賽倫科特細(xì)節(jié)搭配有好效果 斯巴魯森林人為胎噪路噪動真格
不論車型性能好與壞,需要進(jìn)行車輛隔音升級的還是老話題的胎噪路噪傳入嚴(yán)重。好像以下這輛全進(jìn)口的斯巴魯森林人車型,原車音響系統(tǒng)是7揚(yáng)聲器單元配單碟CD機(jī)算是夠聽,主要就是單薄的原車隔音措施無法提供有力的阻隔保障,更無法說噪音屏蔽效果。就連斯巴魯這個在歐美安全測試都能那高分的品牌,因?yàn)楦粢舸胧┑墓?jié)省,明明夠堅(jiān)固的鈑金部分都被質(zhì)疑鈑金空洞剛性不足。這次改裝思路是朝著完全提升隔音實(shí)際效果以及綠色環(huán)保無異味,選擇100%進(jìn)口隔音Silent Coat賽倫科特進(jìn)行施工,施工地址更是得到賽倫科特創(chuàng)始人認(rèn)證的大師門店東莞精至汽車音響。
100%進(jìn)口綠色環(huán)保賽倫科特2MM隔音止振
東莞精至汽車音響獲頒賽倫科特大師店稱號
隔音看搭配 原車鈑金沒省料也不起效果
針對有效止振和進(jìn)一步增強(qiáng)鈑金剛性,四門選擇用上賽倫科特止振5MM和賽倫科特2MM搭配。安裝前先把產(chǎn)品切割成條狀,5MM止振板用分塊鋪貼法在門板內(nèi)層作為第一層隔音施工。其實(shí)斯巴魯一直用嚴(yán)謹(jǐn)工藝證明高質(zhì)量的安全性能,鈑金厚度剛性都是充裕的,這部分噪音阻隔講究搭配,進(jìn)一步通過專業(yè)隔音產(chǎn)品來增強(qiáng)剛性并沒有不妥針對屏蔽阻隔問題,森林人原車設(shè)計(jì)留下大面積的空洞而只用透明膠布密封,解決這方面問題的則用上賽倫科特2MM進(jìn)行密封。其一配合頒獎剛性升級的金屬部分整個門板扎實(shí)起來,其二完全做到噪音屏蔽阻隔,為日后車載系統(tǒng)升級留下基礎(chǔ)。
森林人原車門板密封膠和空洞
分塊切割
第一層門板內(nèi)層鋪貼
第二層隔音阻隔屏蔽
車門板第三層使用賽倫科特太空記憶棉15MM系列
不想功虧一簣 行李箱門看細(xì)節(jié)
行李箱門絕對是一輛森林人同類的SUV或者兩廂式車型的噪音盲區(qū),處理不好就功虧一簣,細(xì)節(jié)也是決定成敗。東莞精至作為受認(rèn)證的賽倫科特大師店團(tuán)隊(duì),從森林人的行李箱門施工就看出其專業(yè)細(xì)節(jié)的講究。不能拆卸的門板金屬部分,以一層賽倫科特5MM施工同樣提升剛性抵抗外部的噪音侵襲。可以拆卸下來的內(nèi)層則用賽倫科特4MM止振強(qiáng)化,外加一層太空記憶棉15MM同理在內(nèi)層進(jìn)行殘余噪音吸收,消滅亂竄的噪音。
行李箱門同樣空洞甚多
第一層賽倫科特5MM止振強(qiáng)化
可拆卸的門板部分第一層用上賽倫科特4MM
外層同樣由15MM太空記憶棉負(fù)責(zé)
杜絕胎噪路噪 葉子板看真功夫
最后動“手術(shù)”的就是全車葉子板,也就是森林人車主反饋意見最多的路噪重災(zāi)區(qū)。我們常說專業(yè)路噪降噪更看重靜音輪胎,但綜合車主用途考量先進(jìn)行葉子板升級也是一個好手段,同時也是先打下基礎(chǔ)。葉子板清理干凈更有利于隔音產(chǎn)品的鋪貼,輪弧粘貼賽倫科特減振5MM產(chǎn)品,全面抑制輪胎與地面摩擦、避震機(jī)震動以及金屬部分的共振噪音。內(nèi)層部分就用上賽倫科特2MM處理,2MM這個厚度更適合內(nèi)襯這個復(fù)雜的工作環(huán)境使用,一來阻隔噪音二來厚度減低內(nèi)襯板塊的重量符合不影響行車安全。全車唯一用上非賽倫科特產(chǎn)品的地方則是內(nèi)襯第二層,用的是葉子板隔音專家大麥靜音的吸音棉,針對路噪有非常實(shí)在的經(jīng)驗(yàn)去克制。
輪弧內(nèi)凹部分賽倫科特5MM鋪貼
輪弧內(nèi)襯位置第一層2MM強(qiáng)化屏蔽
短評:很多時候車主馬虎省功就會用四門雙層隔音馬虎了事,但一次次的專業(yè)隔音施工證實(shí)SUV車型行李箱或者行李箱門的隔音很有必要。賽倫科特產(chǎn)品在隔音方面分塊滿鋪一直深受消費(fèi)者和發(fā)燒友認(rèn)可,特別講究不同厚度產(chǎn)品在不同應(yīng)用位置的搭配加上最后15MM吸音記憶棉的最后妙招,除了強(qiáng)化車輛自身,也追求完全的屏蔽阻隔應(yīng)付胎噪路噪。
斯巴魯森林人音響改裝配置清單 / 四門內(nèi)層:賽倫科特止振5MM / 四門外層:賽倫科特止振2MM / 吸音棉:賽倫科特15MM太空記憶棉 / 行李箱門:賽倫科特減振5MM / 葉子板:賽倫科特5MM+2MM / 葉子板吸音:大麥吸音棉 / 改裝店家:東莞精至汽車音響
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