科技不斷日新月異，凝聚科技的車載電子產(chǎn)品車載導(dǎo)航，也迎來了重要的更新，更準(zhǔn)確、更快速、更強大的導(dǎo)航系統(tǒng)即將登場，下面大家一起來了解一下。

開車時，也許你已經(jīng)習(xí)慣使用車載導(dǎo)航軟件和手機中的地圖導(dǎo)航應(yīng)用，來規(guī)劃一條行程路線。在以最短線路，或者躲避擁堵等方案高效地到達目的地時，你可能已經(jīng)充分感受到這種信息化出行服務(wù)帶來的智能與便捷。

不過，當(dāng)你覺得一切已經(jīng)足夠好時，還有這樣一些國內(nèi)企業(yè)希望進一步提升人們的出行體驗，他們此前組建了“網(wǎng)聯(lián)通訊聯(lián)合實驗室(以下簡稱為‘聯(lián)合實驗室’)”，并于昨天(2月28日)召開了一場發(fā)布會，正式推出“米級快速定位北斗芯片”。聯(lián)合實驗室的企業(yè)成員中，中科微、全志、瑞芯微、展訊、聯(lián)發(fā)科技等芯片廠商，都發(fā)布了各自的產(chǎn)品。

它們包括：中科微的“55納米快速定位+地基增強北斗兼容型芯片”、全志科技的“T2、T3、T7處理器+米級快速定位北斗芯片”套片、瑞芯微的“PX2、PX3、PX5處理器+米級快速定位北斗芯片”套片、展訊的“4G+米級快速定位北斗芯片” 、聯(lián)發(fā)科技的“40納米快速定位+地基增強北斗兼容型車規(guī)級芯片”等。

這些，都是為車上的前裝和后裝車聯(lián)網(wǎng)終端(比如汽車出廠時原裝的那塊中控屏幕，或者你后期購買的導(dǎo)航中控屏、行車記錄儀、智能后視鏡)所植入，幫助車輛實現(xiàn)更高效率、更高精度定位導(dǎo)航能力的芯片級解決方案。

簡單地說，一套車聯(lián)網(wǎng)定位導(dǎo)航設(shè)備，以往通過全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(即GNSS，包括美國的GPS、俄羅斯的GLONASS、中國的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)等融合在一起的統(tǒng)稱)的信號來解算自己所在的地理位置;而內(nèi)置“米級快速定位芯片”的設(shè)備，能在此基礎(chǔ)上，提供“地基增強定位和快速定位”的算法支持，依托在全國范圍內(nèi)廣泛布設(shè)的地面增強信號站，將定位和導(dǎo)航精度進一步提高。

這一被芯片廠商廣泛采用的核心算法技術(shù)，由中國兵器工業(yè)集團和阿里巴巴聯(lián)合成立的初創(chuàng)公司千尋位置提供。截至目前在中國全境范圍內(nèi)，千尋位置部署了超過1200個地基增強站，定位精度平均達到米級，高于大多數(shù)民用GNSS信號10米左右的定位精度。

更高精度的定位能力到底在未來的出行中有哪些優(yōu)勢?千尋位置CEO陳金培向極智醬提到了幾個方面。

其一，能優(yōu)化現(xiàn)有地圖導(dǎo)航的服務(wù)體驗。以往單純依靠導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，存在初始化速度慢(即每次上車啟動車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航系統(tǒng)時，首次定位所花的時間)，衛(wèi)星信號容易受樹木、高層建筑遮擋而影響定位精度等問題。而應(yīng)用到此次發(fā)布的高精度定位芯片的車聯(lián)網(wǎng)終端，能基于地基增強信號，快速鎖定車輛的在任意時刻的位置;在高樓林立的居民小區(qū)、商業(yè)街或在高架橋上，也能根據(jù)地基增強信號，配合車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備中的其他傳感器，保障定位的精度。

其二，是為下一步“高精度導(dǎo)航”鋪路。米級范圍或優(yōu)于米級的定位能力，將推進導(dǎo)航地圖的精細化發(fā)展，接下來地圖上的車道，將有望精細到每條車道線;道路路況信息，以及地圖導(dǎo)航服務(wù)中的線路規(guī)劃，也將精準(zhǔn)到車道級的精度。例如導(dǎo)航將不會推薦你在一條非常擁堵的左轉(zhuǎn)道上轉(zhuǎn)彎，相對它回推薦你直行并到下一個路口轉(zhuǎn)。

其三，高精度定位會成為未來自動駕駛的基礎(chǔ)技術(shù)。隨著激光雷達、計算機視覺與人工智能技術(shù)的日趨成熟，高精度定位的能力也將通過云端與其他感知技術(shù)融合，成為其中重要的組成部分。

高精度定位，還會產(chǎn)生不少立竿見影的效益。正如在發(fā)布會上，國家工信部電子信息司司長刁石京提到：高精度定位對于提高汽車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)能力，提高道路交通的管理能力，以及支持我國智慧城市的建設(shè)，都發(fā)揮了積極的作用。

此次高精度定位芯片發(fā)布會中值得我們注意的地方還在于，每一款芯片產(chǎn)品都實現(xiàn)了對國內(nèi)自主的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)“北斗”的兼容。甚至在結(jié)合地基增強系統(tǒng)后，我們可以預(yù)見：在主動關(guān)閉美國GPS導(dǎo)航系統(tǒng)的情況下，“北斗”仍然具有提供獨立、精準(zhǔn)、穩(wěn)定的行業(yè)服務(wù)潛力。

360汽車網(wǎng)點評：

在未來，我們將共同見證著自主的更高端導(dǎo)航系統(tǒng)，車聯(lián)網(wǎng)也將會有重大的更新，車載的產(chǎn)品也將會更便捷與智能。