五菱MINI EV和寶駿Kiwi EV兩款迷你電動(dòng)車(chē)，都是憑著優(yōu)秀的造型設(shè)計(jì)和純電性能源帶來(lái)的新出行概念成功圈粉。兩款造型不同但基本同源的車(chē)型，雖然未必能真正代替?zhèn)鹘y(tǒng)出行需求，但好產(chǎn)品自有其市場(chǎng)價(jià)值，不然五菱也不會(huì)繼續(xù)發(fā)力推出更多的同類(lèi)迷你純電動(dòng)車(chē)。言歸正傳，兩款基本同源的車(chē)型都有一樣的隔音噪音問(wèn)題，同樣的全車(chē)隔音用上不同物料，看看效果會(huì)有多大差別。

KiwiEV的車(chē)主有更高的靜謐性追求，全車(chē)隔音方案用上歐洲進(jìn)口賽倫科特隔音產(chǎn)品，分別在車(chē)門(mén)、車(chē)底盤(pán)、輪拱和尾箱部位進(jìn)行減吸隔三重強(qiáng)化。重點(diǎn)部位是車(chē)門(mén)方面，先用伯爵2mm減振板進(jìn)行減振處理，強(qiáng)化門(mén)板剛性減少共振。接著是賽倫科特招牌的皇室系列15mm波峰吸音棉，也是俗稱(chēng)的雞蛋棉，吸附殘余雜音減少駐波。

車(chē)底盤(pán)隔音工程浩大，不少車(chē)友怕麻煩就不急著處理。其實(shí)最大難度就是要把車(chē)內(nèi)飾和座椅移除，這些交給專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)處理就好。車(chē)底盤(pán)的減振同樣用上伯爵2mm止震板，減少共振的發(fā)生，也讓底盤(pán)進(jìn)一步密封起來(lái)杜絕下方的行駛路噪風(fēng)噪傳入。面層是名仕系列6mm吸音墊，這種吸音產(chǎn)品與波峰棉作用不一樣，更多是抑制低頻噪音的傳入，也是俗稱(chēng)的低頻王。

因?yàn)槭莾蓭?chē)型，后輪拱在車(chē)廂后部，直接在輪轂和車(chē)體金屬部分貼伯爵2mm減振配合名仕6mm隔音，最后車(chē)尾箱部分是名仕6m 隔音，減吸隔結(jié)合杜絕空洞噪聲。

五菱寶駿Kiwi EV隔音

隔音部位：車(chē)門(mén) / 車(chē)底盤(pán) / 輪拱 / 尾箱

隔音材料：賽倫科特伯爵2MM、皇室15MM、名仕6MM

MINI EV同樣也是全車(chē)隔音，車(chē)友希望是簡(jiǎn)單直接，用了全車(chē)大麥靜音的方案。車(chē)門(mén)板內(nèi)外兩層大麥減振板，增強(qiáng)剛性也封堵門(mén)板上的空洞位置，形成箱體效應(yīng)。

有一點(diǎn)注意的是MINI EV的四個(gè)輪拱均有在車(chē)廂內(nèi)部凸起，更易傳入路噪風(fēng)噪，用大麥靜音止震板進(jìn)行滿(mǎn)鋪，帶來(lái)輪拱更扎實(shí)的剛性提升降低共振，同時(shí)有效阻隔噪音傳入。底盤(pán)位置滿(mǎn)鋪的大麥靜音止震板，從前排腳踏位一直延伸到車(chē)尾箱部分，整個(gè)地盤(pán)無(wú)死角阻隔噪音。

五菱MINI EV隔音

隔音部位：車(chē)門(mén) / 車(chē)底盤(pán) / 輪拱 / 尾箱

隔音材料：大麥靜音Mat止震板