蘋果的手機(jī)車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng) CarPlay 在北美車展上迎來(lái)了一個(gè)新“客戶”：豐田宣布在新一代的 Avalon 亞洲龍車型上加入 CarPlay 功能。

但是這里要聊的不是豐田加入 CarPlay 陣營(yíng)的事兒，而是另一個(gè)看起來(lái)不起眼的新聞：從 2019 年開(kāi)始，寶馬車型里的 CarPlay 將變?yōu)榘茨旮顿M(fèi)的使用模式，年費(fèi)為 80 美元。

在北美，CarPlay 是寶馬新車?yán)锏倪x裝配置，選裝費(fèi)用是 300 美元，而在國(guó)內(nèi)，以三系的部分車型為例，選配 CarPlay 的費(fèi)用是 2500 塊人民幣。

將要在北美推行的“年費(fèi)模式”具體方案為首年免費(fèi)，接下來(lái)每年 80 刀，也就是說(shuō)，年費(fèi)模式下 5 年的 CarPlay 使用成本，基本和之前的選裝價(jià)格接近。如果只用兩三年，總成本就會(huì)低于買車時(shí)一次性購(gòu)買（選裝）的費(fèi)用。

對(duì)于非 iOS 死忠用戶來(lái)說(shuō)，這可能更實(shí)惠一點(diǎn)兒，畢竟換手機(jī)時(shí)從 iOS 轉(zhuǎn)投安卓陣營(yíng)的大有人在，對(duì)于這些人來(lái)說(shuō)，類似那種按月、按年付費(fèi)的模式，是更好的選擇。目前還沒(méi)聽(tīng)說(shuō)其他品牌有類似寶馬這樣的策略。

都說(shuō)特斯拉推動(dòng)了汽車軟件商業(yè)模式的發(fā)展，這次寶馬推行的新舉措，也讓人聞到了這種味道。隨著智能汽車越來(lái)越多，軟件層面的消費(fèi)，可能越來(lái)越難以和一次性的新車購(gòu)買相結(jié)合，而是要在車輛這個(gè)“大硬件”之外，再去單獨(dú)尋找更適合的商業(yè)模式。

至于寶馬，他們雖然不是最早一批擁抱 CarPlay 的整車廠，但是在新一代五系上引入無(wú)線 CarPlay 功能，卻是全球首次。