寶沃BX7該車(chē)型通過(guò)上路測(cè)試，主要噪音源來(lái)自前輪，底盤(pán)，后尾箱，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，尤其前輪胎噪和后備箱低頻噪音嚴(yán)重，開(kāi)車(chē)時(shí)間久了低頻噪音蒙耳朵實(shí)在乘客受不了，針對(duì)此情況選擇了相應(yīng)材料和搭配方案，由于低頻噪音嚴(yán)重而且低頻噪音穿透力比較強(qiáng)，要加大隔音材料和吸音材料的量。烏魯木齊寶沃BX7車(chē)主為了降低汽車(chē)的噪聲與消除車(chē)內(nèi)臭味，特意來(lái)烏魯木齊慧聲音響店做全車(chē)隔音升級(jí)。

四門(mén)部位隔音

車(chē)門(mén)第一層分塊滿貼中道Q-pad炸彈(3mm)，可以有效抑制門(mén)板鐵皮的震動(dòng)。

第二層內(nèi)鈑金貼中道Q-mat(2mm)，師傅們用專(zhuān)用滾輪將止震板全部壓實(shí)，門(mén)板隔音做的也是相當(dāng)?shù)脑鷮?shí)，讓門(mén)板形成一個(gè)近似于音箱的箱體提升喇叭音質(zhì)，同時(shí)也提升關(guān)門(mén)的厚重感，超有豪車(chē)的感覺(jué)。

底盤(pán)是路面噪音最容易傳入的部位，因此汽車(chē)底盤(pán)隔音不僅能增強(qiáng)車(chē)身穩(wěn)固性，防止腐蝕，降低路面噪音的傳入，更能處理排氣導(dǎo)入的車(chē)廂的共鳴音壓，減少鈑金震動(dòng)引起的共鳴。

主副駕駛腳踏位部位采用中道Q-plate宙斯盾（5mm）頂級(jí)止震板進(jìn)行第一層隔音處理,主要降低前輪傳遞到駕駛艙的共振，第二層采用Q-deck低頻聲障隔絕低頻傳遞進(jìn)來(lái)的低頻噪音（低頻聲障是4層符合結(jié)構(gòu)材料，中間含有一層鋁金屬層，一層丁基膠層，一層發(fā)泡結(jié)構(gòu)層，對(duì)低頻噪音有很好的隔絕抑制效果）。

中間地板部分第一層采用中道tac中頻王（中頻王是中道公司專(zhuān)門(mén)研發(fā)的一種用于游艇的隔音材料）。

寶沃BX7底盤(pán)第二層采用中道ALS吸音墊。

前輪部位輪懸和葉子板都用Q-pad炸彈貼第一層有效抑制車(chē)輪滾動(dòng)產(chǎn)生的震動(dòng)傳遞到駕駛艙，第二層貼吸音墊，第三層貼15mm吸音魔毯，內(nèi)襯板上貼一層中道Q-mat在貼一層中道Q-liner吸音棉，前輪隔音就已經(jīng)做到了5層。烏魯木齊慧聲改裝師傅對(duì)寶沃BX7每一個(gè)隔音部位都做到匠心如初，全新老套的隔音施工方法。

后備箱備胎平面位置采用3mm厚度的Q-pad炸彈止震板用于第一層，第二層采用中道ALS吸音墊;后輪弧兩側(cè)里面第三層在貼一層15mm中道吸音魔毯，由于它獨(dú)特的物理結(jié)構(gòu)能有效吸收空腔內(nèi)的低頻噪音，空腔內(nèi)還要塞滿中道Q-liner白色吸音棉。

日本中道隔音材料健康環(huán)保，產(chǎn)品豐富，針對(duì)不同的隔音部位，有不同的性能的產(chǎn)品解決不同位置的隔音降噪問(wèn)題，隔音效果出眾。在經(jīng)過(guò)改裝后烏魯木齊慧聲改裝師傅與車(chē)主再次對(duì)此車(chē)進(jìn)行了路測(cè)，在相同路段行駛后的噪音明顯小了很多，車(chē)主對(duì)于這次的改裝很滿意。

烏魯木齊寶沃BX7全車(chē)中道隔音：中道Q-plate宙斯盾（5mm） / 中道Q-pad炸彈(3mm) / 中道Q-mat(2mm) / 中道Tac中頻王 / 中道Q-deck低頻聲障 / 中道15mm吸音魔毯中道Q-ALS(愛(ài)樂(lè)施)中道Q-liner吸音棉 / 改裝店家：烏魯木齊慧聲