英菲尼迪雖然是一個(gè)小眾品牌，但其豪華性一點(diǎn)也不輸BBA車(chē)型，這臺(tái)英菲尼迪Q50L就是如此，可以說(shuō)是高端中的高性?xún)r(jià)比車(chē)，不過(guò)雖然在其他各方面的表現(xiàn)都令車(chē)主很滿意，但是在噪音方面卻讓車(chē)主十分頭痛，在汽車(chē)行駛時(shí)的胎噪、路噪，以及風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，在車(chē)內(nèi)形成了噪音的交響曲，對(duì)車(chē)上人員的交流都造成了很大的影響，為了改善噪音問(wèn)題，車(chē)主來(lái)到了鄭州環(huán)亞汽車(chē)音響，為自己的愛(ài)車(chē)做隔音升級(jí)工作。

根據(jù)車(chē)主的需求，鄭州環(huán)亞的改裝技師針對(duì)這臺(tái)英菲尼迪Q50L的噪音進(jìn)行了全方位的檢測(cè)，通過(guò)噪音的大小和位置，制定了降噪方案：使用專(zhuān)業(yè)環(huán)保的大白鯊隔音材料，對(duì)汽車(chē)的噪音源頭部位做針對(duì)性隔音升級(jí)。

由于隔音措施欠缺、密封不嚴(yán)，導(dǎo)致汽車(chē)行駛中的風(fēng)切入門(mén)板，引起門(mén)板鈑金的震動(dòng)，形成了風(fēng)噪和振動(dòng)噪音，對(duì)此改裝技師使用金鯊JS300 對(duì)門(mén)板進(jìn)行了雙層隔音處理，它采用了三種高級(jí)丁基膠與高韌性鋁箔復(fù)合而成，具有極強(qiáng)的減振效果，有效的抑制了門(mén)板的振動(dòng)，并且嚴(yán)密的包裹更是阻隔了風(fēng)噪的入侵，而且材料本身性能穩(wěn)定，低溫不凝固、高溫不熔化，具有防水、防腐蝕的優(yōu)點(diǎn)，使用壽命更久，持續(xù)提供出色的隔音效果。

門(mén)板隔音升級(jí)。

在汽車(chē)行駛中的輪胎與路面摩擦，產(chǎn)生的胎噪、路噪從底盤(pán)上傳入車(chē)內(nèi)，造成了極大地共振噪音，對(duì)此改裝技師首先使用金鯊JS300做第一層減振處理，再使用銀鯊減震膠做第二層強(qiáng)化減振處理，將中高頻的共振有效抑制，之后再使用針對(duì)低頻共振噪音的隔音墊做第三層止振處理，將高中低三頻的共振噪音都有效抑制，最后再使用銀鯊棉 做隔音處理，將前三層隔音過(guò)濾后的噪音進(jìn)一步隔絕。

對(duì)底盤(pán)做隔音處理。

底盤(pán)第二層隔音處理。

底盤(pán)第三層隔音處理。

底盤(pán)第四層隔音處理。

汽車(chē)的尾箱是一個(gè)空腔的結(jié)構(gòu)，受到凹陷的備胎位、凸起的內(nèi)輪弧傳來(lái)的噪音，在空腔中產(chǎn)生了噪音的共鳴，對(duì)此改裝技師使用金鯊JS300和隔音墊將整個(gè)尾箱包裹嚴(yán)密，有效的強(qiáng)化了鈑金的抗振性，抑制了噪音的傳入，然后針對(duì)備胎位再使用銀鯊棉做三層隔音處理，進(jìn)一步吸收噪音，而針對(duì)內(nèi)輪弧使用高彈棉150做第三層隔音處理，將殘余胎噪隔絕，解決了尾箱中的噪音問(wèn)題。 

尾箱隔音升級(jí)。

葉子板隔音升級(jí)。

受到發(fā)動(dòng)機(jī)的影響，引擎蓋單薄的機(jī)蓋鐵皮產(chǎn)生了振動(dòng)噪音并傳入車(chē)內(nèi)，對(duì)此改裝技師使用金鯊引擎蓋專(zhuān)用膜對(duì)引擎蓋做隔音處理，能夠很好的隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)對(duì)機(jī)蓋鐵皮的影響，有效的抑制了噪音，并且還提供了隔熱能力，阻隔發(fā)動(dòng)機(jī)熱量對(duì)機(jī)蓋表漆的烘烤，能夠避免其過(guò)早老化、甚至脫落。

引擎蓋隔音升級(jí)。

專(zhuān)業(yè)的大白鯊隔音材料、針對(duì)性的施工方案，在改裝技師扎實(shí)的施工處理下，將這臺(tái)英菲尼迪Q50L的噪音問(wèn)題解決，還車(chē)主一個(gè)安靜舒適的用車(chē)空間，車(chē)主非常滿意，對(duì)大白鯊隔音材料的性能和鄭州環(huán)亞的改裝技術(shù)十分的認(rèn)可。

隔音材料及施工部位：門(mén)板：金鯊JS300/底盤(pán)：金鯊JS300+銀鯊減震膠+隔音墊 +銀鯊棉/后備:金鯊JS300+隔音墊+銀鯊棉/葉子板：金鯊JS300+隔音墊+高彈棉150/引擎蓋：金鯊引擎蓋