雖然英菲尼迪Q50L是一款高端車型，但是它在隔音方面的表現(xiàn)卻非常的一般，尤其是在高速行駛時(shí)，車廂內(nèi)的噪聲會(huì)非常的明顯，完全不像是高檔車應(yīng)有的隔音效果。為了解決噪聲的問題，車主專程來到音響改裝店，對(duì)愛車做了隔音處理。改裝技師發(fā)現(xiàn)原車的噪聲主要有共振噪聲、風(fēng)噪兩種。針對(duì)這兩種噪聲，改裝技師為車主定制了合理的隔音升級(jí)解決方案。

四門雙層隔音：原車門板只有一層塑料薄膜，沒有做過隔音處理，車內(nèi)噪音90%來自汽車鈑金振動(dòng)產(chǎn)生的噪音波。使用大白鯊高阻尼材料抑制振動(dòng)， 強(qiáng)化鈑金剛性，解決振動(dòng)根源。

車底第一層隔音：技師鏟除了原車的瀝青隔音，原車諧振點(diǎn)貼第一層止震板。

車底第二層采用大白鯊黃金甲，高阻尼材料抑制振動(dòng)，強(qiáng)化鈑金剛性，解決振動(dòng)根源。

車底第三層隔音墊隔音，大白鯊隔音采用高級(jí)橡膠制成的高密度隔音棉阻隔噪音傳播。

車底第四次隔音：銀鯊消音棉，吸收回音，不放過任何殘余噪音。具有良好的吸音性能，吸收并過濾低頻噪音，吸收回音，最大限度降低胎噪。

機(jī)蓋雙層隔音：機(jī)械噪音通過引擎和擋風(fēng)玻璃傳入駕駛室，阻隔機(jī)蓋受高溫氧化。

后葉子板三層隔音：噪音根源來自后輪弧上即后備箱兩側(cè)有空腔，后輪弧胎噪容易從單薄的后輪弧鈑金導(dǎo)入車內(nèi)。

后備箱三層隔音：后備箱越密封，越像鼓，排氣管的氣浪會(huì)讓后備箱產(chǎn)生的共振二次放大，形成嗡嗡聲。

施工完成后，車主特意在高速狀況下做了道路實(shí)測(cè)，結(jié)果顯示隔音后的英菲尼迪Q50L，車廂內(nèi)噪音下降非常的明顯，大大的超過了車主的預(yù)期。

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