Stifel分析師詹姆斯·阿爾伯丁(James Albertine)本周在研究報(bào)告中指出，傳統(tǒng)汽車行業(yè)在短期內(nèi)很難推出匹敵特斯拉的產(chǎn)品，而奧迪的新款全電動(dòng)SUV表明了其中的原因。

本周早些時(shí)候，奧迪宣布，計(jì)劃推出應(yīng)對(duì)特斯拉Model X SUV的車型。這款?yuàn)W迪E-Tron Quattro概念車是一款四座的電動(dòng)跨界車，將于2018年正式推出。

不過(guò)阿爾伯丁認(rèn)為，奧迪這款新車恰恰表明，傳統(tǒng)汽車行業(yè)很難與特斯拉競(jìng)爭(zhēng)。他表示：“對(duì)于這款概念車，無(wú)論是推出時(shí)間(2018年)，還是實(shí)用性(四座)都表明，在豪華電動(dòng)汽車市場(chǎng)，傳統(tǒng)汽車廠商仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于特斯拉。”

特斯拉Model X預(yù)計(jì)將于今年秋季發(fā)布。相對(duì)于奧迪的新車，Model X更實(shí)用，同時(shí)也有著更長(zhǎng)的單次充電行駛里程(參配、圖片、詢價(jià)) 。

阿爾伯丁認(rèn)為，E-Tron很可能成為奧迪當(dāng)前SUV，例如Q5或Q7的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而不太可能對(duì)Model X造成太大的沖擊。他表示：“目前看來(lái)，關(guān)鍵的市場(chǎng)參與者仍然很難推出全電動(dòng)汽車，并帶來(lái)至少與汽油車同等的性能。”

需要指出，Stifel目前非?？春锰厮估?，給予的目標(biāo)股價(jià)為400美元。特斯拉股價(jià)周四下跌超過(guò)5%，至242美元。

特斯拉處于非常獨(dú)特的地位，該公司并沒(méi)有真正的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。今年6月，美國(guó)投行杰富瑞汽車行業(yè)分析師丹·多爾夫(Dan Dolev)在研報(bào)中稱，特斯拉當(dāng)前的產(chǎn)品，即售價(jià)7萬(wàn)至12萬(wàn)美元的Model S已成為高端豪華車型和價(jià)格較低車型的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。約70%的受訪者在購(gòu)買Model S前使用價(jià)格低于6萬(wàn)美元的汽車。多爾夫指出，特斯拉的購(gòu)買者愿意多花60%價(jià)格去購(gòu)買該公司的汽車。這項(xiàng)調(diào)查訪問(wèn)了145名美國(guó)的特斯拉車主。

換句話說(shuō)，特斯拉有著獨(dú)特的吸引力，而奧迪等傳統(tǒng)汽車廠商很難打破這一點(diǎn)。