越來(lái)越普及的新能源汽車不僅節(jié)能環(huán)保，并且車內(nèi)噪音也更小，能夠讓車主有舒適的駕乘體驗(yàn)。尤其是SUV車型，很多燃油車型的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就是個(gè)很大的困擾，雖然電動(dòng)汽車就沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題，電動(dòng)汽車的風(fēng)噪、胎噪以及震動(dòng)異響和外界傳入的噪音，也同樣會(huì)給車主帶來(lái)困擾。如這輛蔚來(lái)ES8電動(dòng)車，在控噪方面還有很大的提升空間，車主也是因此才來(lái)到了佛山途歌汽車影音，選擇了歐洲環(huán)保品牌賽倫科特汽車隔音，為自己的愛(ài)車進(jìn)行隔音升級(jí)。

電動(dòng)汽車沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和熱量的問(wèn)題，因此發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)的隔音主要是為了防止引擎蓋的震動(dòng)異響，改裝技師將賽倫科特的伯爵減振板減成小塊，貼在引擎蓋最容易引起震動(dòng)的部位止震。

前后四個(gè)車門(mén)，改裝技師用伯爵系列減振板將里面兩層門(mén)板，都做了隔音止震處理，加厚車門(mén)板的厚度，杜絕了車門(mén)的共震、風(fēng)噪以及外界噪音的傳入。

車廂內(nèi)底盤(pán)和后備箱的隔音止震，改裝技師采用了伯爵減振板做完第一層隔音處理之后，又用了皇室系列吸音棉做了第二層隔音處理，能夠十分有效的降低胎噪和路噪的傳入。

后備箱兩側(cè)的輪轂以及車體空腔，在用伯爵減振板做完第一層隔音處理之后，第二層隔音采用了皇室系列吸音棉，專門(mén)針對(duì)輪胎的低頻噪音以及空腔內(nèi)的噪音轟鳴異響。

尾箱的尾蓋也用伯爵減振板做了止震處理，杜絕了尾蓋在行駛過(guò)程中的震動(dòng)。

最后是葉子板的隔音處理，改裝技術(shù)用了伯爵系列最厚的5.0mm減振板，在輪弧的隔音處理上，也同樣使用了35.0mm皇室吸音棉，將最大程度抑制胎噪的產(chǎn)生和傳輸。

如今，人們?cè)诟蛔愕纳钪?，追求更高的生活品質(zhì)，汽車也成為了生活中相處時(shí)間良多的伙伴，做一個(gè)全方位的隔音工程來(lái)提升車內(nèi)的駕乘環(huán)境，我們提升生活品質(zhì)的一種方式。做為世界頂級(jí)的汽車隔音品牌SilentCoat賽倫科特，一直將創(chuàng)造安靜舒適的駕乘環(huán)境為己任，這輛蔚來(lái)ES8車主的隔音選擇是極為明智的。

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