言，含PAO的全合成油可以說是發(fā)燒友的最佳選擇！

這里為各位網(wǎng)友給出的機油選擇意見作為參考，希望大家可以根據(jù)自己的實際需要和經(jīng)濟能力，可以找到合適自己的產(chǎn)品。

另外，補充一些關(guān)于機油標(biāo)號、合成及品牌、價格之類的信息供有興趣的朋友參考。

機油的標(biāo)號

相信不少車主對機油的標(biāo)號都會有所認識。例如APISL，SAE5W40的Shell殼牌藍罐裝喜力機油，SL代表性能等級，包括抗磨性、抗氧化性等等，5W40代表是多級粘度機油，5W代表低溫粘度，40代表高溫粘度。新一代的家庭用車，一般都會使用多級機油，而免去了夏季冬季頻繁換油的麻煩。

我們常見的SAE標(biāo)號如下

對于標(biāo)致2061.6L的引擎來說，從0W30到10W40，都是比較合適的粘度。如果要跑場地賽的話，20W60的粘度會比較合適。

還有API的標(biāo)號，一般常見的就是SJ、SL、SM，S后面字母越靠后越好。而說明書規(guī)定標(biāo)致206至少要用SL級別的機油，那么我們可以選擇其實也只有SL和SM兩個等級。