近一個月“你炒股嗎?”像一種say hi的方式。當(dāng)我把這個問題拋給摩卡i車的創(chuàng)始人兼CEO張焱的時候，他笑道：“我在做的事情比股市還復(fù)雜還刺激。”至于何出此言，接下來的采訪張焱做了很好的闡釋。

他表示，其實O2O養(yǎng)車這個行業(yè)跟股市真的很像。首先，近一整年都非常的“熱”。上百家的O2O養(yǎng)車企業(yè)涌現(xiàn)，熱錢也集中在這里，領(lǐng)頭的幾家都拿到了風(fēng)投。包括摩卡i車三個月內(nèi)完成了天使輪和A輪兩次融資。這在哪怕是兩年前都是難以想象的，但這不表示O2O養(yǎng)車最后可以短時間的燒出行業(yè)領(lǐng)頭羊，門檻低才燒錢，門檻高拼的是誰能讓用戶信任你。以最近很熱的專車為例，只要你會開車加上態(tài)度好一些，你就可以當(dāng)專車司機了。而O2O上門養(yǎng)車不一樣，尤其摩卡i車除了保養(yǎng)還會做輕維修，是確實需要技術(shù)門檻的。能修車的師傅肯定是在4S店下3-4年苦工的，并且可能只會修一個品牌的車。那這個時候，他來O2O養(yǎng)車公司是要服務(wù)全車系，做O2O上門養(yǎng)車最“重”的部分就來了，即服務(wù)全車系的數(shù)據(jù)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化。這也是為什么現(xiàn)在做O2O養(yǎng)車的公司很多，但是能推出創(chuàng)新服務(wù)的公司很少。這一點摩卡i車做的還不錯，因為張焱的兩位合伙人是來自汽車配件以及汽車維修，他們在汽車領(lǐng)域都有20年以上的經(jīng)驗。

其次，大眾在此前因為種種原因，需求是在被壓抑的。如今的股市大熱是在股民沉寂很久以后的一次爆發(fā)。汽車保養(yǎng)維修市場也是一樣，用戶因為被門店或者街邊店屢戳“痛點”而不信任而最終壓抑需求。其實這種壓抑感跟醫(yī)院很像，如果醫(yī)院可以價格合理幫你治好感冒，你還會一生病就想自己扛過去或者直到自己治不好自己的病的時候再去醫(yī)院嗎?這也是為什么摩卡i車除了保養(yǎng)還要做輕維修，大家在買車的時候?qū)ΡｐB(yǎng)其實是有預(yù)期的。但買車的1-2年以后，保養(yǎng)完門店給你拉個單子建議你做哪些哪些維修的時候，才是真正“痛”來的時候。修車是包含安全價值的，大眾真正的“痛”在于沒有預(yù)期以及無法忽視可能存在的安全隱患。摩卡i車希望能解決用戶這樣的“痛”，而最終解放大眾在汽車后市場被壓抑的需求。

最后，對于可能產(chǎn)生的得失，要學(xué)會接受“臣服”。一如股市深似海，O2O養(yǎng)車這個行業(yè)也是一樣。當(dāng)然首先要選擇你看好的一片“肥沃的土壤”。進入O2O上門養(yǎng)車這個行業(yè)并建立一個公司來服務(wù)他人是張焱的選擇。當(dāng)他選定一個目標(biāo)，堅持通過服務(wù)他人而發(fā)揮自己的價值，摩卡i車出現(xiàn)并快速成長起來。就像在大海中游泳，目標(biāo)是一個“島”。接受可能發(fā)生的“寒流”和可能遇見的“礁石”，但“島”是錨定的點。為了要達到那個“島”，摩卡i車用5年以上的技師，用進口的輔料工具，這些都是能讓他們更快到達目的地的方式。