自駕游或開(kāi)車(chē)出外地辦事，有個(gè)導(dǎo)航非常關(guān)鍵，車(chē)載導(dǎo)航成了不少市民選車(chē)時(shí)的必需配置，可車(chē)載導(dǎo)航看似很高大上，但實(shí)際應(yīng)用起來(lái)卻不盡如人意，而手機(jī)導(dǎo)航軟件的人性化設(shè)置成為了更多人外出時(shí)的選擇，孰優(yōu)孰劣?8月16日，記者對(duì)此進(jìn)行了走訪(fǎng)調(diào)查。

“地圖全部都過(guò)時(shí)了”“不夠人性化”，記者走訪(fǎng)時(shí)了解到，巖城車(chē)主對(duì)車(chē)載導(dǎo)航吐槽最多的是不太會(huì)使用、地圖更新慢。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些小車(chē)的車(chē)載導(dǎo)航形同虛設(shè)，導(dǎo)航地圖基本上處于“出廠(chǎng)設(shè)置”狀態(tài)，沒(méi)有得到更新。

在一輛生產(chǎn)于2011年的某款日系車(chē)上，記者發(fā)現(xiàn)，所謂的導(dǎo)航僅僅是道路軌跡提示，而沒(méi)有實(shí)現(xiàn)真正的導(dǎo)航功能。車(chē)主江先生告訴記者，去廠(chǎng)家升級(jí)，被告知此款車(chē)的導(dǎo)航不能升級(jí)，而且只有行車(chē)軌跡記錄，并沒(méi)有目的地導(dǎo)航功能。江先生抱怨，當(dāng)初為了加裝這個(gè)功能模塊，自己可是花了上萬(wàn)元，現(xiàn)在看來(lái)所謂的導(dǎo)航只是個(gè)“花架子”。

家住水韻華都的楊先生買(mǎi)了輛德系進(jìn)口的城市越野車(chē)，前兩年也有進(jìn)行導(dǎo)航地圖升級(jí)，但升級(jí)后僅僅是多了幾條新建道路而已，對(duì)一些周邊的標(biāo)志性建筑并未有標(biāo)識(shí)，而且實(shí)際使用中經(jīng)常有出錯(cuò)的情況。一次導(dǎo)航去江西贛州，導(dǎo)航竟然將高速路導(dǎo)向別的城市。為此，楊先生每次外出不得不另外備用一款簡(jiǎn)易的導(dǎo)航。楊先生不解的是，都上了百萬(wàn)的車(chē)，為何車(chē)載導(dǎo)航仍舊這么落后?

記者在巖城市區(qū)某家進(jìn)口商了解到，因?yàn)檫M(jìn)口車(chē)的導(dǎo)航系統(tǒng)基本上是由廠(chǎng)家主導(dǎo)設(shè)置的，采取閉源開(kāi)發(fā)，系統(tǒng)平臺(tái)不對(duì)外開(kāi)放，導(dǎo)航地圖升級(jí)的數(shù)據(jù)庫(kù)一般都在廠(chǎng)家手里，每次升級(jí)都得等待廠(chǎng)家數(shù)據(jù)庫(kù)更新，但往往廠(chǎng)家并不重視地圖導(dǎo)航的更新，認(rèn)為夠用就行了。此外，導(dǎo)航系統(tǒng)在國(guó)外研發(fā)，在跟國(guó)內(nèi)的導(dǎo)航地圖配對(duì)上往往不能根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)置，也在一定程度上限制了車(chē)載導(dǎo)航的擴(kuò)展性。

記者了解到，進(jìn)口豪華車(chē)導(dǎo)航升級(jí)費(fèi)用也不菲，升級(jí)一次費(fèi)用從四五百至上千元不等，而且經(jīng)常定期需要升級(jí)，讓不少車(chē)主頭疼不已。

手機(jī)導(dǎo)航卻頗受車(chē)主的歡迎，記者在實(shí)際測(cè)試中了解到，國(guó)內(nèi)幾大手機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)都非常容易上手，導(dǎo)航地圖詳盡，導(dǎo)向準(zhǔn)確，語(yǔ)音播報(bào)、測(cè)速點(diǎn)提醒、拐彎提示、立體道路模擬等功能一應(yīng)俱全，且導(dǎo)航地圖時(shí)時(shí)更新。但不足的是，實(shí)際使用中，手機(jī)易受干擾，一旦有電話(huà)或短信進(jìn)來(lái)，很容易切斷導(dǎo)航，甚至必須重新設(shè)置，同時(shí)，手機(jī)導(dǎo)航對(duì)手機(jī)配置也有相應(yīng)的要求，必須自帶有GPS功能的手機(jī)才能使用。此外，使用手機(jī)導(dǎo)航時(shí)，流量和耗電量大也成為其難以克服的弊病。(記者盧桂林)